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First look: WING 100 – one of the world’s largest megayachts

• Toby Hodges
• October 27, 2022

Royal Huisman reveal 100m megayacht. The radical Wing 100 concept is designed to be a true sailing yacht, not 'sail assisted'

A dream team of superyacht heavyweights have collaborated to produce this ambitious future-proofed megayacht sailing concept, one which, if built, would rank in the top five largest sailing yachts in the world.

The famed Dutch yard Royal Huisman worked with big rig specialists Dykstra Naval Architects and British interior designer Mark Whitely to visualise this extraordinary 100m/330ft craft.  

Were it to be commissioned, it would be built in aluminium and is designed to be a true sailing yacht rather than a motoryacht with sails (such as Sailing Yacht A , the world’s largest at 142m). It’s also one that the design team predict can be easily handled thanks in part to its innovative airfoil wingmasts.  

The WING100 will be one of the top five biggest sailing yachts every built. Images: Royal Huisman

The relative simplicity of the push-button controlled sailing systems is also a factor which should help the project appeal to motorboaters wanting to reduce their environmental impact, thinks Royal Huisman.

It predicts that the efficiency of the rig means that WING 100 will consume less than 20% of the energy required by an equivalent motoryacht on passage, which equates to over 225,000lt of fuel per year.

The twin 73m free standing, rotating  wing masts would be built by Royal Huisman’s sister company Rondal. These have airfoil profiles, can be remotely adjusted to help increase or decrease power, and help to minimise deck clutter.

The bow has a 60-degree chamfer

The wing masts prioritise the ability to set sails quickly, easily and comfortably and incorporate 480m 2 of solar panels that can generate 250kW a day. The experience of Dykstra will be invaluable in the rig development thanks to its work with the ground-breaking and well proven DynaRig projects Maltese Falcon and Black Pearl .  

The Vollenhove yard is one of the only few capable of such a formidable project, having previously launched Athena (90m) and Sea Eagle II (81m) and with the 85m Project 410 currently in build.

“The emergence of sailing yachts on this scale, with the level of energy efficiency and eco-responsibility offered by WING 100, would have been unthinkable just a decade ago”, states Royal Huisman CEO Jan Timmerman.  

WING 100 Specifications

LOA: 100m/330ft

Construction: aluminium

Air draught: 73m/239ft

Rig: Rondal carbon rig with Integrated Sailing System. Unstayed rotating wing masts, carbon furling booms

Speed: 24+ knots

Accommodation: 12 guests + nanny/governess + 16 crew

Design & interior: Dykstra Naval Architects/Mark Whiteley Design

Builder: Royal Huisman

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95m | Lurssen | 2019

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95m | Golden Yachts | 2020

95.2m | Lurssen | 2014

96.6m | Feadship | 2017

CHRISTINA O

99m | Canadian Vickers | 1943

106.5m | Olympic Yacht Services | 1997

122m | Lürssen | 2024

126m | Lurssen | 2006

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37m | Sanlorenzo | 2007

70m | Feadship | 2016

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LANA // Benetti Yachts // 107m

Benetti Yachts delivered the 107m LANA - One of three 100m+ gigayacht projects realized recently the Italian shipyard.LANA has a length of 107 meters and a beam of 15.2 meters. The yacht is a…

Secret III // Oceanco

Oceanco's 110m SECRET III was initially launched as JUBILEE (Y714) in Ablasserdam in 2017. After a refit in 2020, the name changed.Y714 Photographs by Francisco Martinez Photography SECRET III is a…

Abeking & Rasmussen lays keel of 118m Project 6507

Abeking & Rasmussen announced the start of their largest motor yacht to date: the 118m 6507Unfortunately, the photo of the first step of the hull construction is the only one we can see. No…

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REV Ocean is an inspiring project - not just about the concept of a superyacht respectively gigayacht with purpose - the yacht is longer than Azzam.With a length of 182 meters, REV OCEAN overtakes…

EJI // Benetti FB275 // RWD // 108m

Benetti delivered the first of three gigayachts - the 108m FB275, christened EJIThe 108m motor yacht EJI (aka Benetti FB275) with Lloyd’s certification has over 1,000 square meters of outdoor…

TIS // Lürssen // Winch Design // 112m

TIS is a 112m motor yacht built by Lürssen in RendsburgWinch Design from London is responsible for the exterior and also the interior design. The yacht has a beam of 18.40 meters and six decks. The…

Project XIA (160m)

Project XIA is a 160m Gigayacht project by Globe Regal Yachting and Gill Schmid Design. Moreover, Hijos de Barreras shipyards calculated the project.The project is planned with a steel hull and…

CRESCENT // LÜRSSEN // ESPEN ØINO

Crescent is a 135m motor yacht built by Lürssen. The yacht is also known as Project Thunder.Monaco-based yacht designer Espen Oeino created the masculine exterior lines of CRESCENT that belong to my…

Project REDWOOD // Nuvolari Lenard // Lürssen

Here comes Project REDWOOD - a 139m design by Nuvolari Lenard (exterior and interior design) currently under construction at LürssenProject REDWOOD will feature two helicopter operating areas for…

Azzam: Lürssen launched the longest yacht of the world

Impressive! The 180-meter yacht project "Azzam" left the dry dock just 40 Kilometers away from me.Note: Azzam is the longest but Dilbar is the biggest (by volume) Lürssen published some pictures on…

Titan/Phi - 117m Motor Yacht Project by Oceanco

Titan is a 117m motor yacht concept by Ablassadam-based (NL) Oceanco shipyard.The yacht has a beam of 15.30m and a draft of 3.70m. Her max. speed will be at approx. 18.5 knots. Titan accommodates 1…

Open 120 // Van Geest Design

Dutch design studio Van Geest Design presents the Open 120 - The name says it all: 120m and much space under the sky.Open 120 has forward open spaces with glass railing, designed like balconies…

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• Lurssen Yachts

On the 5th April 2013 Lürssen, the leading shipyard for large luxury yacht building, launched the 180m yacht AZZAM - the largest motor yacht in the world. The sleek and elegant superyacht features exterior design by Nauta Design.

Fulk Al Salamah

• Mariotti Yachts

This 164-metre (538ft) superyacht was built in Italy by Mariotti Yachts and now sits in the Omani capital as part of the royal fleet. The Italian built superyacht is currently the second largest privately owned yacht in the world, after Lurssen's Azzam.

• Blohm + Voss

Roman Abramovich's yacht Eclipse has received a huge amount of industry attention, not just for its size but for the celebrity of its owner. Eclipse is the largest and most expensive superyacht ever built. When initially ordered she was estimated to cost approximately £330million, by the time she was delivered however, her overall costs were closer to the £1billion mark due to the extra luxury fittings and security measures required by her owner. With a crew of up to 60, Eclipse is a giant of the sea. She was the fourth superyacht comissioned by Abramovich.

• Platinum Yachts

This magnificent yacht was originally commissioned by Prince Jefri Bolkiah of Brunei. Construction was suspended in 1998 and the vessel left unfinished until HH Sheik Mohammed bin Rashid al-Maktoum secured the rumoured $300 million project. Platinum Yachts took the mega yacht to completion and in 2006 launched Dubai to become the world’s largest private yacht. Today however, Dubai is the second largest privately owned yacht in the world.

Launched in February 2022, Project Blue is Lurssen's latest secretive yacht project. With little revealed about her specifications and designers, her expansive size was confirmed by the German shipyard following her launch: an incredible 160m. Project Blue will be Lurssen's second-largest superyacht, and is due to be delivered in 2023. She was recently spotted in Bremerhaven, Germany, making her way out to sea for her maiden sea trial. She is expected to have a beam of 21m, and a gross tonnage of 15,320 GT. Her other specifications are currently unknown.

Originally known as Project Omar, the 156 metre superyacht Dilbar was launched in 2016 after over 4 years of construction. A favourite with yachtspotters worldwide, Dilbar is considered the largest superyacht in the world by volume.

Like most royal superyachts, little is known about Al Said, a giant mega yacht formerly codenamed "Project Sunflower". She was delivered to the Sultan of Oman in 2008 as a replacement for a smaller mega yacht of the same name. At a stunning 155m, Al Said consists of six large decks and features striking exterior and interior design by Espen Oeino International, the same company that designed the stunning 127m mega yacht Octopus. According to reports, Al Said is said to accommodate as many as 70 guests and 154 professional crew, as well as featuring a concert room capable of accommodating a 50 piece orchestra.

When construction of A+ (formerly named Topaz) first began she was forecast to be the 4th largest yacht in the world and to measure approximately 147m (482’3’’ft). Having left her floating shed at the Lürssen shipyard located in Bremen, Germany, she is now ready to claim that mantle and undergo the final phases of construction.

Prince Abdulaziz

• Helsingor Vaerft

As one of the yachts of the Saudi Royal Family, Prince Abdulaziz is used to conduct official business as well as for pleasure. The largest yacht built in the 20th century, the interior alone took 15 months to complete. Originally built for the late King Fahd of Saudi Arabia who named the yacht after his son, it is now owned by his brother Abddullah.

Very little is known about Lurssen's mysterious superyacht OPERA. At 146m, the superyacht will be the sixth largest yacht Lurssen has built at the time of her launch in September 2022. OPERA was first spotted in May 2021 when she transported to the yard's Bremen outfitting facilities in Germany.

El Mahrousa

• Samuda Bros.

This Egyptian presidential yacht is not only one of the world’s largest but also one of the oldest. Built in 1865 in London, the yacht was intended for the King of Egypt. Originally named Mahroussa, El Horriya was extended in 1872 and again in 1905.  Nowadays she is berthed in Alexandria and is listed as a training ship by the Egyptian Navy.

Developed by German shipyard Lürssen, construction of Project Luminance is underway at their facilities near Lemwerder. Due to enter the esteemed list of the Top 10 largest superyachts in the world, information about the 145m superyacht is limited at this moment in time. Lürssen are world-famous for their incredible innovations and their capacity to build extremely large mega yachts filled with numerous features. Photos that have been captured of the boat indicate that she will have considerable deck space with plenty of room left over indoors to be packed out with luxury.

SAILING YACHT A

Sailing Yacht A is a highly unique vessel, with an LOA of 142.81m. She is one of the world’s largest and the most advanced superyachts with a number of unique features, including an underwater observation pod, hybrid diesel-electric propulsion system and premium navigation systems. Her three masts are the tallest and most highly loaded freestanding composite structures in the world. Her futuristic design was created by Philippe Starck, her smooth silver-metallic surfaces challenging the expectations of conventional aesthetics.

As one of the most well-known builders of Top 100 yachts, Lurssen's NORD (formerly Opus and Redwood) has been highly anticipated as one of the largest ever to launch from the German yard. Also the largest project set to launch in 2020, at 142m, she will accommodate up to 36 guests in 20 cabins and was designed by Nuvolari Lenard.

• ADMShipyards

The 141m superyacht Swift141, now christened 'Yas', was successfully launched by ADMShipyards in November 2011; entering the record books as both the largest launch of 2011 and most significant superyacht in recent history. ADMShipyards, members of Privinvest, has proudly announced the launch of their first superyacht. At 141 meters, this stunning private yacht ranks as the sixth largest superyacht in the world.

• Lloyd Werft

Project Solaris is the revolutionary explorer yacht built by German masters of engineering Lloyd Werft. Topping off the yard's record for ultra large luxury yacht build, Project Solaris is an estimated 139m+ explorer yacht at the German giant's shed.

Scheherezade

As with most yachts in construction at Lurssen, little is known about this 140m project. We do not yet know the designer or architect, but she has been spotted moving around the build-hall. Her sightings have lead yacht spotters on the docks of the yard to aptly name her 'Project Lightning.' We hope to see her launch towards the end of 2019.

Ocean Victory

• Fincantieri Yachts

The largest yacht ever built in Italy and one of the ten largest in the world, Fincantieri has announced the successful delivery of Project Victory - a 140 metre superyacht launched in 2014 - under the official name of Ocean Victory.

Code named as Mipos (short for Mission Possible) during her construction, Al Salamah belongs to Saudi Arabian Defence Minister Prince Sultan bin Abdul Aziz. Kept a great secret, rumours tell that she has over 80 rooms, a helipad, and an indoor swimming pool complete with glass roof. A real working wonder, this yacht was completed in 1999 after only two years.

Owned by media bigwig David Geffen, Rising Sun is rumoured to have been commissioned by Ellison specifically to be larger than Paul Allen’s Octopus. This 2004 yacht is spread over five decks and is equipped with everything from Jacuzzi bathrooms and wine cellars to a top deck basketball court.

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Us flagged vessel, health insurance costs per crew, uniform cost per crew, training cost per crew, food cost per crew, crew turnover, hires using a professional crew agency.

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Costs of food provisions will vary dependent upon how eloborate food Preferenaces are

Location will play huge factor in food provisons and thing may have to be folws into remorte locations.

Crew is one of the largest expenses on a superyacht and critical to the owner’s enjoyment of their vessel. As the largest crew agency in the world, we know crew. Our cost calculator contains customized crew lists for yachts ranging from 80ft to 600ft with salary information based on our reference verified salary data.

Our users also have the ability to completely tailor the crew list to the specific needs, schedule and requirements of their vessel. Each yacht is unique and may have specific owner requests in addition to the yacht’s safe manning requirements.

Management of the supplemental crew costs and strategic budgeting can help avoid significant overspend on categories such as food and uniform. This tool contains default values based on our industry expertise and recommended budget for an efficiently and safely run superyacht.

To learn more about each crew position in detail, including salary ranges, please visit our yacht department directory .

Drag the sliders to modify your results. These are not linear scales and we expect most yachts to operate within the 20-80% window. Above 80% and below 20% costs increase or decrease at exaggerated levels and we only see numbers in these levels in very rare circumstances.

This sunburst diagram is interactive. You can click into each block to see the expense break down and mouse over each block for more details.

Our chart of accounts displays seven major categories, 20 sub-categories plus a further 80 detail categories for a total of 107.

Our yacht operating cost calculator is now on it’s third major revision. We start with actual yacht expense data from our yacht management accountants and then generate formulas to extrapolate out the budget for a wide range of yachts. We have been providing accounting services to large yachts for the past 18 years.

Our operating cost calculator is tuned for yachts from 80 to 600 feet. We find operating variables create the largest variances for yachts smaller than 100 feet and larger than 250 feet. We have tested the numbers the most in the range from 100 to 250 feet.

Our budget calculator factors in the fuel burn for a range of engine sizes typically seen installed on yachts by length. By dragging the green “fuel dockage” slider to the right you will increase the projected fuel burn rate and therefore the budget cost for fuel. Our default position would be for a typical displacement fuel burn. Position the slider in the 60-80% range for fuel projections for planning hulls.

Our default values produce a budget number that we believe is generous to run a yacht to a high standard. Perfect is a very expensive word to use in the yachting industry where standards are already high. Moving the crew and maintenance sliders to 80% will provide an “industry best” quality of crew and give them the maintenance budget to operate to a very high standard. If you need to go over the 80% area then you may have unusually labor intensive equipment on the yacht.

Yes, our yacht operating cost calculator can output a budget suitable for this situation. Adjust the owner use to 2 (minimum value), owner slider to 0, crew slider to 10%, Administration to 10%, Fuel and Dockage to 0, Maintenance to 10% and then Capital Repairs to 0. This will remove all of the large charges associated with owner use and vessel movement but leave the essential base maintenance and insurance in place.

Lift on and float in yacht transport is a popular way to transport yachts across large ocean passage. The yachts that this service certainly applies to are ones that may not have the motoring range or structural integrity for blue ocean cruising. The cost of transporting a yacht twice per year is put into our budget once the “Fuel Dockage” slider hits 75%. If your yacht has the range we recommend self-sufficient ocean passages whenever possible. Whilst the transport companies sell their services based upon reportedly well oiled operated schedules the reality is that your yacht may stay waiting for pickup for a week or more with no compensation due. When factoring in all secondary factors of self-sufficient passages (increased fuel, maintenance, potential storm damage, crew time off, extra delivery crew) compared with transporting your yacht (insurance, potential loading / unloading damage, loss of schedule control, no work whilst underway, crew flights, crew accommodation) we believe that there is a 100% premium associated with float in transport and a 75% premium with lift on transport compared with self-powered.

Abandoned yachts crash in value. We recommend that even if you are trying to sell your yacht that you use the yacht for a minimum of two weeks per year so that systems are tested and working every six months. There is nothing worse for a yacht than not being used. If you truly are not going to use the yacht then you should sell it immediately for the first genuine offer as every dollar you put into maintenance will not be recovered at the time of the sale.

We did not build this version with sailing yachts in mind. Early in our development of this version we decided to exclude sailing yachts as a few of the major cost drivers scale very differently for sailing yachts compared with motor yachts. For example: To calculate paint costs we reviewed the surface area of over 100 large yachts and created a formula for painted surface area to length. Sailing yachts just don’t scale in a consistent way. Similarly crew numbers don’t scale in the same manner that they do for motor yachts. If there is sufficient demand we may build a sailing selector switch into a future version of this tool.

We hate to hear when yacht owners were told by their broker to factor in 10% of the purchase price to operate the yacht. This over used saying is sadly right occasionally (particularly for newer yachts in the $20-30M range)… but just because a broken watch tells the right time twice a day you shouldn’t rely upon it to tell the time. As yachts get older their capital value decreases but their maintenance costs increase. There is no way that a fixed 10% of purchase cost rule can be true… if your broker told you this rule then you need a new yacht broker… we know some good ones. 😊

Advanced functionality coming soon…

We are building advanced tools to allow you even greater control over our operating cost calculator. Please enter your email address below to be advised when it is available.

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SUNSEEKER 100 YACHT

Principal Characteristics & Technical Specifications

The all-new Sunseeker 100 Yacht is the epitome of a luxury yacht. Powered by MTU 12V 2000 M96X as standard or MTU 16V 2000 M96L engines as an option, the 100 Yacht accommodates up to twelve guests and five crew in complete luxury, reaching speeds of up to 30 knots.

A striking Owner Stateroom forward with a private bow terrace, sunbathing hideaways, a breathtaking single-level exterior deck from flybridge to foredeck, a beautifully proportioned open-plan interior and generous ‘Beach Club’, just a few of her magnificent features. 

The revolutionary Sunseeker ‘Beach Club’ provides an exceptional area to relax at water level. The tender garage can accommodate a Williams 460 Sportjet and GTX255 jet ski, with plentiful stowage for SeaBobs, diving equipment and paddleboards. The innovative X-TEND™ system offers several seating arrangements, facing aft in its lowered position or, at the flick of a switch, forward at cockpit level.

The vast flybridge on board the 100 Yacht flows seamlessly into the foredeck with uninterrupted walk-around access on both sides. The foredeck provides a social space with two separate seating arrangements plus an oversized sunpad. The essential raised pilot house, central to this yacht’s innovative design, incorporates a glazed sliding door aft, allowing uninterrupted views forward from the flybridge.  

Its unique main deck, penthouse-style saloon and luxurious staterooms offer a new-found design direction and material selection providing elegant interiors to enchant any owner. The layering of textural elements and the mix of furnishings and fabrics feels timeless with a modern twist that exudes simplicity and sophistication. Floor-to-ceiling glazing floods the generous saloon with natural daylight, complemented by sliding doors to starboard, helping to bring the outdoors in. A stunning feature wall forward of the dining room showcases exposed and seemingly floating stair treads leading to the wheelhouse above on the port side and lower deck access to starboard. The large, fully equipped galley forward is concealed behind a feature bulkhead, and offers plentiful space and direct side deck access for crew.

The unique main deck layout includes the Owner's Stateroom forward for even greater flexibility and freedom on board. This full-beam stateroom offers a large lobby entrance, walk-in wardrobe with feature shelving, an office and generous en suite. Bathed in natural light courtesy of expansive panoramic glazing, owners can access a first-in-class bow terrace for ultimate privacy through a cleverly sculptured, fully-glazed sliding door forward.

The yacht can be specified as a four or five cabin boat, ideal for the charter market. In either case, the twin amidship cabins can be fitted with Pullman berths for added flexibility. The crew cabin is also worthy of mention, featuring a Captain’s cabin with en suite, two twins each with en suite, a highly specified crew mess.

news & innovation

SUNSEEKER USA TO EXHIBIT ITS LARGEST DISPLAY AT THE PALM BEACH INTERNATIONAL BOAT SHOW

SUNSEEKER SHOWCASES ITS LARGEST LINE UP AT MIAMI, INCLUDING THE US DEBUT OF THE 100 YACHT

SUNSEEKER 100 YACHT RECEIVES THREE NOMINATIONS AT THE BOAT INTERNATIONAL DESIGN & INNOVATION AWARDS 2023

SUNSEEKER 100 YACHT KEY FEATURES OVERVIEW

SUNSEEKER 100 YACHT WINS ‘BEST EXTERIOR DESIGN’ AWARD AT THE 2022 WORLD YACHTS TROPHIES

SUNSEEKER REVEALS TWO DEBUTS AT CANNES YACHTING FESTIVAL

SUNSEEKER 100 YACHT REVEALED

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Die tragischen Bilder des Yacht-Unglücks in Italien – letzte Vermisste geborgen

The New York Sun

More signs point to human error, not global warming, in sicilian superyacht sinking.

Prosecutors in Italy are even investigating potential manslaughter charges relating to the maritime calamity.

Before the dust had settled — and before all presumed victims had been recovered — press organizaitons were quick to link the sinking on Monday of a superyacht that was moored off the coast of Sicily on global warming.

Despite those attempts, by Friday it appeared increasingly likely that the principal culprit in the capsizing of the Bayesian , which has so far claimed six lives, was not climate change but human error. 

Italian officials do believe that a sudden, pre-dawn storm that included a waterspout triggered the sequence of events that led to the sinking of the luxury ship, which was crewed by 10 people and had 12 passengers on board.

On Wednesday divers recovered five bodies from the capsized ship. On Thursday they recovered the body of 59-year-old British billionaire high-tech businessman, Mike Lynch. The owner of the yacht, Angela Bacares, survived. Ms. Bacares was Mr. Lynch’s wife.

Sky News reported that some of the victims were found in their cabins.

Still missing as of Friday were six people including Mr. Lynch’s 18-year–old daughter Hannah; Morgan Stanley’s international chairman, Jonathan Bloomer; and Mr. Bloomer’s wife, Judy.

Closed-circuit video footage obtained from a bar on shore showed fierce winds buffeting the Bayesian and its signature mast, which at 237 feet long was said to be the world’s second tallest mast. By the end of that video, less than two minutes long, the mast is no longer visible and the ship appears to have sunk. It is now sitting on its side on the seabed 164 feet below the surface of the water.

Italian yacht manufacturer Perini Navi built the 183-foot, $39 million British-flagged vessel in 2008. The chief executive of Italian Sea Group, which includes Perini Navi, put the blame for the ship’s capsizing squarely on the crew. 

Giovanni Costantino told Reuters that crew members made the “incredible mistake” of not being prepared for Monday’s storm, which was included in the relevant shipping forecasts. “The boat suffered a series of indescribable, unreasonable errors. The impossible happened on that boat … but it went down because it took on water. From where, the investigators will tell,” Mr. Costantino said.

Prosecutors in Italy are even investigating potential manslaughter charges relating to the superyacht’s sinking.

By Mr. Costantino’s reckoning, with severe thunderstorms about to bear down on the port of Porticello, located east of Palermo on Sicily’s north coast, the passengers should have been summoned from their cabins to assemble at a designated safety point. Crew should have pulled up the ship’s anchor and “doors and hatches should have been closed, and the keel should have been lowered to increase stability, among other safety measures,” he said. 

Mr. Constantino told Reuters that the Bayesian had plied the waters for more than 16 years without incident and had encountered weather that was more severe than the storm that moved eastward across the Mediterranean Sea earlier this week. 

Nevertheless, news organizations including CNN and the Guardian have made much of a statement by the head of the Italian Meteorological Society to the effect that higher than normal sea temperatures can bring “an enormous quantity of energy” for storms. 

The waters of the Mediterranean around Sicily are now hovering around 86 degrees Fahrenheit, which is about three degrees above average. However, it is widely known that Italy, surrounded by the sea on three sides, is prone to severe summer storms. This summer torrential rains have impacted northern Italy, but August in southern Italy is widely known for its thunderstorm activity. 

As Italian investigators continue to probe exactly why and how the sleek yacht sank so rapidly, the inclement weather at the time will undoubtedly play a role — as will the crew’s response to it, or lack thereof.

Palermo Today reported that the Italian prosecutor’s office is now reviewing the actions of the ship’s captain, 51-year-old James Cutfield, as well as first officer, Matthew Griffith, 22. Mr. Cutfield was already grilled this week by local police for two hours, according to other Italian reports.

Mr. Grant, a California native who has written for many major newspapers including France-Soir and the New York Times and worked in television at Paris (France24) and Tel Aviv (i24news), is now based in Athens as a staff reporter and editor of The New York Sun.

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• Ukraine-Krieg
• Deutschland

Yacht-Unglück vor Italien: Tauchteams dringen erstmals ins Innere der „Bayesian“ ein

Stand: 22.08.2024, 19:27 Uhr

Von: Moritz Bletzinger , Kai Hartwig , Alina Schröder , Robin Dittrich

Vor Siziliens Küste ist eine Segelyacht bei starkem Wind umgekippt. Dabei kam mindestens eine Person ums Leben, sechs weitere werden vermisst.

Das Wichtigste in diesem News-Ticker

• Tauchteam erreicht erstmals Kajüte der „Bayesian“ – Tür jedoch von Möbeln blockiert
• „Bayesian“-Überlebende schickt beunruhigende Drei-Wörter-Nachricht – Vater hörte seitdem nichts mehr von ihr
• Video zeigt, wie Yacht „Bayesian“ beim Unwetter versinkt – Luxussegler innerhalb von zwei Minuten verschwunden
• Yacht-Unglück in Italien: Suche gestaltet sich schwierig – „Operation wird erschwert“ ","position":"4","storyElementPosition":"8","storyElementCount":"82"}}'> Yacht-Unglück in Italien: Suche gestaltet sich schwierig – „Operation wird erschwert“ – Zwei Überlebende des Unglücks wurden nun identifiziert – es handelt sich um zwei Besatzungsmitglieder.
• Taucherteams prüfen , ob sie das Wrack unter Wasser öffnen können","position":"5","storyElementPosition":"8","storyElementCount":"82"}}'> Taucherteams prüfen , ob sie das Wrack unter Wasser öffnen können – Spezialisierte Höhlentaucher sind nach dem Yacht-Unglück in Italien im Einsatz.
• Überlebende der Yacht wurden von anderem Schiff an Bord genommen","position":"6","storyElementPosition":"8","storyElementCount":"82"}}'> Überlebende der Yacht wurden von anderem Schiff an Bord genommen – 15 Menschen konnten von einem niederländischen Schiff gerettet werden.
• Mutter war mit ihrer einjährigen Tochter an Bord der Yacht","position":"7","storyElementPosition":"8","storyElementCount":"82"}}'> Mutter war mit ihrer einjährigen Tochter an Bord der Yacht – Mutter hätte ihre kleine Tochter im Wasser fast verloren.
• Yacht in Italien soll einem Tech-Unternehmer gehören","position":"8","storyElementPosition":"8","storyElementCount":"82"}}'>Gekenterte Yacht in Italien soll einem Tech-Unternehmer gehören – Die Luxusyacht soll einem 59-jährigen Milliardär gehören, der selbst noch als vermisst gilt.

Update vom 21. August, 15.43 Uhr: Jetzt haben Einsatzkräfte die ersten Leichen in der gesunkenen Yacht ausfindig gemacht, wie Küstenwache mitteilt. Die Rede ist von zwei toten Menschen. Geborgen wurden die Körper allerdings noch nicht, heißt es in italienischen Medien.

Die Bergungsarbeiten an der „Bayesian“ gestalten sich unter anderem deshalb so schwierig, weil den Tauchteams am Grund nur zehn Minuten bleiben, bis sie wieder auftauchen müssen.

Update vom 21. August, 14.33 Uhr: An Land wurde „Baysian“-Kapitän James Cutfield derweil über zwei Stunden lang verhört, heißt es aus italienischen Medien. Neben der Staatsanwaltschaft von Termini Imerese hat mittlerweile auch die Hafenbehörde Ermittlungen eingeleitet. Es soll die Frage geklärt werden, ob alle Sicherheitsmaßnahme an Bord der Luxusyacht eingehalten worden waren.

Tauchteam erreicht erstmals Kajüte der „Bayesian“

Update vom 21. August, 14.29 Uhr: Wie die italienische Küstenwache berichtet, hat ein Tauchteam erstmals eine der Kajüten in der gesunken Yacht erreicht. Durch ein Loch im Rumpf schafften es Einsatzkräfte der Feuerwehr in die „Bayesian“. Der Zugang zum Raum gelang jedoch nicht, die Tür sei durch Möbel und andere Materialien blockiert. Ein Tauchroboter unterstützt das Team.

Update vom 21. August, 13.31 Uhr: Die Segel-Reise in Italien sollte für Mike Lynch ein „Neustart“ sein, sagt der britische Politiker John Gummer dem Guardian . Tech-Milliardär Lynch war nach dem Freispruch in einem Betrugsprozess mit der „Bayesian“ unterwegs gewesen. Sein Verschwinden sorgt für große Anteilnahme in England. Gummer gibt die Hoffnung nicht auf, dass Lynch noch lebend gefunden wird: „Er (Mike Lync, d.R.) hat einen großen Beitrag für Großbritannien geleistet. Seine Unternehmen haben die britische IT in den Vordergrund gerückt – und er wollte es wieder tun. Wir beten, dass er es wieder tun kann.“

„Bayesian“-Überlebende schickt beunruhigende Drei-Wörter-Nachricht

Update vom 21. August, 12.10 Uhr: „There were deaths“, „es gab Tote“. Nur drei Wörter beinhaltete die SMS, die eine Überlebende des Yacht-Unglücks an ihren Vater schickte. Der berichtete dem Mirror von der beunruhigenden Nachricht seiner 36-jährigen Tochter. Seitdem herrscht Ungewissheit für den Briten. Der Mann erzählt: „Ich habe ihr zurückgeschrieben, aber sie hat mir seitdem keine Updates zu vermissten oder geretteten Personen gegeben.“

Wetterexperte Kachelmann spricht von „Fahrlässigkeit“ bei Yacht-Unglück in Italien

Update vom 21. August, 11.48 Uhr: Hatte die „Bayesian“ beim Unwetter vor Sizilien wirklich keine Chance? Wetterexperte Jörg Kachelmann glaubt das nicht, er spricht von „Fahrlässigkeit“ an Bord, vergleicht das Drama sogar mit dem Untergang der Costa Concordia . Wettermodellen haben den Sturm prognostiziert und ein Gewitter fegte schon rund eineinhalb Stunden über die Region. Eigentlich genug Zeit, um zu reagieren, meint der Meteorologe.

Update vom 21. August, 11.43 Uhr: Mittlerweile ist ein britisches Ermittlungsteam in Porticello angekommen, meldet der Guardian . Noch am Mittwoch sollen es eine „vorläufige Einschätzung“ vornehmen. An der Suche nach den Vermissten sollen die Briten laut italienischer Küstenwache nicht beteiligt sein.

Video zeigt, wie Yacht „Bayesian“ beim Unwetter versinkt

Update vom 21. August, 11.12 Uhr : Bei einem schweren Sturm am Montagmorgen (19. August) ging die „Bayesian“ in zwei Minuten unter. Die Luxus-Yacht lag auf der Höhe von Porticello (Italien) vor Anker. Nun liegt es in 59 Meter Tiefe auf dem Meeresgrund. Wie konnte es zu diesem Drama überhaupt kommen? Das Segelschiff mit einer Länge von 56 Metern und einem 75 Meter hohen Alumast wurde 2009 als das „beste Kreuzfahrtschiff der Welt, mit dem höchsten Aluminiummast“ bezeichnet, berichtet today.it .

Laut Paolo Cori, einem der weltweit führenden Experten für Segel- und Rennboote könnte das Verhältnis zwischen der Höhe des Masts und der Länge des Bootes, trotz seines Gewichts (etwa 550 Tonnen) bei einer extremen Wettersituation ein kritisches Problem darstellen. Für Cori sei es jedoch unerlässlich, die Position des Kiels zu überprüfen.

„Bei einem 9-Meter-Kiel wäre die Bayesian vielleicht umgekippt, aber ohne zu kentern“, betont der Experte. Es sei zudem wichtig zu prüfen, ob „vielleicht auch offene Bullaugen am Rumpf oder Fenster in der Lounge, die kaputt waren“.

„Ein intaktes Schiff würde sicherlich nicht ohne Weiteres auf die Seite kippen und sinken“, sagt auch Bootsbauer Jan Maas in der FAZ . Es ist zu vermuten, dass es zu Schäden gekommen ist, die die Stabilität beeinträchtigt haben. Wenn das Schiff erst auf der Seite liegt, kann Wasser eindringen und den Auftrieb der Yacht so stark mindern, dass sie untergeht.“

Bei dem Alumast handle es sich um eine ausgereifte Technik. Das ganze Schiff, wie auch das Rigg werde nach Klassenvorschriften und Sicherheitsvorschriften gebaut. Ein Rigg bestehe allerdings räumt der aus vielen Komponenten. „Wenn da ein Einzelteil versagt, kann es zu einer Kettenreaktion kommen.“ Eine renommierte Werft wie Perini Navi habe viel Erfahrung.

Update vom 21. August, 5.50 Uhr: Die Suche nach den Vermissten der Yacht „Bayesian“ blieb bislang ergebnislos. Den Tauchern sei es gelungen, durch ein Glasfenster in den Rumpf des Bootes einzudringen – jedoch nicht in die Kabinen. Dies könne einige Zeit dauern, da Eingänge blockiert würden, berichtet das Portal Giornale di Sicilia . Zudem erschwere die Position der Yacht den Einsatz. Dieses liegt derzeit auf der Steuerbordseite.

Inzwischen ist ein bedrückendes Video aufgetaucht, das den Untergang der Luxusyacht vor der Küste Siziliens zeigt. Die Überwachungskamera einer Villa in Porticello nahm diese Szenen auf. Darauf zu sehen ist deutlich der Mast der „Bayesian“, im Vordergrund sind kleinere Boote zu sehen, es scheint in Strömen zu regnen. Innerhalb weniger Zeit verschwindet die Yacht von der Bildfläche. „In nur sechzig Sekunden kann man sehen, wie das Schiff verschwindet“, sagte der Besitzer des Anwesens gegenüber der italienischen Nachrichtenagentur Ansa.

Taucher suchen nach Vermissten der gesunkenen Luxusyacht vor Sizilien

Update vom 20. August, 21.01 Uhr: Am Dienstag haben Taucher die Suche nach den sechs vermissten Insassen der vor Sizilien gesunkenen Luxusyacht fortgesetzt. Im Einsatz an der in 50 Metern Tiefe am Meeresgrund liegenden Yacht sind Spezialisten der Feuerwehr, die für Tauchgänge auf beengtem Raum ausgebildet sind. Ein erster Tauchgang der aus Rom und Sardinien angereisten Spezialisten verlief nach Angaben der Feuerwehr ergebnislos, weil Möbelstücke den Zugang zum Inneren der Jacht versperrten.

Bei der Suche nach den Vermissten ist wegen der Tiefe, in der das gesunkene Schiff liegt, jeder Tauchgang auf zwölf Minuten begrenzt, wie Feuerwehrsprecher Luca Cari berichtete. Zwei Minuten davon sind für das Auf- und Abtauchen vorgesehen. Mehrere der jetzt beteiligten Spezialisten waren nach den Worten von Marco Tilotta vom Tauchteam der Feuerwehr von Palermo bereits am Wrack des Kreuzfahrschiffs „Costa Concordia“ im Einsatz, das 2012 vor der Küste der Toskana gesunken war. Damals waren 32 Menschen ums Leben gekommen.

Suche nach Vermissten des Yacht-Unglücks in Italien fortgesetzt – Einsatzkräfte sprechen über Schwierigkeiten

Die Bemühungen konzentrieren sich laut Tilotta darauf, in die Wohn- und Schlafräume der auf der Seite liegenden Yacht vorzustoßen. „Die Räume im Inneren eines Boots sind sehr beengt“, schilderte Feuerwehrsprecher Cari. „Wenn man auf ein Hindernis stößt, ist es sehr schwierig zu umgehen, genauso schwer ist es, Alternativrouten zu finden.“

Die mit zehn Besatzungsmitgliedern und zwölf Passagieren besetzte 56 Meter lange Luxusyacht „Bayesian“ war in der Nacht zum Montag in der Nähe von Porticello vor der Küste Siziliens in einem Sturm gesunken. Ursache war eine Wasserhose, eine Art Tornado über dem Meer. 15 Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden. Eine Leiche wurde geborgen, sechs weitere Insassen des Schiffs werden vermisst. Bei dem Toten handelt es sich Medienberichten zufolge um den Koch.

Yacht-Unglück in Italien: Suche gestaltet sich schwierig – „Operation wird erschwert“

Update vom 20. August, 17.35 Uhr: Nach dem Yacht-Unglück in Italien geht die Suche nach den sechs Vermissten „unvermindert weiter“. Das teilte die italienische Küstenwache laut Sky News mit. Demnach würden derzeit „Taucher prüfen, ob es möglich ist, sicher in das Wrack einzudringen, eine Operation, die durch die Tiefe und die Lage des Rumpfes auf dem Meeresgrund in etwa 50 Metern Tiefe, eine halbe Meile vom Hafen von Porticello entfernt, erschwert wird“. Im Einsatz seien bei der großangelegten Suchaktion fünf Patrouillenboote und ein Hubschrauber der Küstenwache, ein Militärhubschrauber, Taucher, ein ferngesteuertes Fahrzeug, Marineeinheiten und Höhlentaucher.

Zudem wurde die Identität von zwei Überlebenden des Yacht-Unglücks bekannt: Es handelt sich um die beiden Südafrikanerinnen Leah Randall und Katja Chicken. Sie waren laut Sky News als Besatzungsmitglieder an Bord der Bayesian.

Update vom 20. August, 14.10 Uhr: Nach dem tragischen Unglück vor der Küste Siziliens gelten noch immer sechs Personen als vermisst. Die Suche nach ihnen gestaltet sich jedoch als schwierig. Den vom italienischen Festland beorderten Spezialtauchern gelang es laut Feuerwehr, in das Innere des Wracks vorzudringen und einige Räume unterhalb der Kommandobrücke zu untersuchen. Zahlreiche Hindernisse versperren ihnen jedoch den Weg, auch die Enge stellt sie vor Schwierigkeiten. 

Taucherteams prüfen , ob sie das Wrack unter Wasser öffnen können

Die Taucherteams der Feuerwehr bestehen aus zwei spezialisierten Höhlentauchern, die zwölf Minuten in der Tiefe bleiben, bevor sie aufsteigen, und sich ständig mit einem weiteren Team abwechseln. Derzeit wird geprüft, das Wrack unter Wasser zu öffnen, um sich Zugang zu verschaffen. Der Zugang zu den Kabinen im Unterdeck, in denen die Vermissten vermutet werden, ist noch immer versperrt.

Wie das italienische Portal Giornale di Sicilia berichtet, sollen Taucher bereits ein Loch im Rumpf des Segelbootes geöffnet haben. Durch diesen Spalt sollen Rettungskräfte nun versuchen, in das Innere des versunkenen Bootes zu gelangen. Noch immer ist jedoch unklar, ob sich die Vermissten tatsächlich im Inneren des versunkenen Schiffes befinden.

Update vom 20. August, 9.30 Uhr: Nach dem Sinken einer Segelyacht vor der Küste Siziliens laufen die Sucharbeiten nach den sechs Vermissten. Vom italienischen Festland beorderte Spezialtaucher suchen seit den frühen Morgenstunden nach ihnen, unter denen sich nach Angaben des sizilianischen Zivilschutzes der britische Tech-Unternehmer Mike Lynch befindet. Eine erste Suche am Montag verlief ohne Ergebnis. Zwei Tage vor dem Yacht-Unglück soll ein Bekannter des Milliardärs bei einem Autounfall ums Leben gekommen sein.

Yacht-Unglück vor Italien: Tote und Vermisste – Erste Inspektion erfolglos

Am späten Montagabend schlossen die Taucher ihre erste Inspektion des auf dem Meeresboden liegenden Wracks zunächst ohne Ergebnisse ab. Die Sucharbeiten gestalten sich nach Angaben der Feuerwehr schwierig. Das Wrack der „Bayesian“ liegt in einer Tiefe von 49 Metern auf dem Meeresgrund. Es wird davon ausgegangen, dass die Vermissten sich noch in dem Wrack befinden. Bei ihrer ersten Inspektion konnten sich die Spezialtaucher jedoch nur Zugang zur Kommandobrücke verschaffen. Der Weg ins Innere der Yacht sei durch Gegenstände versperrt gewesen, teilte die Feuerwehr mit.

Deutscher Kapitän berichtet Details: „Es ging alles sehr schnell“

Die etwa 50 Meter lange Luxusyacht war am frühen Montagmorgen infolge eines schweren Unwetters mit starken Winden vor dem Hafen von Porticello im Norden Siziliens untergegangen. An Bord waren insgesamt 22 Menschen, wie die Küstenwache mitteilte. 15 Menschen konnten nach dem Unglück gerettet und an Land gebracht werden. Darunter auch der Kapitän der Yacht.

Überlebende der Yacht wurden von anderem Schiff an Bord genommen

Die Überlebenden wurden von der Besatzung eines anderen Schiffes, das unter niederländischer Flagge fuhr, an Bord genommen. Der deutsche Kapitän schilderte italienischen Medien den Moment des Unglücks: „Zuerst kippte das Boot auf die Seite, und innerhalb weniger Minuten war es gesunken. Es ging alles sehr schnell.“ Wie die italienische Zeitung La Repubblica berichtet, soll auch der Kapitän der „Bayesian“ nach seiner Rettung auch gesagt haben, dass sie das Unglück nicht haben kommen sehen.

Zunächst wurden sieben Menschen vermisst, später fanden Einsatzkräfte eine Leiche im Wasser. Bei den sechs Vermissten handelt es sich nach Behördenangaben um vier Briten sowie zwei US-amerikanische Staatsangehörige. Wie italienische Medien übereinstimmend berichteten, soll sich neben dem von Boulevardmedien in seiner Heimat als „britischer Bill Gates“ bezeichneten Mike Lynch auch dessen 18-jährige Tochter unter den Vermissten befinden . Lynchs Frau konnte demnach gerettet werden und wird in einem Krankenhaus behandelt.

Yacht-Unglück vor Italien: Tote und Vermisste – Milliardärs-Ehefrau schildert Szenen vor dem Kentern

Update vom 20. August, 5.55 Uhr: Angela Bacares, die gerettete Frau des irischen Milliardärs Mike Lynch, schildert nach dem Untergang der Yacht dramatische Szenen. Das Unglück habe sich demnach frühmorgens ereignet. Sie und ihr Mann seien um vier Uhr aufgewacht, weil das Boot plötzlich „kippte“, wie die 57-Jährige der Zeitung La Repubblica sagte.

Sie sei aufgestanden, um nachzusehen, ob es einen Grund zur Sorge gibt. Dann hätten die starken Schwankungen für erste Schäden gesorgt, Glas sei zersplittert. Die Scherben verletzten mutmaßlich Bacares an den Füßen, weshalb sie aktuell nicht laufen könne und auf einen Rollstuhl angewiesen sei, berichtet die italienische Zeitung.

Ein Toter wurde bereits bestätigt, es soll sich um den Koch der Yacht handeln. Mehrere Personen werden noch vermisst, darunter auch Yacht-Inhaber Mike Lynch sowie seine Tochter Hannah (18).

Segelboot-Unglück vor Sizilien: Sturm versenkt Yacht von Tech-Milliardär vor Italien

Update vom 19. August, 21.30 Uhr: Wie das Giornale di Sicilia berichtet, gehört sowohl der Milliardär und Besitzer der gesunkenen Yacht, Mike Lynch (59), als auch seine 18-jährige Tochter Hannah zu den Vermissten. Lynchs Frau gehört zur Gruppe der Geretteten.

Insgesamt 15 der 22 Passagiere der Yacht konnten gerettet werden. Bei der Gruppe handelt es sich Ansa zufolge um Mitarbeiter von Lynchs Firmen, die die Fahrt mit der Luxusyacht als Preis gewonnen hatten. Mit Flugzeugen und Taucherteams wird aktuell nach Lynch, seiner Tochter und vier weiteren seit dem Sinken der Yacht verschollenen Passagieren gesucht.

Luxusyacht kentert vor Küste in Sizilien – sechs Menschen weiterhin vermisst

Erstmeldung vom 19. August: Santa Flavia – In Italien kam es zu einem Bootsunglück, wie die Küstenwache in Porticello bei Palermo bestätigte. Ein Mensch starb dabei, sechs werden noch vermisst. Eine Mutter schilderte die dramatischen Szenen nach dem Kentern der Luxusyacht.

Mutter war mit ihrer einjährigen Tochter an Bord der Yacht

Die 35-jährige Mutter war mit ihrer einjährigen Tochter gemeinsam auf der Luxusyacht „Bayesian“, als es zu dem Unglück kam. „Es war schrecklich. In wenigen Minuten wurde das Boot von einem sehr starken Wind getroffen und sank kurz darauf“, wird die Mutter von der italienischen Nachrichtenagentur Ansa zitiert. Wie sie berichtet, schafften es elf Menschen in das Rettungsboot zu kommen, nachdem sich dieses aufgeblasen hatte.

Ihre einjährige Tochter hätte die 35-Jährige dabei fast verloren. „Zwei Sekunden lang verlor ich das kleine Mädchen im Meer, dann umarmte ich sie sofort wieder inmitten der Wut der Wellen. Ich hielt sie an mich gedrückt, während das Meer stürmte. Viele schrien um uns herum“, beschrieb sie ihren Kampf mit den Wellen. Wie es vom Krankenhaus heißt, gehe es dem Mädchen gut, die Mutter trug lediglich einige Schürfwunden davon, die mit einigen Stichen genäht wurden. Vor wenigen Wochen mussten sich Passagiere von einer brennenden Luxusyacht retten .

22 Menschen kentern mit Luxusyacht – sechs werden noch immer vermisst

Aus dem Krankenhaus heißt es, dass Mutter und Tochter medizinisch versorgt wurden. Dabei geht es auch um eine Betreuung durch einen Psychologen: „Sie sind sehr erschüttert. Sie haben ein traumatisches Erlebnis durchgemacht.“ Zunächst wurden nach Bekanntwerden des Kenterns noch sieben Menschen vermisst, eine Person wurde wenig später allerdings tot aus dem Wasser geborgen. Insgesamt sollen sich 22 Menschen an Bord befunden haben, 15 Menschen wurden lebendig an Land gebracht.

Gekenterte Yacht in Italien soll einem Tech-Unternehmer gehören

Bei der gekenterten Luxusyacht soll es sich um das Boot des Tech-Unternehmers Mike Lynch handeln. Der 59-jährige Milliardär wird in seiner Heimat als der britische Bill Gates bezeichnet. Sein Schiff liegt mittlerweile in einer Tiefe von 49 Metern auf dem Meeresgrund – er selbst gilt ebenfalls noch als vermisst. Wie italienische Medien berichteten, wurden mehrere Leichen in den Kabinen von Rettungstauchern entdeckt, bestätigt ist das bislang allerdings nicht. Zu Beginn des Jahres kenterte ein Schiff mit 120 Menschen an Bord beinahe . ( rd/dpa )

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