- Tel: +49 (0) 92 01-917-4411
Your specialist and contractual partner for
Yacht finishing & interior fittings.
High-quality interior fittings, wood paneling, and custom-made products for multi-story luxury yachts and villas.
We make yacht dreams come true.
As a subcontractor and supplier, we design unique interiors, such as dining rooms, cinemas, or sun decks, up to handmade mosaics in the master suite.(see reference project interior design for the luxury yacht “Lady S” ).
Be it a sun deck, a spacious sauna area, or a 20 m long dining table with refined details – our master carpenters will make every wish come true. In the past years, as a specialist for woodworkers of all kinds, we have already had the pleasure of working together with renowned shipyards and interior designers for giga yachts from 90m in length.
Our carpentry shop values fine woods and precise handcraft as well as the privacy of our clients. The pictures on this page should therefore be examples that reflect our standards as master carpenters for luxurious and unique woodworking.
Consulting Nobody knows the properties and design possibilities of wood better than our master carpenters. Your personal contact person will gladly advise you on questions of budget and time planning.
Concept We are happy to get involved in the planning phase of your yacht project and collaborate with architects and interior designers to create a unique design in wood that leaves nothing to be desired.
Realization With an eye for detail, we implement the specific requirements of our clients. For us, yacht finishing does not only mean beautiful design, but also sustainability and function.
Restoration The renovation, modernization, and supplementation of existing interiors and exteriors often present a special challenge, which our carpentry workshop is dedicated to meeting.
Sophisticated details
Extravagant and noble engravings are a specialty of the Heidenreich carpentry workshop in terms of yacht finishing. With a love for details, unique surface structures in the wood are highlighted or created as a unique pattern. Possibilities of interior individualization are limitless.
Refinement and varnishing
Engravings, precious natural woods with and without varnish, health aspects, precious metals such as gold highlight the high-quality effect of wood and wooden elements.
On-site assembly
For quality assurance purposes, the assembly process is supervised by a master carpenter, regardless of whether the new luxury yacht is in a German shipyard or a private harbor in Abu Dhabi. Our fitters speak excellent English and can cope well with short-term changes of plans. Our top priority is keeping to deadlines.
Reliable by tradition.
Expect only the best, as we do the same. Satisfied customers are our top priority – and have been for almost 100 years.
We want you to beam when you enter the salon that our carpenters have magically created for your customer. The happy yacht owners should be delighted with the functionality and design of their new, custom-made dressing room.
The noble diplomatic desk with golden ornaments and unique engraving will become a personal favorite. We will also find an elegant solution for every situation. Challenge us!
Please contact us
Schreinerei Heidenreich GmbH Hauptstraße 26 95494 Gesees Germany
Tel. +49 92 01 – 9 17 44 11 Fax +49 92 01 – 9 17 44 30 Get in touch
Schreinerei Heidenreich : For almost 100 years, we have been manufacturing furniture and complete furnishings in Upper Franconia/Bavaria as well as equipping houses with state-of-the-art windows and doors. We also use this extensive expertise in the same high-quality craftsmanship for the finishing of yachts.
For more information, please visit www.schreinerei-heidenreich.de
Yach Finishing by Schreinerei Heidenreich • Oberfranken • Germany
AKTUELL – insbesondere die Produktpalette “Bootsbaubedarf” wird regelmäßig um Neuheiten am Markt erweitert und auch in die “Abschnitte/Sondermaße lohnt sich ein Klick. In unserer neuen Rubrik “Bootsbausätze” haben wir besonders an die Individualisten und Selfmaker gedacht. Für den Vor-Ort-Termin unbedingt anmelden. Beste Wünsche von der Bootsholz-Crew
Beliebte Kategorien
Bootsbausperrholz
Für den Rumpf- und Decksbau, Innen- und Außenausbau sowie sonstigem Bootsbau- und Restaurationsbedarf. Das individuelle Wunschmaß ohne Aufpreis zuschneiden lassen. Abschnitte werden mitgeliefert.
Profilleisten
Diverse Profile insbesondere aus Teak, Mahagoni, Eiche und Esche in verschiedenen Längen wählbar. Individuelle Längen werden auf Anfrage zugeschnitten.
Bootsbaubedarf
Qualitativ hochwertige Kleb- und Dichtstoffe, Lacke, Farben, Holzschutz sowie Pflegeprodukte; darüber hinaus viele hilfreiche Werkzeuge, Schrauben und Beschlägen.
Anfertigungen
Reparaturen und Erneuerungen von Bootsteilen aus Holz wie Backskistendeckel (Sitzduchten), Stabdecks, Badeplattformen, Pinnen usw. auf Basis von Schablonen, Fotos, Zeichnungen bzw. verschlissenen Originalteilen.
bootsholz.de
Hochwertige Holzprodukte für den Boots-, Auto- und Wohnmobil-, Haus -und Gartenbereich.
Spezielles Bootsbau- und Schiffssperrholz, Profilleisten, Teakdecks, Echtholzfurniere, Teakaccessoires, Dicht- und Klebestoffe, Epoxidharze, Farben, Lacke, Werkzeuge, Beschläge und Pflegeprodukte – mit einem Klick aus einer Hand.
Für den Nichthandwerker schneiden wir das Wunschmaß zu oder fertigen Bootsteile neu an.
Bei der Auswahl, Produktion und Verarbeitung unserer Produkte legen wir großen Wert auf beste Qualität und ökologische Nachhaltigkeit. Das gilt auch für unsere Verpackungsmaterialien und Transportdienstleister.
Viel Freude beim Inspirieren, Kaufen und Verarbeiten.
Thomas Krätschmer und Team
Beliebte Produkte
Ausgewählte Kundenprojekte
Werner, Privatkunde : “Total super, dass ich bei euch Bootshölzer individuell zugeschnitten und bis zu mir nach Hause geschickt bekomme. Das gibt es nirgendwo anders.”
Frank, Yachttechnik Potsdam : “Das Team von Bootsholz ist immer ein kompetenter Ansprechpartner und erleichtert uns die Arbeit durch seinen Lieferservice in der Region wesentlich.”
Paul über Sonderanfertigungen : “Ich habe Bootsholz Schablonen für Backskistendeckel geschickt und die fertigen Deckel kamen bereits wenige Tage später bei bei mir an. Total unkompliziert und zeitsparend.”
Yacht-Innenausbau
Symbiose aus Form & Funktion für den Yacht-Innenausbau
Im Holz-Innenausbau – oder besser der Inneneinrichtung von Schiffen und Yachten – verfügen wir von der H. Schubert GmbH über jahrelange Expertise: Mit Ideen, Sorgfalt und Know-how stimmen wir auf engstem Raum Form und Funktion effektiv aufeinander ab. Anspruchsvolle Projekte sind bei uns in den richtigen Händen. Die H. Schubert GmbH arbeitet mit zahlreichen namhaften Partnern zusammen.
Vorteile des Holz-Innenausbaus für Yachten von der H. Schubert GmbH
- Bei den verwendeten Materialien bieten wir eine große Vielfalt und genügen höchsten Qualitätsansprüchen.
- Von uns erhalten Sie die technische Umsetzung aus einer Hand – von der Fertigung bis zur Lieferung.
- Wir achten auf Diskretion und verzichten bewusst auf Referenzen: Details zu einzelnen Projekten werden von uns nicht veröffentlicht, um die Exklusivität für Objekte und Kunden zu wahren.
- Wir verfügen über langjährige Erfahrung im Yacht-Innenausbau.
- Ein festes Team pro Projekt mit den jeweiligen Spezialisten gewährleistet die Qualität und Terminierung.
- Beim Yacht-Innenausbau fertigen wir ausschließlich Unikate nach Kundenwunsch.
Starker Partner für Reedereien, Architekten und Planer
Eine Yacht vereint die Freiheit des Lebens auf dem Wasser mit der Geborgenheit eines Zuhauses und dem repräsentativen Anspruch gegenüber Gästen und Geschäftspartnern. Beim Yacht-Innenausbau überlassen wir daher nichts dem Zufall – von der Wahl des richtigen Materials bis zur Furnierverarbeitung exakt nach Kundenwünschen. Exklusive Details werden bei uns meisterhaft ausgearbeitet.
Reedereien, Architekten und Planer arbeiten gerne mit uns zusammen, weil wir für jede Aufgabe im Holz-Innenausbau von Yachten Spezialisten haben – z. B. für die Deckenfertigung. Zudem garantieren wir unseren Kunden Vertraulichkeit und termingerechte Fertigstellung.
Materialien für den exklusiven Anspruch
Faszinierende Hölzer mit einzigartigen Effekten prägen unseren Holz-Innenausbau für Yachten und Schiffe. Exklusive Eleganz, einladende Gemütlichkeit oder futuristische Innovation: Wir verleihen jeder Yacht ihren einzigartigen Charakter, je nach Wunsch unserer Auftraggeber.
Mit unterschiedlichen Holzarten wie dunkler Esche, rötlich-warmem Ahorn oder hell polierter Eiche schafft unser Holz-Innenausbau jede gewünschte Stimmung. Runde Kanten, klare Flächen oder verspielte Details prägen den Stil der jeweiligen Möbel.
Moderne Fertigung im Traditionsbetrieb
Mit der H. Schubert GmbH erhalten Sie einen Partner, der seit 75 Jahren im Tischlerhandwerk zuhause ist und täglich die innovativen Möglichkeiten des modernen Holz-Innenausbaus erkundet.
Wir haben bei jedem unserer Arbeitsschritte den Anspruch, Ideen präzise umzusetzen, Unikate zu fertigen und Perfektion zu erzielen. Dabei werden unsere Fachkräfte unterstützt von einem modernen Maschinenpark, der direkt an unsere Zeichenprogramme angebunden ist.
Setzen Sie sich mit uns in Verbindung: Ob als Eigentümer, Architekt oder Planer.
Unsere qualität im holz-innenausbau von yachten und schiffen wird sie überzeugen.
- Kontakt aufnehmen
- E-Mail schreiben
- Stellenanzeigen
Der Yacht Innenausbau: Handwerk trifft Hightech
Dies ist Möbelbau der besonderen Art. Denn hier werden nicht einzelne Schränke gebaut, sondern ganze Einrichtungsmodule – eine komplette Pantry, ein voll ausgerüstetes Bad, und so weiter. Und das alles muss dann millimetergenau an Bord passen, wenn diese Module später in die Yachtrümpfe gekrant und dort festlaminiert werden.
Geschafft! Das Endprodukt am Beispiel der BAVARIA C38.
Die Schreinerei für den Innenausbau der Yachten der Bavaria‐Werft ist beeindruckende 3020 Quadratmeter groß, 56 Profis arbeiten dort. Unterstützt werden sie von Hightech‐Maschinen, wie zum Beispiel vier großen CNC‐Fräsmaschinen, auf denen die einzelnen Teile aus den Holzplatten passgenau ausgeschnitten werden. Weiterhin wird hier mit zwei Format‐Kreissägen, einer Kantenleim‐Maschine und einer Lackstraße gearbeitet.
Der Ablauf beim Bau dieser Möbelmodule für den Innenausbau ist technisch eigentlich relativ einfach. Er fordert aber viel Know‐how. Aus den Holzplatten werden die Teile gefräst, dann werden die Kanten mit Vollholzleisten beklebt, danach wird alles lackiert und schließlich zusammengebaut. Das alles passiert an insgesamt vier Montagelinien innerhalb der Schreinerei.
Ist das Modul für die Yacht fertig gebaut, werden noch Klappen und Türen montiert. Abschließend wird das ganze Bauteil mit Möbelschutz‐Beklebung versehen, dann geht es auch schon zum Band, an dem die Yachten montiert werden.
Präzisionsarbeit: Unsere erfahrenen Mitarbeiter wissen, dass es auf jeden Millimeter ankommt.
Vier Montagelinien innerhalb der Schreinerei sorgen für einen strukturierten Ablauf.
Die größte Herausforderung für die Tischler in der Schreinerei ist es, die Maßgenauigkeit einzuhalten. Und eine konstante Qualität, wozu natürlich auch gehört, dass beispielsweise die Laufrichtung der Maserung abgestimmt und eingehalten wird. Vor allem aber muss es am Schluss in jedem Detail passen! In der Yacht wird das Modul dann mit Winkellaminat am Rumpf festlaminiert.
Doch bevor es soweit ist, braucht es noch reichlich Handarbeit in der Schreinerei. Das Zusammenbauen erfolgt von Hand, das Einpassen der Schapps und Schranktüren, das Anbringen der Beschläge, und, wo nötig, auch schon das Verlegen von Kabeln oder Schläuchen. Jedes Einrichtungsmodul wird hier, außerhalb des Schiffes, schon so weit wie nur irgend möglich fertig gebaut. Also inklusive Waschbecken und Armaturen, Lampen und Elektrik.
Langweilig wird es hier daher nicht, bestätigen die Teamleiter Michael Walter und André Reis. Immerhin werden hier drei Module und mehr am Tag gebaut, pro Woche müssen in der Spitze mehr als 15 Boote komplett mit Einrichtung versorgt werden. Jedes Schiff hat, je nach Typ und Größe, sechs bis zehn solcher Einrichtungsmodule. Und um es interessanter zu machen, ist natürlich jedes Schiff unterschiedlich. Die Eigner haben bei der Bestellung die Wahl: 14 verschiedene Holzarten für den Yachtinnenausbau alleine stehen zur Auswahl, dazu dann natürlich auch das Material der Arbeitsflächen oder Polsterstoffe.
Alle Teile des Moduls werden von Hand zusammengebaut und eingepasst.
Das fertige Modul wird in den Rumpf gekrant und dort festlaminiert.
Das alles würde ohne präzise Planung nicht funktionieren. Der Produktionsplan für die gesamte Werft gibt vor, welche Module für den Innenausbau wann und wie gebaut werden: Welches Boot, welche Kabine, welche Holzart, welche Optionen, also welche Inneneinrichtung.
Bereichsleiter Michael Werdler erklärt, warum trotz, oder gerade wegen, einer komplexen Bauweise eine solche moderne Serienfertigung von großem Vorteil ist: „Es geht darum, die Qualität replizierbar zu machen. Denn die soll ja immer gleichbleibend hoch sein. Daher lassen wir auch die Mitarbeiter zwischen den einzelnen Stationen immer mal wechseln, denn auch die Abläufe sollen für alle nachvollziehbar sein. Und jeder soll an jeder Stelle arbeiten können, wir brauchen keine Spezialisten für Küchen oder für Salons oder was auch immer. Einfach nur gute Schreiner.“
Impressionen
Aktuelle Blogbeiträge
28.06.2024 Ideal für Familien und Anfänger - Volos in Griechenland
13.06.2024 Mal was Neues aus der Pantry?
14.05.2024 Was wird eigentlich in der Produktentwicklung gemacht?
Yachtausbau & Schiffsinnenausbau
Yachtausbau und schiffsinnenausbau: ihr meistertischler schafft schiffs(t)räume.
Der Yachtausbau und Schiffsinnenausbau erfordert handwerkliches Können. Wir gestalten das Interior und Exterior Ihrer Yacht oder auf Ihrem Schiff. Hier haben wir das Vorschiff einer Yacht nach den Vorstellungen des Eigners neu gestaltet.
Der Yachtausbau und Schiffsinnenausbau ist eines der Spezialgebiete unserer renommierten Tischlerei. Wir verbinden ein außergewöhnliches Design mit Qualität und Langlebigkeit bei allen Arbeiten. Wir laden Sie herzlich dazu ein, während des gesamten Entstehungsprozesses dabei zu sein – ob Kartentisch, Pantry, Schubkästen, Sitzgelegenheiten, Backskisten, Einbauschränke oder das passende Bett im Vorschiff oder Achterschiff. Es erfolgt während der gesamten Produktion eine enge Abstimmung mit Ihren persönlichen Wünschen und Vorstellungen und natürlich mit den Gegebenheiten in Ihrer Yacht oder Ihrem Schiff. Wir wären sehr erfreut, Sie als Kunden begrüßen zu dürfen und ein passendes Konzept für Ihr Schiff oder Ihre Yacht erstellen zu können. Am einfachsten ist es, wenn Sie direkt Kontakt mit uns aufnehmen.
Yachtausbau und Schiffsinnenausbau ist immer sehr individuell
Wir realisieren Ihre Wünsche von der Planung für den Yachtinnenausbau bis hin zur vollendeten Fertigstellung und dem Einbau direkt im Schiff oder im Boot. Profitieren Sie von unserer Erfahrung auf dem Gebiet der Gestaltung, der stilvollen Ausarbeitung und der technischen Präzision für Ihre Yacht. Wir arbeiten beim Schiffsinnenausbau aber auch an Deck mit größter Sorgfalt, einer einzigartigen Individualität und natürlich einer millimetergenauen Präzision. Unsere Tischler werden für alle Bestandteile wie dem Eignerbereich, dem Yacht-Interior sowie das Steuerhaus oder den Steuerstand das passende Konzept gemeinsam mit Ihnen erarbeiten. Unsere Referenzen zeigen, wie zufrieden andere Yacht- und Schiffseigner mit dem Innenausbau unserer Tischler sind, insbesondere in den Regionen
- Ostfriesland (Leer, Emden, Aurich, Wiesmoor Wittmund)
- Emsland (Papenburg, Meppen, Lingen)
- Ammerland (Bad Zwischenahn, Westerstede, Apen)
- Cloppenburg (Saterland, Friesoythe, Löningen, Molbergen, Bösel, Garrel) und
Wir würden uns selbstverständlich sehr freuen, wenn wir auch mit Ihnen zusammenarbeiten könnten und Sie zu unseren weiteren zufriedenen Kunden zählen dürften. Unsere Tischler freuen sich auf Sie!
Schiffsinnenausbau und Yachtausbau mit neuen Maßstäben
Besonders die Nasszellen und die Decksmöbel auf einem Boot oder einer Yacht müssen den zum Teil extremen Bedingungen trotzen. Dies gilt insbesondere für Möbel, die Sie an Deck verwenden, die gerade hier oben im Norden von Deutschland teils extremem Wetter ausgesetzt sind. Gleichzeitig sollen Sie funktional und ästhetisch sein. Mit unseren Konzeptionen beim Yachtausbau und Schiffsinnenausbau erhalten Sie eine raffinierte Gestaltung im Inneren, eine perfekte Raumaufteilung sowie eine optimale Wertbeständigkeit. Und das bereits beim Trockenbau. Von der ausgeklügelten Konstruktion auf dem gesamten Schiff werden Sie fasziniert sein. Das beginnt bereits bei der Auswahl der Materialien. Das Holz ist beim Yachtausbau ganz entscheidend. Hier legen Sie bereits fest, ob Ihre Yacht eher klassisch oder modern ausgebaut werden soll.
Mit Blick auf unsere Erfahrung im Bereich Yachtausbau wissen unsere Tischler natürlich auch, wie das schöne Erscheinungsbild auf Dauer erhalten werden kann, so dass Sie am Interior möglichst lange Ihre Freude haben.
Bei Fragen stehen wir Ihnen natürlich gerne zur Verfügung. Nehmen Sie unverbindlich Kontakt mit uns auf, wir beraten Sie auch direkt auf Ihrem Boot oder Schiff.
Yachtinnenausbau
RUND UM DIE WELT IM EINSATZ
Der Innenausbau von Yachten bildet seit 30 Jahren unser Kerngeschäft. In dieser Zeit haben wir mit unterschiedlichen Designern und Schiffseignern aus der ganzen Welt zusammengearbeitet – und unser Portfolio kontinuierlich erweitert und modernisiert. Durch den Umstieg auf 3D-Visualisierungen in der Konstruktion agieren wir besonders effizient. Das vereinfacht nicht nur die Planungsprozesse. Auch die Abstimmung mit den Designern ist fließend und maximal transparent. Außerdem sind wir örtlich flexibel: Wenn es die Situation erfordert, reisen unsere Projektleiter, Konstrukteure und Monteure für Wartungen, Reparaturen und andere Einsätze rund um den Globus – direkt zum Schiff. Und dank unseres Partnernetzwerks buchen Kunden mit uns einen Full-Service-Dienstleister.
Input your search keywords and press Enter.
Hinweisgebermeldestelle
Die Hinweisgebermeldestelle der Rodiek Interiors GmbH erreichen Sie unter:
• E-Mail: [email protected] • Telefonnummer: 0421 6976070
HÖCHSTE ANSPRÜCHE
Deckenelemente, wandverkleidungen & möbel für yachten.
Seit der Geburtsstunde unserer Firma sind wir mit dem Thema Werft & Schiffsinnenausbau verwurzelt. Die ersten Bretter hobelte Firmengründer Andreas Lewerken auf der Havelberger Schiffswerft. Von dort kamen auch die ersten Tischler und schon in den 90er Jahren waren wir immer wieder am Ausbau von kleinen Yachten und Schiffen beteiligt. Seit der Übernahme der Schiffswerft hat sich dieser Trend nur verstärkt, erst dadurch dass wir die selbst gebauten Yachten ausbauten, später in dem wir dieses Know How auch im Ausbau von Mega-Yacht Sektionen unter Beweis stellen durften. Unsere unser exzellentes Fachpersonal fertigt in den großen Hallen Schiffsdecken, Kabineneinrichtungen, Wandverkleidungen und vieles mehr in den ausgefallensten Materialien. Jede Yacht ist einzigartig. Jeder Ausbau auch. Wir freuen uns auf die nächsten Herausforderungen.
Möglichkeiten
- Hochqualifiziertes Tischler-Team
- Große Konstruktionsabteilung
- Gewichtsberechnungen
- Verarbeiten der unterschiedlichsten Materialien
- große Hallenflächen um Decken-Elemente etc. auszulegen
Die meisten Yacht-Ausbauprojekte unterliegen strikten Geheimhaltungsvereinbarungen. Die hier gezeigten Referenzen sind deshalb nur ein kleiner Auszug der der Inspiration dienen will.
ein paar Worte zu uns...
Yacht-innenausbau dirksen.
Wir von Yacht-Innenausbau Dirksen sind Ihr Ansprechpartner für den Innenausbau und die technische Ausstattung von Yachten. Bereits seit 2001 besteht unser inhabergeführter Betrieb in Düren. Dort führen wir auch unsere Arbeiten durch. Kann das Schiff nicht über Land transportiert werden, bieten wir die Möglichkeit an, den Ausbau in Köln am Rhein durchzuführen. Flexibilität ist eine unserer Kernkompetenzen, denn jedes Projekt stellt andere Ansprüche.
Genau dieses Prinzip prägt unser Hauptgeschäftsfeld: Unser Fokus liegt auf der Umsetzung von Kundenwünschen nach Maß – jedes Schiff ist anders, jeder Kunde ist anders und damit ist jeder Wunsch anders. Wir gehen gezielt auf die individuellen Anforderungen ein und bringen gern unsere langjährige Erfahrung sowie unser umfassendes Wissen mit ein, um das Beste aus dem Projekt herauszuholen.
Alles begann im Jahr 1998, als Firmeninhaber Jakob Dirksen seine Passion für den Yachtinnenausbau im Rahmen einer Anstellung bei einem Altmeister entdeckte. Dieser vermittelte ihm nicht nur das notwendige Know-how beim anspruchsvollen Schiffinnenausbau, sondern gab ihm auch die Liebe fürs Detail mit. Schnell wurde dies zu seiner Stärke. Sie ebnete den Weg zur Meisterschule, die er erfolgreich abschloss. Unmittelbar nach dem Abschluss trat ein Yachtbesitzer an ihn heran und beauftragte ihn mit dem Ausbau seiner Yacht. Es war eine einmalige Chance für den 23-Jährigen, die er mit Freude und Eifer entgegennahm. Das Streben nach Perfektion und stets nach dem besten Resultat ließ ihn den Auftrag mit Bravur abschließen. Noch heute ist Jakob Dirksen diesem ersten Kunden dankbar. Er legte sein Vertrauen in die Hände eines jungen Meisters und prägte damit seinen beruflichen Weiterweg.
Heute betreut Jakob Dirksen eine Vielzahl an Kunden, die ihn gern immer wieder engagieren und vertrauensvoll weiterempfehlen.
15 Jahre lang unterstützte Michael Matzerath Jakob Dirksen bei dem Innenausbau an Yachten, indem er die technischen Arbeiten übernahm. Inzwischen hat er einen neuen Weg eingeschlagen, für den wir ihm alles Gute wünschen. In Seemannssprache ausgedrückt: “Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel”. Mit Rat und Tat steht Herr Matzerath allerdings noch immer zur Verfügung.
Interessieren auch Sie sich für einen Yachtinnenausbau? Kontaktieren Sie uns. Wir sind gerne für Sie da!
Schreinerei Dirksen GmbH An der Garnbleiche 1-3 52349 Düren
Tel: 02421 692608 Fax: 02421 277424 Mobil: 0172 2982374 [email protected]
- Wichtige Links
- Datenschutzerklärung
Copyright © 2018 – Webdesign durch VOTH-IT
Jetzt für WhatsApp Newsletter anmelden und ein GRATIS SVB Kartenspiel sichern! Erhalten Sie die neuesten SVB-Nachrichten per WhatsApp!
Fehlen Ihnen Artikel, die Sie bereits in Ihren Warenkorb gelegt haben? Melden Sie sich an, um Ihre gespeicherten Artikel zu sehen.
Boot InnenausbauBeste Bewertungen  „Der beste Kleber bis dato, hat zwar eine lange abtrocknungszeit Versaut aber das Boot nicht. Klebereste können einfach entfernt werden. Wir haben 3 Kabinen komplett neu gemacht und sind begeistert. Wie lange der Kleber den Bedingungen standhält weiß ich nicht.“  „Wir haben diese Verkleidung für die Decken auf unserem Boot verwendet. Es fässt sich vom Material nicht nur sehr gut an, sondern lässt sich auch recht gut verarbeiten. Auch Flecken oder leichte Verunreinigungen lassen sich mit einem feuchten Tuch gut entfernen“  „Top Qualität, leicht zu verarbeiten!“ Innenraumverkleidung SVB Katalog 2024 Druckfrisch und kostenlos in Ihrer nächsten Bestellung!  BezugsstoffeÜber 140.000 Kundenbewertungen 98,7% empfehlen SVB weiter! BodenbelägeWassersport zum Anfassen  Kleber & ZubehörKundenbewertungen.  Wolfgang S. am 26.08.2024 Schnelle Lieferung und, wie gewohnt, gute Beratung von kompetenten Ansprechpartnern. Philipp G. am 26.08.2024 Schnelle Lieferung in die Schweiz. Hans- Joachim H. am 26.08.2024 Gut, Nachdem das Hick-Hack mit der Bezahlung per Kreditkarte nach langem Hin und Her geklärt war, lief alles zu meiner Zufriedenheit. “Gloria” : Retro-One-Off mischt klassischen Holzbau mit HightechHauke Schmidt · 24.09.2023  Es ist acht Uhr morgens. Halb von einer Persenning verdeckt liegt „Gloria“ im Strander Hafen an der Kieler Förde, als würde sie sich vor allzu neugierigen Blicken verbergen. Auf einem alten Hollandrad kommt der Eigner Peter Kohlhoff den Steg entlanggeradelt. „Moin, erst mal einen Kaffee und ein wenig schnacken? Wir müssen sowieso noch auf meine Frau warten.“ Mit dieser Begrüßung geht es an Bord. „Nein, das ist keine Nissen-Konstruktion. Das denken viele, aber der Riss kommt von Horst Stichnoth“, klärt Kohlhoff auf. An Bord verstärkt sich der Eindruck, auf einem überdimensionalen Jollenkreuzer gelandet zu sein. Nicht nur das aufgeräumte Deckslayout ohne Fallumlenkungen („Die erzeugen nur Reibung, und meistens muss man in Manövern ja doch nach vorn“), sondern auch die riesige, bis ans Heck ragende Plicht mit der geschwungenen Pinne erinnern stark an einen 25er. Unter Deck bleibt „Gloria“ dem puristischen Jolli-Stil treu. Der Salon wird von einem wuchtigen Tisch beherrscht, allerdings versteckt sich darunter nicht etwa der erwartete Schwertkasten, sondern Motor und Batterien sind dort gewichtsgünstig sowie zentral direkt über dem Kiel platziert. Passend auch der karge Innenausbau: Spanten, Decksbalken und Balkweger liegen offen, „das spart Gewicht und sieht ehrlicher aus“, rechtfertigt Kohlhoff das Fehlen von Schotten und jeglicher Wegerung. Meistgelesene Artikel Das Kohlerigg sorgt für reichlich Segel-PSMöglich wird die offene Bauweise dadurch, dass der Rumpf seine Festigkeit nicht wie bei einem Kunststoffboot in großem Maße durch Schotten erhält, sondern aus dem massiven, 40 Zentimeter breiten Kambala-Kielschwein und den unzähligen geleimten und dicht aneinander liegenden Eichenspanten, Bodenwrangen und den kräftigen Balkwegern bezieht. Das i-Tüpfelchen in Sachen Festigkeit bildet die doppelte Karweel-Beplankung aus zehn Millimeter starkem Khaya-Mahagoni. Da die Planken mit Epoxidharz verleimt sind, arbeitet der Rumpf praktisch nicht mehr. Kohlhoff: „Bis auf die alljährlich fällige Lackierung ist ‚Gloria‘ so pflegeleicht und trocken wie eine moderne Kunststoffyacht.“ Dass beim Blick unter die Bodenbretter trotzdem etwas Wasser in der Bilge schwappt, liegt wohl an der erst kürzlich erneuerten Mastabdichtung – und ist Kohlhoff merklich unangenehm: „Das muss Süßwasser sein, eine nasse Bilge finde ich völlig inakzeptabel.“ Planke für Planke Klassischer Holzbootsbau bedeutet vor allem viele Spanten, „Gloria“ hat mehr als 46 der formgebenden Querversteifungen. Die Wegmann-Werft lamellierte die Eichenspanten zunächst doppelt so breit wie nötig und sägte sie anschließend der Länge nach durch. Das spart Arbeit beim Formenbau und ergibt einen symmetrischen Rumpf. Zusätzlich sorgen massive Bodenwrangen und der breite Kiel aus Kambala-Teak für Festigkeit. Um zu starke Spannungen im Holz zu vermeiden, besteht die 20 Millimeter dicke Außenhaut aus zwei Lagen. Für maximale Festigkeit sorgt noch ein anderes Detail. Sogar das Teakdeck trägt mit, denn die Fugen bestehen nicht wie üblich aus dauerelastischer Vergussmasse, sondern aus Epoxidharz, das mit Graphit schwarz eingefärbt wurde. Erst durch den steifen Rumpf war das moderne Rigg möglich, denn die Konfiguration mit den gepfeilten Salingen erfordert hohe Wantenspannung. Dementsprechend massiv fallen die Edelstahlunterzüge aus. „Die Leewanten kommen selbst bei viel Wind nie lose, und es knarzt hier beim Segeln nichts“, schwärmt Kohlhoff von der durablen Bauweise. Unter Deck geht man auf Zeitreise, von Hightech ist hier nichts zu sehenIm ersten Moment wirkt „Gloria“ unten sehr geräumig. Das relativiert sich aber schnell wieder, denn außer dem abgetrennten Vorschiff und einem kleinen Waschraum mit Toilette bietet sie für heutige Verhältnisse nur wenig Wohnraum. Wichtiger als ein riesiges Platzangebot war Kohlhoff die optimale Nutzbarkeit. Statt auf Krampf eine enge Achterkammer in den flachen Rumpf zu quetschen, bevorzugt er eine großzügige, seegerechte Hundekoje. Der Rest des Achterschiffs bleibt leer und dient als Stauraum. Dafür lassen sich die langen Salonkojen bei Bedarf auf stattliche Breite vergrößern. Auf der technischen Seite ist die Philosophie ähnlich. Eingebaut wurde nur das Nötigste wie Heizung und Autopilot. Warmes Druckwasser oder andere Komfortausstattungen fehlen, oder sie sind so integriert, dass die klassische Anmutung nicht leidet. Die Bordelektronik wird beispielsweise erst kurz vor dem Auslaufen sichtbar, Schaltpaneel und der Plotter verstecken sich hinter dem Mahagoni-Schiebetürchen des Navischapps. Auslöser für die Entstehung von „Gloria“ war der Stapellauf der „Seewolf“ seines Vaters Utz Kohlhoff. Ein noch radikalerer und für die ostfriesischen Wattengewässer optimierter Stichnoth-Riss mit Wasserballast, einem bis zu 3,20 Meter tief gehenden Schwenkkiel und schwenkbarem Gennakerrüssel. Der Neubau gefiel Peter Kohlhoff so gut, dass er mehr im Scherz die Bemerkung fallen ließ: „Genau so ein Boot möchte ich auch mal haben.“ Bootsbaumeister Ludger Wegmann nahm ihn ernst und erklärte, er habe noch keinen Folgeauftrag und könne sofort anfangen. Die Mallen wären ja auch schon vorhanden. „Wir hatten gerade erst ein Haus gekauft, deshalb war an ein neues Schiff eigentlich nicht zu denken“, erinnert sich Kohlhoff. Wegmann, ein alter Freund des Konstrukteurs und Bootsbauer aus Leidenschaft, fand angesichts der angespannten Finanzlage seines Neukunden die Lösung: Bezahlt wurde immer nur, was fertig war. Zudem sollte der zukünftige Eigner selbst mit ran: Die arbeitsintensiven Lackierungen und die Beschlagsausrüstung waren Kohlhoffs Privatvergnügen. Drei Jahre brauchten der kleine Werftbetrieb im niedersächsischen Weyhe-Dreye und der Eigner bis zur Fertigstellung von „Gloria“. Position des Eigners als Großhändler von Yachtzubehör beim Bau von Vorteil„Sie ist zwar im Finish nicht so super perfekt wie ein Bodenseeboot à la Martin-Werft, dafür stimmen aber Preis und handwerkliche Qualität“, meint der Eigner. Dass der Wegmann’sche Holzbau locker mit Edelwerften mithalten kann, ist nicht weiter verwunderlich, schließlich hat Meister Wegmann sein Handwerk noch bei der Bremer Werft de Dood gelernt. Viele Details wie den Neigungswinkel der Aufbaufront hat er direkt von den Yachten seines alten Arbeitgebers übernommen. Bei der Anschaffung von Beschlägen und Rigg kam Kohlhoff seine Position als Importeur und Großhändler von Yachtzubehör zugute, trotzdem war „Gloria“ kein wirklich günstiges Boot. „Wenn man über die Jahre alles zusammenrechnet, waren es wohl an die 400.000 Euro“, fasst er die Baukosten zusammen. Allerdings machen der lediglich 80 Kilogramm schwere Hall-Spars-Mast und die 3DL-Besegelung von North schon über 75.000 Euro aus. Auch wenn die Hightech-Ausrüstung etwas anderes suggeriert, „Gloria“ wird bis auf wenige Ausnahmen wie die eine oder andere Mittwochsregatta oder die Doublehand-Challenge fast ausschließlich zum Fahrtensegeln genutzt. Wie um den Familienboot-Charakter zu unterstreichen, bringt Eignerfrau Melanie auch den jüngsten Familienzuwachs mit an Bord. Während Vater Kohlhoff die acht Monate alte Emma in ihrer Babyliege unter der Salondecke festbändselt, machen wir das Boot seeklar (Anm. der Redaktion: Dieser Artikel erschien erstmals in YACHT 16/2008) . Dabei fällt immer wieder auf, dass hier zwei Welten aufeinanderstoßen, zum einen der klassische Holzbootsbau mit soliden Messingbeschlägen und auf der anderen Seite gewichtssparende Hightech-Materialien im Rigg. So gleitet die Fock nicht etwa mit konventionellen Messinghaken auf dem PBO-Vorstag, sondern wird mit Stagreitern aus winzigen Tauwerkschäkeln angeschlagen: „Die lassen sich zwar nicht so schnell wechseln wie konventionelle Metallhaken, sparen aber gegenüber einer Rollanlage 20 bis 25 Kilo im Rigg, und man kann das Segel zum Bergen einfach mit einem Aufschießer aufs Deck fallen lassen.“ Aber auch an anderen Stellen wird, wo immer es geht, auf ultraleichte Dyneema-Schäkel und Stropps zurückgegriffen, alles Produkte aus dem eigenen Sortiment. Die „Gloria“ ist sozusagen Kohlhoffs schwimmender Ausstellungsraum und Testlabor in einem. „Nur wenn man die Sachen selbst ausprobiert, merkt man, was funktioniert und wo es noch etwas zu verbessern gibt.“ Bei einem YACHT-Test gäbe es Bestnoten fürs SegelnWie weit dieser Prozess bereits fortgeschritten ist, wird beim Segeln deutlich. Beschlagsanordnung, Trimm und Rudergefühl, bei einem YACHT-Test gäbe es dafür nur Bestnoten. Wobei: Fünf Knoten Fahrt bei 13 Knoten Wind – da hätten wir eigentlich mehr erwartet. „Du musst mal kurz angasen“, lautet der Kommentar vom Eigner. Also abfallen, bis die Leefäden der Fock abwehen. Erst etwas störrisch mit deutlichem Ruderdruck, dann immer leichtfüßiger nimmt „Gloria“ Fahrt auf. Bei knapp über sieben Knoten kommt der Tipp: „Du kannst wieder hochziehen, bis die Fäden sauber stehen.“ Das wirkt: gleiche Höhe wie zuvor, aber satte zwei Knoten mehr Fahrt. Dass die Erwartungshaltung so hoch ist, liegt an der äußeren Erscheinung der knapp zwölf Meter langen Yacht. Das Kohlefaserrigg, feinste Beschlagsausstattung und ein textiles Vorstag auf einem Holzboot sind schon ungewöhnlich genug, vor allem, wenn von einem dezidierten Tourenschiff die Rede ist. Dass die Linien auch noch wirken wie ein zu groß geratener Jollenkreuzer, hebt „Gloria“ deutlich von den immer mehr in Mode gekommenen Retro-Einzelbauten ab. Einzig das am Wind nötige „Angasen“ ist etwas gewöhnungsbedürftig. Wird einfach nur hochgeluvt, mag „Gloria“ nicht so recht in Fahrt kommen. Umso erstaunlicher ist es, wie schnell und hoch gesegelt werden kann, wenn sie erst einmal beschleunigt wurde. Mit dem Pinnenausleger und der Travellerschot in der Hand auf dem Seitendeck sitzend, schleicht sich schnell wieder das Gefühl ein, einen Jollenkreuzer zu segeln. Entsprechend mitteilsam läuft „Gloria“ an der Windkante, leider oft nur bis zur nächsten größeren Welle. Denn Seegang und Schwell liegen dem Jolli-Rumpf nicht sonderlich, jedenfalls kaum, wenn er bei Leichtwind von vorn kommt. „Im Seegang knallt es da vorn schon ganz kräftig“, stimmt Kohlhoff zu. Bei den derzeitigen Bedingungen hilft kurzes „Angasen“, und der Segelspaß ist wieder hergestellt. So edel und empfindlich das lackierte Mahagoni auch wirkt, „Gloria“ ist kein Ausstellungsstück, sondern wird intensiv gesegelt. Um die 3500 Meilen loggt sie pro Saison, was durch die hohe Geschwindigkeit natürlich begünstigt wird. „Wir sind etwa so schnell wie eine IMX 45.“ Kurz vorm SurfenDen Beweis bleibt uns das Boot mangels Konkurrenz heute schuldig. „Noch einen Schlag und wir können mit der Blase zurück in die Förde laufen“, kündigt Kohlhoff mit sichtbarer Vorfreude auf den Raumgang den Einsatz des großen Gennakers an. Obwohl nur 7/8-getakelt, ist „Glorias“ Rigg so ausgelegt, dass es die 185 Quadratmeter des riesigen Vorm-wind-Segels auch ohne zusätzliche Verstagung oben am Topp trägt. Bläst es stärker, kann allerdings nur noch der 130 Quadratmeter große 7/8-Gennaker gefahren werden. „Ich hätte die Wanten bis oben laufen lassen sollen, dann könnten wir bei Leichtwind auch ein Code Zero am Masttopp setzen, um am Wind auf maximale Geschwindigkeit zu kommen.“ Angesichts der Tatsache, dass wir die Segelfläche gleich mehr als verdoppeln, rät der Eigner zur Vorsicht: „Das Ruder ist etwas kurz, da kann es vor dem Wind schon mal brenzlig werden.“ Kaum ist das bunte Tuch oben, zeigt sich „Gloria“ wieder von ihrer besten Seite. Jetzt zahlen sich das flache Unterwasserschiff und das breite Heck aus. Mit bis zu 9,5 Knoten rauscht sie brav in Richtung Innenförde, von Strömungsabriss keine Spur. Dafür macht sich jeder kleine Drücker und jede Welle bemerkbar: „Noch einen kleinen Tick, und ich surfe los“, scheint sie zu sagen. Der Blick auf die Logge ist dabei nebensächlich, so eindeutig sind die Geschwindigkeitsimpulse. Schade, dass wir nicht ein paar Knoten mehr Wind haben. Spaß macht aber nicht nur der Speed, sondern auch das leichte Handling, von zwölf Meter Bootslänge und der enormen Segelfläche ist wenig zu spüren. „,Gloria‘ segelt sich wie ein großes kleines Boot“, nennt Kohlhoff den Effekt. Technische Daten der “Gloria”
 Dieser Artikel erschien erstmals in YACHT 16/2008 und wurde für diese Online-Version aktualisiert. Auch interessant:
Meistgelesen in dieser Rubrik Reinke S11 Alu-Selbstausbau – Teil 2: Der Innenausbau Im zweiten Teil der Reihe über den Selbstausbau von Guido und Ilona Kreuels Reinke S11 geht es um den Innenausbau der Yacht. Im ersten Teil haben wir euch bereits gezeigt, wie der Rumpf vorbereitet wurde. Nun geht es ans Eingemachte: Der komplette Innenausbau der Yacht wurde von Guido in Eigenregie durchgeführt , natürlich immer tatkräftig unterstützt durch seine Frau Ilona. Hervorzuheben ist, dass das Schiff komplett mit PU-Schaum isoliert wurde um auch in kalte Gewässer fahren zu können und im Falle eines Lecks zusätzlichen Auftrieb zu haben.  Innenausbau VorschiffZunächst zeigen wir den Ausbau des Vorschiffs zu einer gemütlichen Eignerkammer : Nasszelle mit Waschmaschine an BordAls nächstes kommt die „ Nasszelle “ dran, die einen Vergleich mit einem „normalen“ Badezimmer nicht scheuen muss. Sogar eine kleine Waschmaschine ist an Bord um nicht nur zum Waschen eine teure Marina besuchen zu müssen. Innenausbau AchterkabineAn Backbord vom Niedergang wird eine Achterkabine gebaut, die kurze Wege zur Navigation und zum Niedergang ermöglicht und auch bei Lage und Seegang einen angenehmen Schlaf verspricht. Salon mit Dieselofen an BordDer Salon wird mit den vielen Fenstern und Luken ein gemütlicher Aufenthaltsraum. Da kommt der Dieselofen für kalte Wintertage und der individuelle Kajüttisch mit Weltkarte gerade recht um von zukünftigen Reisen zu träumen. Pantry und NavieckeGegenüber der Rundsitzgruppe findet die großzügig geplante Küchenzeile platz. Und direkt daneben, nahe beim Niedergang die ganz auf elektronische Navigation ausgelegte Naviecke . Dies war der zweite Teil der Reihe über den Selbstausbau von Guido und Ilonas Reinke S11. Im dritten Teil zeigen wir wie das Deck verlegt wird und die technischen Anlagen eingebaut werden. Meldet euch für die KlabauterNews an und wir informieren euch ein mal im Monat über die neuesten Refit- und Bootsbau-Berichte! Auch interessantFischkutter refit teil 24 – mitstreiter gesucht, 3d tender schlauchboote jetzt bei uns erhältlich, fischkutter refit teil 23 – neuer tagestank und weitere verbesserungen. Nach vielen Monaten auf See als Crewmitglied von Traditionsseglern ist Jan jetzt auf eigenem Kiel unterwegs. Seit 2019 lebt er an Bord seiner ahora , zunächst eine Laurin 32, mittlerweile eine Malö 39. Von Bord aus betreibt Jan die KlabauterKiste , den KlabauterShop und neuerdings auch die englischsprachige Plattform BoatHowTo .  Super tolles Traumprojekt! Viele schöne Abenteuer und tolle Erlebnisse belobt gesund und munter!  Hallo habe da mal bitte eine Frage Saugt sich der schaum nicht mit Wasser voll wenn man mal ein kleines leck bekommt. Würde mich sehr über eine Antwort freuen Danke Sitzung abgelaufen Bitte melde dich erneut an. Die Anmelde-Seite wird sich in einem neuen Tab öffnen. Nach dem Anmelden kannst du das Tab schließen und zu dieser Seite zurückkehren.
 Innenausbau | Restaurierung, Verkauf und Refit klassischer Boote | Bootsmanufaktur GmbHRestaurierung | Innenausbau | Holzarbeiten | Stahlarbeiten | Motorenservice Bootselektrik | Persenninge | Polsterei | Winterlager | Handel | Beratung InnenausbauSie wollen bei Ihrem Klassiker nicht auf modernen Komfort verzichten? Wir installieren Kühlschränke oder Toiletten und modernisieren den Innenraum.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IMAGES
COMMENTS
Ihr Spezialist und Vertragspartner für Yachtausbau & Innenausbau Hochwertige Inneneinrichtungen, Holzvertäfelungen und Einzelanfertigungen für mehrstöckige Luxus-Yachten und Villen. mehr erfahren Wir lassen Yacht-Träumewahr werden. Als Subunternehmer und Zulieferer realisieren wir einzigartige Interieurs, wie Speisesaal, Kino oder Sonnendeck bis hin zum handgefertigten Mosaik in der ...
Spezielles Bootsbau- und Schiffssperrholz, Profilleisten, Teakdecks, Echtholzfurniere, Teakaccessoires, Dicht- und Klebestoffe, Epoxidharze, Farben, Lacke, Werkzeuge, Beschläge und Pflegeprodukte - mit einem Klick aus einer Hand. Für den Nichthandwerker schneiden wir das Wunschmaß zu oder fertigen Bootsteile neu an.
Haben Sie Fragen? Rufen Sie uns an, schreiben Sie uns oder vereinbaren. Sie einfach einen Termin, wir freuen uns auf Sie! Yacht-Innenausbau Dirksen. An der Garnbleiche 1-3. 52349 Düren. Kontaktdaten. Tel: 02421 692608. Mobil: 0172 2982374.
Im Holz-Innenausbau - oder besser der Inneneinrichtung von Schiffen und Yachten - verfügen wir von der H. Schubert GmbH über jahrelange Expertise: Mit Ideen, Sorgfalt und Know-how stimmen wir auf engstem Raum Form und Funktion effektiv aufeinander ab. Anspruchsvolle Projekte sind bei uns in den richtigen Händen.
Das Endprodukt am Beispiel der BAVARIA C38. Die Schreinerei für den Innenausbau der Yachten der Bavaria‐Werft ist beeindruckende 3020 Quadratmeter groß, 56 Profis arbeiten dort. Unterstützt werden sie von Hightech‐Maschinen, wie zum Beispiel vier großen CNC‐Fräsmaschinen, auf denen die einzelnen Teile aus den Holzplatten passgenau ...
Unsere Referenzen zeigen, wie zufrieden andere Yacht- und Schiffseigner mit dem Innenausbau unserer Tischler sind, insbesondere in den Regionen. Ostfriesland (Leer, Emden, Aurich, Wiesmoor Wittmund) ... Das Holz ist beim Yachtausbau ganz entscheidend. Hier legen Sie bereits fest, ob Ihre Yacht eher klassisch oder modern ausgebaut werden soll. ...
Der Innenausbau von Yachten bildet seit 30 Jahren unser Kerngeschäft. In dieser Zeit haben wir mit unterschiedlichen Designern und Schiffseignern aus der ganzen Welt zusammengearbeitet - und unser Portfolio kontinuierlich erweitert und modernisiert. Durch den Umstieg auf 3D-Visualisierungen in der Konstruktion agieren wir besonders effizient ...
Deckenelemente, Wandverkleidungen & Möbel für Yachten. Seit der Geburtsstunde unserer Firma sind wir mit dem Thema Werft & Schiffsinnenausbau verwurzelt. Die ersten Bretter hobelte Firmengründer Andreas Lewerken auf der Havelberger Schiffswerft. Von dort kamen auch die ersten Tischler und schon in den 90er Jahren waren wir immer wieder am ...
Wir von Yacht-Innenausbau Dirksen sind Ihr Ansprechpartner für den Innenausbau und die technische Ausstattung von Yachten. Bereits seit 2001 besteht unser inhabergeführter Betrieb in Düren. Dort führen wir auch unsere Arbeiten durch. Kann das Schiff nicht über Land transportiert werden, bieten wir die Möglichkeit an, den Ausbau in Köln ...
Werkstoffe zum Yacht-Innenausbau. Queenply. New by Sven Bauhaus: Serene. Unser Soundboard. Sven Bauhaus Holzwerkstoffe Dahlweg 120a 48153 Münster [email protected] Fon +49 251 97 56 47 88. Adresse zur Abholung bestellter Ware ist unser Lagerstandort: Industriestraße 7, 48301 Nottuln
Innenausbau: Außenbereich: Fußbodenbeläge: Spezielle Anforderungen . Auf Wunsch liefern wir Ihnen fast alle Bootsbau-Sperrhölzer bis zu einer Stärke von 15 mm auch im Anschnitt (ausgenommen A2, B2, C2, C3, D5, D7, D8, D11 und D12). ... Das erste Maß bezieht sich auf die Faserrichtung des Holzes. Der Preisaufschlag beträgt 10% des ...
Wie ein Blick auf die Neuerscheinungen der letzten Jahre deutlich macht, gilt das auch für den Innenausbau von Yachten. Kaum eine Werft, die nicht ein helles Interieur im Angebot hat. Selbst skandinavische Bootsbauer wie Hallberg-Rassy, X-Yachts oder Faurby bieten längst mehr als das traditionelle Mahagoni und Teak.
Edle Hölzer bearbeiten und formen und mit anderen hochwertigen Materialien harmonisch verbinden: Mit mehr als dreißig Jahren Erfahrung bieten wir unseren Privat- und Geschäftskunden erstklassige Qualität bei der Umsetzung ihrer individuellen Vorstellungen in allen Bereichen des Yachtinnenausbau, Möbeldesigns, der Innenausstattung, des ...
Materialien für Bootsinnenausbau ⛵ Innenraumverkleidung & Bezugsstoffe | diverse Farben | hohe Qualität | schnelle Lieferung Jetzt kaufen!
Groß: 60 m². Fock: 31 m². Gennaker: 185 m². | Zeichnung: Axel Hoppenhaus. Dieser Artikel erschien erstmals in YACHT 16/2008 und wurde für diese Online-Version aktualisiert. Zur Startseite. Der Retro-One-off „Gloria" lässt die Grenzen zwischen klassischem und modernem Bootsbau verschwimmen.
Holzwahl Innenausbau. Hallo. und schöne Grüsse aus Hannover. Die allseits geplagte Frage. Welches Holz für den Innenausbau? Eine Recherche ergab, dass man hier tendenziell zu Sperrholz tendiert welches bestell verleimt wurde. Verfahren AW100. Guckt man sich die Preise (ca.65€/m²) an, fängt der Kopf an zu rattern.
Im zweiten Teil der Reihe über den Selbstausbau von Guido und Ilona Kreuels Reinke S11 geht es um den Innenausbau der Yacht. Im ersten Teil haben wir euch bereits gezeigt, wie der Rumpf vorbereitet wurde.. Nun geht es ans Eingemachte: Der komplette Innenausbau der Yacht wurde von Guido in Eigenregie durchgeführt, natürlich immer tatkräftig unterstützt durch seine Frau Ilona.
Nils Clausen. Eichenstr. 1A. 15378 Rüdersdorf b. Berlin / OT Herzfelde. Tel. 030 - 33 00 79 37. Fax 030 - 53 60 16 87. E-Mail [email protected]. Partner. Unsere Bootsauswahl.
14.983 Danke in 6.662 Beiträgen. Zitat: Zitat von pottkieker. Funierte Möbelplatten sin für den Innenausbau, zumindest an senkrechten Flächen nicht unüblich. Für den Fußboden würde ich aber auch AW100 nehmen. Möbelplatten (Tischlerplatte ohne Presspan) sind meist nicht wasserfestverleimt und daher ungeeignet im Boot.
Timmerman Yachts has more than 1,000 employees working at the Moscow Shipyard. Timmerman has delivered a number of semi-custom luxury yachts between 26-47 metres in length, including TM26 and Timmerman FD-51, designed by Francis Design Ltd. Other notable Timmerman yachts include Victoria M, Alexandra (now Latitude) and Olsten 125′.
Azimut Yachts Russia is an exclusive distributor of Azimut Yachts in the territory of Russia. Head compartments. Sales Charter Brokerage Maintenance. General info. Contacts. Leningradskoye sh.39 str.7 125212 Moscow, Russia. Tel: + 007-495-9807700. Email: [email protected]. Website: azimutyachts.ru. Social:
Luxury yacht Ferretti 530 was very keen to undertake in collaboration once again with AYT - Advanced Yacht Technology, Ferretti Group Engineering Division and Studio Zuccon International Project.The compact dimensions, 16 meters long and almost 5 meters wide, allow the 530 yacht to deliver grand Italian luxury and cruising immersed in such comfort until now unheard of in a yacht of this size.
On the night of Wednesday, May 3 to Thursday, May 4, there was a fire at a yacht club in the capital. According to the press service of the Moscow EMERCOM, the fire happened at 37 Leningradskoye Shosse, Building 1, the flames affected the winter garden on the roof of the yacht club office building «Yacht City». Also caught fire in a nearby apartment. The total area of the fire is about 150 ...