catamaran charente maritime 2

Charente Maritime 2 / Pierre Follenfant

                                      / philippe pallu de la barrière,                                       / j f fountaine.

Caractéristiques :

Longueur : 25.90  m  puis 22.85 m

Largeur : 13.20 m

Poids :  11.00 t puis 9.50 t

Hauteur du mât :   m

Corde du mât :  32 m pour le mât aile de 22 m².

Tirant d'eau : 0.50/3.20 m

Matériaux : Fibre de verre Polyester/ Klegecel/Carbone/Kevlar

Surface de voile au près : 278 m²  

Surface de voile au portant : 698 m²

Architectes : Michel Joubert / Bernard Nivelt

Calcul de structures : Jean Berret

Directeur construction :  

Constructeur dérives :  

Chantier :  Pinta / Geab Sea

Mât :    - Voiles :  

Mise à l'eau :   1984  

Histoire et palmarès :

La suite logique de Charente Maritime 1 , une extrapolation version XXL et sister-ship du Fleury Michon VII . Moins sophistiqué dans la construction que le catamaran de Philippe Poupon, il sera doté néanmoins de safran high tech et d'un plan de voilure toujours à la pointe de l'innovation. Les deux sister-ship vont se livrer une belle bagarre, mais la concurrence est rude à l'époque avec entre les maxi Royale II , Formule Tag , Jet Services IV , etc. Au fil du temps le catamaran est optimisé et pour le tour de l'Europe, il reçoit un énorme mât aile (voir la photo lors d'une étape à Toulon). Malheureusement, celui-ci tombe dans le Golf de Gascogne à son retour à la Rochelle. Il est de nouveau équipé d'un mât classique. Le bateau durant sera souvent freiné dans ses courses par la rupture de sa poutre avant. Fin 1986, il est décidé que les bateaux ne doivent pas mesurer plus de 22.85 mètres pour la réduction des coûts. C'est la fin des maxi en courses. Charente Maritime 2 rentre en chantier et est découpé aux étraves et à l'arrière. Une deuxième vie commence pour le catamaran Rochelais.

En 1988, le bateau est retiré de la course au large. Il y a un projet de série télé sur TF1 avec Florence Arthaud, qui ne verra jamais le jour. 

En 1989, le bateau est entreposé sur le terre plein de chez Pinta à la Rochelle. Mais fin 1989, le bateau est racheté pour effectuer une tentative de record au tour du Monde en solitaire par un quasi inconnu. L'histoire se terminera devant le tribunal entre lui et le sponsor. Le bateau est de nouveau mis en vente. Sans succès le département réarme le bateau pour des relations de RP. En 1992 la société Tonic Atlantic rachète le catamaran. Un accord entre Tonic Atlantic et Tilt Productions le fait apparaître au générique de l'émission télé Fort Boyard.

Fin 1992, le bateau est racheté et transformé pour effectuer, à partir du nouveau port de la Rochelle des sorties à la journée.

1998, le bateau est de nouveau à vendre, il sert à des RP.

1999, le bateau est drossé sur le quai à la Rochelle (Voir galerie photo), après une énorme tempête (Lothar), mais les dégâts bien qu'impressionnant ne sont pas très graves. 

Finalement vendu en 2001, il part pour du chater dans les Antilles et à travers le Monde. Il aurait été détruit en 2004 à St Domingue par le cyclone.

1984 : Québec/St Malo 2ème

1984 : Grand prix de la Rochelle 4ème

1984 : Route de la Découverte 2ème

1985 : Trophée des Multicoques avec 1 victoire de manche

1985 : Master des Multicoques abandon suite à la collision avec Tag

1985 : Grand prix de Brest 3ème

1985 : Tour de l'Europe 6ème ne participe pas à 1 étape poutre cassé gagne 2 étapes

1985 : 26 octobre démâtage

1985 : Pendant l'hiver le bateau est optimisé, revu et doté d'un mât classique

1986 : Au 24 h de Brest 6ème

1986 : Trophée des Multicoques 3ème

1986 : Route de la Liberté 4ème avec la poutre avant qui casse le dernier jour

1986 : Tentative de Record de l'Atlantique Nord en équipage avec Royale II abandon

1986 : Grand prix de la Rochelle 5ème

1986 : Route du Rhum abandon sur rupture de la poutre avant

1986 : Longueur ramenée à 22.85 m

1987 : La Baule/Dakar 5ème

1988 : Grand prix de Brest 3ème

1988 : Québec/St Malo 3ème

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A Guide to Sailing in Charente-Maritime, France

Charente-Maritime, facing the Bay of Biscay in southwest France , offers scenic seaside villages and islands for seafaring souls to explore. Start in La Rochelle before hopping over to Ile-de-Ré and Île-d’Aix, scooping up oysters and Cognac on the way. Here are some top tips for navigating this magnificent Atlantic coastline.

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What to see and do

La Rochelle will likely be your main port of call in Charente-Maritime. This city is often referred to as La Ville Blanche (White Town) due to its limestone buildings. La Rochelle offers museums, an ultramodern aquarium and several 14th-century towers guarding the harbour. The town also dishes up plenty of seafood delights – like fresh mussels and oysters (plus charcuterie for non-seafood-adoring folks).

Since you’ll have your own sailing vessel, the islands of Charente-Maritime, like Ile-de-Ré and Île-d’Aix, near La Rochelle, are within easy nautical reach. Aix boasts an oyster harvesting lifestyle on an island with almost no cars, plus several ancient forts. Ré, on the other hand, is quite large, with beaches, attractive villages and marshes for recreational sailors and holidaymakers to discover.

The expansive Gironde estuary should attract sailors interested in spotting bird species like grey heron and little egret living in wild, marshy landscapes. The estuary is also home to Vauban’s Blaye Citadel, troglodyte caves, forts, lighthouses and vineyards. Naturally, Margaux and Patiras islands are on the menu as well.

Best mooring locations

Port de Plaisance des Minimes (VHF channel 9) is an expansive Atlantic marina in La Rochelle with 4,588 berths for pleasure craft. The Port of Saint Martin de Ré can get crowded in summer, but it’s a good spot when visiting Ré island, with around 50 berths for visitors. Port Médoc, near the mouth of the Gironde estuary, allows for arrivals and departures all day throughout the year. The port at Meschers-sur-Gironde has berths for about 15 visiting vessels. For more berths and moorings, head over to the Port de Royan, at the northern entrance of the Gironde estuary.

Where to eat and drink

If you’re a fan of oysters, you’ll be in heaven in this part of the world, as it’s home to some of the top cultivation techniques. The region is also famed for its Cognac, drank as a digestif and Pineau, sipped as an aperitif. If you’re looking to push the boat out on the restaurant front, book the three Michelin-star Christopher Coutanceau in La Rochelle. The smart beach-facing eatery has tasting menus to tickle the tastebuds, with a fine selection of wines to go with each course. For vegetarians, Brille Soleil, which is set back from the waterfront in town, offers a fantastic spread of organic produce and a cosy atmosphere.

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Where to get groceries

If you’re looking to stock up on supplies before setting sail from Port de Plaisance des Minimes, there is a good-sized Carrefour less than a 10-minute drive away and deliveries can also be arranged. For smaller shopping trips, there is an independent supermarket right by the marina. On Ré island, there is an expansive E.Leclerc and Intermarché Super with everything one could need.

Key annual sailing events

As one of the best-known sailing venues in Europe, there’s always something on the calendar at La Rochelle. Popular events include the Grand Pavois La Rochelle, one of the largest boat shows in the world. It has been running since 1973 and is generally held in late September. The Plymouth to La Rochelle race is also a historic event, although it has been on hiatus over recent years with many choosing to break record times independently.

Climate and weather

La Rochelle, Charente-Maritime and the surrounding regions are some of the sunniest spots in France, with around 2,300 hours of sunshine per year. The winters are fairly mild, while summers are warm with temperatures around 20C to 25C (68F to 77F). La Rochelle does face the Bay of Biscay, which means strong winter storms are a possibility. January tends to be the windiest month, while September sees the average wind speeds fall. Gusts can blow in from the mainland, as well as from the Bay of Biscay, with powerful westerlies churning up the Atlantic coastal waters from time to time.

How to get there

If flying into Paris — Charles de Gaulle or Orly airports — you can take the high-speed TGV (Train à Grande Vitesse) from the Paris Montparnasse train station directly to La Rochelle in two to three hours. The La Rochelle – Ile de Ré airport, about 5km (3mi) outside of town, serves La Rochelle directly, with some direct flights between La Rochelle and other international destinations, like London, Luxembourg City and Manchester.

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Sadie Whitelocks contributed additional reporting.

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The Mermaid Cruises

Departing from Royan, come and admire the great curiosities of the Estuary : the Cordouan Lighthouse, the Pointe de ...

Embark aboard an old rig from 1957! Departing from the Old Port of La Rochelle or the Royal Fountain of Lupin in ...

Coast of Beauty Cruises

Meschers-sur-Gironde

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The pier of the Frenaia at Grève-sur-Mignon : guided walks by boat, to discover the secrets of the Marais Poitevin. ...

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Saint-Georges-d'Oléron

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Ile ou Aile Catamaran

Whether for a walk around Fort Boyard departing from the island of Oléron, a relaxing day on the island of Aix, an ...

Brassens Voile (La Marcelle)

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Marais Poitevin landing stage

In couple, with family or friends, discover the curiosities of the Marais Poitevin by taking a boat trip. From April ...

Sea Sail & Cruise

Sea Sail & Cruise is a boat rental, sale and maintenance company, based in Royan, resolutely modern and focused on ...

Saint-Denis-d'Oléron

Catamaran Dream On

Saint-Martin-de-Ré

Croisière Blue Note

Inter-îles catamarans au départ de l’île d’oléron, canopée voile catamaran trips.

Saint-Trojan-les-Bains

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Mobilisation des viticulteurs à Cognac : des tracteurs partiront de Charente-Maritime ce mardi 17 septembre

Englués dans la crise et menacés par de nouvelles taxations chinoises, les viticulteurs manifesteront face à la sous-préfecture à la mi-journée. Dès le lever du jour, 3 points de départ sont prévus en Charente et 5 en Charente-Maritime.

Les viticulteurs des Charentes « n’acceptent pas d’être sacrifiés » et entendent bien le faire savoir. Une mobilisation d’ampleur est annoncée ce mardi 17 septembre à Cognac à l’appel de l’Union générale des viticulteurs pour l’AOC Cognac (UGVC). Le syndicat et ses adhérents dénoncent les menaces de taxation chinoises sur les eaux-de-vie de cognac. Ces droits additionnels pourraient augmenter de 34,8 % dans les mois à venir, à l’issue d’une enquête antidumping . « Si ces taxes sont appliquées, on est mort », résume un trentenaire charentais alors que la Chine absorbe un quart des exportations de cognac.

La RN 141 promet d’être encombrée

L’appellation qui expédie 98 % de sa production à l’étranger souffre déjà de la chute des ventes (-30 % depuis 2022). Soutenue par les élus, les collectivités et le Bureau national interprofessionnel du cognac (BNIC), cette mobilisation pourrait aussi agréger les tonneliers, les chaudronniers, les transporteurs, les pépiniéristes et « tous ceux qui sont impactés de manière directe ou indirecte », annonce Anthony Brun, le président de l’UGVC. « L’appellation regroupe 4400 viticulteurs, génère 15000 emplois directs et près de 70000 emplois indirects », rappelle-t-il.

À la mi-journée, les manifestants souhaitent s’installer face à la sous-préfecture de Cognac. Dès le lever du jour, au moins huit points de départ permettront aux tracteurs de se rassembler : trois en Charente (Jarnac, Segonzac et Rouillac) et cinq en Charente-Maritime (Jonzac, Archiac, Burie, Pons et Matha). La RN 141 qui relie Saintes à Angoulême via Cognac promet d’être encombrée. L’UGVC évoque « un mouvement non violent » et insiste sur « le respect des biens et des personnes ».

Cette manifestation n’est pas sans rappeler la dernière mobilisation en date des viticulteurs charentais qui avait paralysé Cognac durant quatre jours et trois nuits en septembre 1998. Selon Anthony Brun, cette nouvelle démonstration de force sera « un premier coup de semonce » avant le début des vendanges annoncé pour le 23 septembre. « Si nous n’avons aucune réponse à la sortie des vendanges, nous reprendrons la mobilisation et, s’il le faut, nous monterons à Paris », promet le président de l’UGVC.