naviguer catamaran de sport

• Maîtriser la navigation en catamaran : Un guide complet pour naviguer en douceur

Naviguer sur un catamaran ouvre un monde d'aventures, combinant les sensations de la mer avec la stabilité et le confort propres à ces bateaux. Que vous soyez novice ou expérimenté, ce guide vous aidera à comprendre et à maîtriser les nuances de la navigation en catamaran.

Introduction à la navigation en catamaran

Naviguer sur un catamaran est une expérience exaltante qui allie l'aventure à la tranquillité de la haute mer. Que vous soyez un marin chevronné ou un débutant, l'attrait du catamaran réside dans sa combinaison unique de stabilité, de vitesse et de confort. Mais qu'est-ce qui fait que les catamarans captivent tant de monde ? Plongeons dans le monde du catamaran et explorons toutes les facettes de cette activité fascinante, des plus simples aux plus sophistiquées.

Comprendre et apprendre à naviguer sur un catamaran

Avant de prendre la mer sur un catamaran, il est essentiel de comprendre ce qui rend ces bateaux uniques et comment les naviguer efficacement.

Qu'est-ce qu'un catamaran ?

Un catamaran est un type de bateau ou de navire composé de deux coques reliées par une armature. Cette conception offre plusieurs avantages, notamment une plus grande stabilité, une réduction de la traînée et une augmentation de la vitesse. Contrairement aux monocoques traditionnels, les catamarans ont une grande largeur, ce qui les rend moins susceptibles de s'incliner et permet une navigation plus douce.

Comment naviguer sur un catamaran

Pour naviguer sur un catamaran, il faut comprendre la configuration du vent, maîtriser l'utilisation des voiles et apprendre à manœuvrer le bateau. Les principes de base consistent à hisser la grand-voile, à ajuster le foc et à diriger le bateau à l'aide du gouvernail. La grande largeur et les deux coques rendent les catamarans plus stables, mais ils requièrent également des techniques de manœuvre différentes de celles des monocoques.

Compétences clés et erreurs courantes

Les compétences clés de la navigation en catamaran comprennent le réglage des voiles, le virement de bord, l'empannage et l'ancrage. En outre, les marins doivent apprendre à équilibrer le bateau, à gérer la surface de la voile par vent fort et à naviguer efficacement. Les erreurs les plus courantes sont le réglage excessif des voiles, une mauvaise répartition du poids et une mauvaise navigation. Pour les éviter, il faut s'entraîner régulièrement, demander conseil à des marins expérimentés et toujours planifier soigneusement les voyages.

Préparation et navigation d'un catamaran

Une bonne préparation et une bonne navigation sont essentielles à la réussite d'un voyage en catamaran. Voici les éléments essentiels que vous devez connaître.

Liste de contrôle et mesures de sécurité avant le départ

Avant de prendre la mer, il est essentiel d'établir une liste de contrôle détaillée. Il s'agit notamment de

• Vérifier l'état des voiles et du gréement.
• S'assurer que tous les équipements de sécurité sont à bord.
• Vérifier les conditions météorologiques.

La sécurité est primordiale en catamaran. L'équipement de sécurité essentiel comprend des gilets de sauvetage, une trousse de premiers secours, des fusées éclairantes et une radio VHF. En outre, la compréhension des premiers soins de base et la mise en place d'un plan d'urgence peuvent faire une différence significative dans les situations critiques.

Techniques de navigation de base et gestion de l'état de la mer

La navigation sur un catamaran implique l'utilisation de cartes, d'un GPS et d'une boussole. Il est également important de comprendre le régime des marées, les courants et les effets du vent sur la navigation. Des conditions de mer différentes requièrent des techniques de pilotage différentes. Une mer calme permet de naviguer en douceur, tandis qu'une mer agitée exige des manœuvres prudentes et une réduction de la voilure. Savoir comment gérer les différentes conditions garantit la sécurité et le confort de l'équipage.

Lisez nos meilleurs articles sur des sujets tels que les conseils de navigation, le style de vie et les destinations dans notre magazine .

Consultez notre dernier contenu sur la navigation :

Techniques de navigation avancées et entretien.

Une fois que vous avez maîtrisé les bases, l'amélioration de vos compétences et l'entretien de votre catamaran sont les étapes suivantes pour devenir un marin compétent.

Utilisation d'un trapèze et d'un spinnaker

Pour les navigateurs avancés, l'utilisation d'un trapèze et d'un spinnaker peut améliorer les performances et la vitesse. Le trapèze permet aux membres de l'équipage d'équilibrer le bateau en se suspendant sur le côté, tandis que le spinnaker est une grande voile utilisée pour naviguer au portant. La maîtrise de ces techniques peut améliorer considérablement l'efficacité de la navigation.

Entretien courant et dépannage

L'entretien courant est essentiel pour maintenir un catamaran en bon état. Il s'agit notamment de

• Le nettoyage des coques.
• Vérifier le gréement et les voiles.
• L'inspection du moteur.

Les problèmes les plus courants en catamaran sont les dommages causés aux voiles, les problèmes de moteur et l'usure des coques. Il est important pour tout navigateur de savoir comment résoudre ces problèmes.

Les catamarans de plaisance et la communauté

Le monde des catamarans de plaisance est vaste et dynamique, offrant de nombreuses possibilités d'engagement et de plaisir.

Caractéristiques et choix du bon voilier

Les catamarans à voile offrent des caractéristiques luxueuses, notamment des cabines spacieuses, des cuisines modernes et des systèmes de navigation avancés. Ils combinent les sensations de la navigation avec le confort de la maison, ce qui les rend idéaux pour les voyages de longue durée. Pour choisir le bon catamaran, il faut tenir compte de facteurs tels que la taille, l'agencement et l'utilisation prévue. Parmi les modèles de catamarans les plus populaires, citons le Lagoon 42, le Leopard 45 et le Fountaine Pajot Lucia 40.

Adhérer à un club et participer à des événements

Rejoindre un club de voile de catamaran permet de rencontrer d'autres marins, de participer à des événements et d'avoir accès à des ressources. Les régates et les événements de voile sont parfaits pour améliorer les compétences et apprécier l'esprit de compétition de la voile. Ces événements rassemblent des marins du monde entier et offrent la possibilité d'apprendre et de concourir.

Vivre sur un catamaran et l'impact sur l'environnement

Vivre sur un catamaran est un rêve pour beaucoup, mais cela implique aussi des responsabilités, notamment vis-à-vis de l'environnement.

Le mode de vie à bord

Vivre sur un catamaran offre un mode de vie unique et aventureux. Il s'agit de trouver un équilibre entre les défis liés à l'entretien du bateau et à la navigation, d'une part, et la liberté de la vie en mer, d'autre part. Les avantages de la vie sur un catamaran sont la mobilité, un lien étroit avec la nature et un mode de vie minimaliste. Les inconvénients peuvent être l'espace limité, la nécessité d'un entretien constant et l'exposition aux éléments.

Pratiques écologiques et durabilité

Les pratiques de navigation respectueuses de l'environnement comprennent l'utilisation de sources d'énergie renouvelables, la réduction des déchets et la minimisation de l'impact sur les écosystèmes marins. Les catamarans présentent plusieurs avantages pour l'environnement, comme la réduction de la consommation de carburant et des émissions. La durabilité dans la conception des catamarans implique l'utilisation de matériaux respectueux de l'environnement, l'incorporation de technologies économes en énergie et la conception pour la durabilité.

La navigation en catamaran est une expérience passionnante et gratifiante qui offre un mélange unique d'aventure, de détente et de communauté. Que vous appreniez les bases ou que vous maîtrisiez des techniques avancées, la navigation sur un catamaran offre des possibilités infinies d'exploration et de plaisir. Alors hissez les voiles, embrassez le vent et partez pour votre prochaine aventure en catamaran.

Alors, qu'attendez-vous ? Jetez un coup d'œil à notre gamme de bateaux de location et partez pour quelques-unes de nos destinations favorites.

Je suis prêt à vous aider à réserver un bateau pour vos vacances de rêve. Contactez-moi.

Denisa Nguyenová

• Expériences en Bretagne

L'art de la navigation en catamaran : conseils et astuces pour débutants

Naviguer en catamaran est une expérience unique qui offre des sensations de liberté et d'aventure. Ces bateaux sont idéals pour les amateurs de sports nautiques qui souhaitent profiter au maximum de leur temps sur l'eau. Cependant, il est important de connaître quelques techniques et astuces pour naviguer en toute sécurité en catamaran et dans le confort. Dans cet article, nous vous donnerons quelques conseils pour bien débuter en catamaran.

Choisir le bon catamaran

Le choix du catamaran dépendra de vos objectifs et du type de navigation que vous souhaitez pratiquer. Il existe différents types de catamarans, voici quelques critères à prendre en compte :Taille : un catamaran plus grand offrira plus d'espace et de confort, mais sera également plus difficile à manœuvrer. Pour un débutant, il est recommandé de choisir un catamaran de taille moyenne.

Poids :  un catamaran léger sera plus facile à manœuvrer et à transporter, mais moins stable sur l'eau. Voiles :  le choix des voiles dépendra de votre niveau de compétence et de la navigation que vous souhaitez effectuer. Les voiles légères sont plus faciles à utiliser pour les débutants, tandis que les voiles lourdes offrent plus de puissance et de stabilité. Motorisation :  certains catamarans disposent d'un moteur auxiliaire pour faciliter les manœuvres et les déplacements dans les ports. Cela peut être un avantage pour les débutants, mais il est important de se familiariser avec les techniques de navigation à la voile.

Connaissance des bases de la navigation en catamaran

Avant de partir naviguer, il est essentiel de connaître les bases de la navigation en catamaran :Les allures : apprendre à reconnaître les différentes allures (vent arrière, vent de travers, vent debout) et à adapter sa navigation en fonction de celles-ci.

Le réglage des voiles :  maîtriser le principe de l'écoute et de la barre pour régler correctement les voiles en fonction de l'allure et des conditions météorologiques. La manœuvre :  savoir comment effectuer les principales manœuvres (empannage, virement de bord, etc.) en toute sécurité. La communication :  communiquer clairement et efficacement avec l'équipage lors des manœuvres et des situations critiques. La sécurité :  connaître les règles de sécurité en mer et les gestes d'urgence en cas de besoin.

Utilisation de la short sheet pour le génois La short sheet, aussi appelée barber de génois, est très efficace lorsque l'on navigue au débridé. Cette nouvelle écoute offre une tire plus ouverte et plus en avant que le roller du génois et permet d'optimiser la propulsion de la voile et le contrôle de l'ouverture de la chute de votre voile d'avant, notamment en la fermant. C'est-à-dire en évitant de voir tout le vent s'échapper par le haut de la voile. On utilise cette solution à toutes les allures sauf au près.

Conseils pour une navigation agréable en catamaran

Voici quelques astuces pour rendre votre expérience de navigation en catamaran encore plus agréable.

Anticiper les manœuvres :  préparer l'équipage et le matériel avant chaque manœuvre pour assurer une bonne coordination et éviter les erreurs. Adapter sa vitesse :  apprendre à doser sa vitesse en fonction des conditions météo et du plan d'eau pour naviguer en toute sécurité. Maintenir son matériel :  vérifier régulièrement l'état de votre catamaran (voiles, cordages, accastillage) pour prévenir les problèmes et garantir une navigation optimale. Connaître ses limites :  ne pas hésiter à demander de l'aide ou à suivre des cours de perfectionnement si vous rencontrez des difficultés lors de vos sorties en catamaran. Respecter l'environnement :  naviguer de manière responsable en respectant la faune, la flore et les autres usagers de la mer.

Naviguer en catamaran est une activité passionnante qui demande un certain apprentissage et une bonne maîtrise de certaines techniques. En suivant ces conseils et astuces, vous pourrez profiter pleinement de vos sorties en mer et progresser rapidement dans l'art de la navigation en catamaran. N'hésitez pas à pratiquer régulièrement et à échanger avec d'autres passionnés pour enrichir votre expérience et approfondir vos connaissances. Bon vent à tous les débutants !

Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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How to choose a sport catamaran?

What are the different uses for a sport catamaran, what about the number of practitioners, why choose a sport catamaran equipped with a trapeze, which sails should i choose for my sport catamaran, why choose a foiling sport catamaran, what equipment is essential for a sport catamaran.

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Choosing the Right Sport Catamaran

A sport catamaran is a type of 2-hull sailboat that’s light and fast. It does not have a cabin and usually carries one to three people, for short periods. It is used for sport sailing, recreation or regattas and can also be used for sail camping or coastal racing. The more sporty versions are equipped with a trapeze to improve performance. Like the majority of sailboats today, you can find sport catamarans equipped with foils.

View sport catamarans

To choose the best sport catamaran for your needs, there are a number of key criteria to consider. Whether you’re getting into the sport or are already experienced, you will need to look into the points we mention in this guide. Your choice of sport catamaran will depend not only on your intended use and the number of practitioners, but also on the configuration with or without a trapeze, the type of sails and the type of appendages.

The choice will mainly relate to:

• The intended use
• The number of practitioners
• Configuration with or without trapeze
• The type of sails
• The type of appendages

Choosing a sport catamaran greatly depends on the intended use. There are three main options: recreation, regatta and sail-camping.

Recreation : Intended for a wide audience, children and beginner adults can enjoy this practice. Sport catamarans suited for recreation are fairly easy to use with basic sail settings and often no trapeze. They are often found for rent on beaches or lakes.

Regatta : Intended for experienced practitioners. These boats are used to race on courses marked by buoys or natural obstacles with the aim of going as fast as possible. They feature advanced adjustment systems allowing the sails to be adjusted as efficiently as possible and generally include a trapeze to increase the crew’s return torque. Finally, they are increasingly equipped with foils to further improve performance.

Sail-camping : This practice consists of sailing over several days along the coast and stopping at night on beaches. The sport catamaran is ideal for this because one can easily run aground and take advantage of the trampoline stretched between the hulls to set up a camping tent.

Nacra Sailing recreational sport catamaran

Laser Performance regatta sport catamaran

You will have the choice between single-handed sport catamarans and those which can embark several people (most of the time: 2 people).

On the solo models, as there is only one person they must act as the helsman and take care of trimming the sails. This is why these boats are usually only equipped with a mainsail. To be able to navigate correctly, the user will need to have a good level of experience.

Most multi-crew sport catamarans are designed to carry two adults on board and are referred to as double-handed catamarans . The sail plan is more advanced with a mainsail, jib and sometimes a spinnaker which means there are more adjustment possibilities. Recreational sport catamarans can sometimes carry three adults or two adults and two children.

Eagle Catamarans single-handed sport catamaran

Row&Sail GmbH double-handed sport catamaran

Intermediate and experienced practitioners can use sport catamarans equipped with a trapeze. These are thin cables that connect the crew to the mast and allow them to hike out while standing with their feet on the hull and their body off the boat.

The use of trapezes requires specific training, but once acquired, it can significantly improve performance. The sensations of the practitioners will also be increased tenfold by the position above the water.

All regatta sport catamarans are fitted with one or two trapezes . When there is only one, it is normally for the trimmer while the helmsman remains seated on the hull or trampoline.

Nacra Sailing single-trapeze sport catamaran

Hobie Cat Europe double-trapeze sport catamaran

Nacra Sailing asymmetric spinnaker sport catamaran

As we have seen, the number of sailors has a huge influence on the sails that can be used, a solo sailor having difficulty handling a boat equipped with more than one sail. Many single-handed sport catamarans used for racing are only fitted with a mainsail that has a large surface area, which helps to maintain a good level of power and performance.

In doubles, the boat will generally be equipped in addition to the mainsail with a jib and sometimes also a spinnaker, most often an asymmetrical one . In this configuration, the boat will be very powerful in all wind conditions and will offer the best performance.

Eagle Catamarans foiling sport catamaran

Today,  foils are being used for more and more sailing practices. Foiling sport catamarans represent the latest technical development in terms of performance. Foils can be of different shapes (C, L, S, T, etc.) and they are always accompanied by a rudder with foil which makes it possible to control the “flight.” 

The use of foils significantly increases the technical level required and although there are some models intended for a wide audience, most of these boats can only be used by experienced sailors. This sophisticated equipment is also expensive to develop and produce, which is why foiling sport catamarans are more expensive than classic versions (whether they have a daggerboard or not).

The use of sport catamarans requires a lot of equipment for the boat itself as well as for the user. Here is a non-exhaustive list:

• A trailer is needed to transport the boat and launch it.
• Sails are essential! Mainsail, jib, spinnaker.
• The fittings must be suitable for the sails: blocks , shackles, jammers, cleats and lines. On larger models, there are also winches.
• A protective cover may be essential if the boat is stored outdoors.
• For practitioners, wetsuits are often necessary to avoiding getting cold.
• Given the high speeds possible, practitioners are increasingly wearing helmets as well as protective gear integrated into their wetsuits.
• Neoprene gloves and booties are also recommended for more intensive use.

Choosing the Right Sailboat

• How to choose a sailboat?
• Which sailboat should you choose for your navigation program?
• How to choose between a monohull and a multihull?

Choosing the Right Kayak

• What are the regulatory standards, if any?
• Should I choose a rigid or inflatable kayak?
• How to choose the best kayak for your activity?

Choosing the Right Windsurf Board

• How to choose the best windsurf board for you?
• How to choose a beginner windsurf board?
• Why choose a wave windsurf board?

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Nacra F20 Carbon

Le F20 à la pointe du chantier Nacra

Le Nacra 20 Carbon est le graal du catamaran de sport : c’est le plus rapide des catamarans de sport de série conventionnel.

L'ADN du Nacra F20

Cette superbe machine de 20 pieds est le résultat des années d’expérience de Nacra avec toujours la philosophie de révéler des marins à travers le monde.

Lancé en 2010 le F20 Carbon a été produit à plus de 100 exemplaires, le succès a été immédiat, le bateau remportant en temps réel raid émeraude, raid des corsaires, catagolfe, record du tour de l’ile au moines, raid de l’Eurocat, Round Texel, etc …

Programme de navigation

Concentré de technologie, équipé de coques, safrans et dérives courbes “foils” en carbone, d’un mât en carbone réalisé en autoclave. Les voiles sont en carbone / kevlar. Fort de ses qualités le Nacra F20 carbon a été choisi par Yvan Bourgnon pour passer le cap Horn en catamarans de sport et réaliser le record de distance en 24 h en catamarans de sport.

Capable de vitesse de pointe de plus de 25 knts, le Nacra 20 vous fera découvrir de nouvelles sensations.

Sortez des cartons votre F20 Carbon et vous voila prêt à naviguer pour gagner, pour les plus aguerris l’option FCS vous permettra en plus de VOLER !!

Vos questions sur le Nacra F20

Specs du nacra f20.

Maître-bau (largeur)

Hauteur du mât

La Nacra 18 évolution en action

Quelques images en photos et vidéo du Nacra 18 évolution.

Notre playlist video :

Gallerie photos du Nacra F20

Équipement et option du nacra 20, prix du nacra f20.

En 2021, le tarif catalogue à partir de 33 094 € HT départ Hollande. TTC, contactez-nous pour un devis détaillé.

Dernières actualités de ce catamaran

Plus de 400 Nm en 24h pour les Bourgnon sur Nacra F20 Carbon

Julbo Session – Nacra 20 FCS au Cap Horn

Documents et guide de réglage

nacra-F20-manual.pdf

Catamaran - HOBIE CAT - 14

Le Hobie 14 , c'est l'essence même du catamaran de sport . Le tout premier catamaran de sport et le début de la marque Hobie. Le plaisir de naviguer en Hobie Cat 14 est unique . C'est un bateau léger, puissant et très maniable.  Le mot de Yann du staff Evo Sailing: " après des années de compétition en F18, je voulais un naviguer différemment...

Référence : HOBHC14RACE

• Description
• Informations complémentaires

Le tout premier catamaran de sport

Le  Hobie 14 , c'est l'essence même du  catamaran de sport . Le tout premier catamaran de sport et le début de la marque Hobie. Le  plaisir de naviguer en Hobie Cat 14 est unique . C'est un bateau léger, puissant et très maniable.  Le mot de Yann du staff Evo Sailing: " après des années de compétition en F18, je voulais un naviguer différemment. J'ai aujourd'hui un Hobie Cat 14 qui me permet ne naviguer après une journée de travail, le Hobie 14 se gréer en quelques minutes. Je voulais également transmettre et partager ma passion avec mes enfants. Avec mon fils de 10 ans, nous naviguons souvent ensemble sur le 14. Voir son sourire lorsque le bateau accélère me procure une joie immense."

Equipements de série du Hobie Cat 14

• Coques polyester assymétriques blanches + bandes couleur
• Grand-voile Dacron, coupe horizontale couleur
• Trampolin mesh avec poche
• Trapèze 2 poignées J&H
• Stick en fibre
• Lames de safran Epo Carbone
• Rail intégré traverse arrière
• Chariot de grand-voile SSI avec roulements
• Palan de Grand Voile Harken Carbo

Caractéristiques techniques de Hobie Cat 14

• Longueur 4,27 m
• Largeur 2,34 m
• Hauteur de mât 6,78 m
• Poids (environ) 109 kg
• Surface de grand-voile 10,46 m²
• Foc (option) 2,80 m²
• Equipiers 1 - 2 Homologué CE catégorie C
• Classe Internationale ISAF

Eclaté des pièces Hobie 14 à télécharger:

PDF: éclaté pièces Hobie 14

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A catamaran for sailing and living fully

The 40 Open has been designed for lovers of sailing and good life. This luxury catamaran combines sailing sensations and absolute comfort on board, so that you never have to choose between the two. Whether you are an experienced skipper or a beginner cruiser, the 40 Open will take you and your family on a journey of discovery at sea. Beautiful moments of sharing on the horizon.  

A neat design bathed in light   Like the 44 Open, this catamaran has an open living space with the deck, the cockpit and the saloon all being on the same level. A cozy and beautiful atmosphere full of conviviality. This is where the concept of the "Open" lies. Beautiful volumes, natural light and comfort are the main characteristics of this outstanding catamaran which can accommodate up to 8 people. The 40 Open is the perfect illustration of the French expertise in catamarans.

The details that make the difference

• Natural light in every room
• An elegant interior decor

The double helmstation, NAUTITECH's DNA

Double steering station, the choice of performance :

• - ideal position to keep an eye on the sea and sails
• - more sensations at the helm 
• - best position to dock along a quay or pontoon

A word from the architect

"In a nutshell: the Open 40 is the catamaran of choice for a round-the-world trip thanks to its great maneuverability and size. It is a boat designed for all those who love to sail while enjoying life on board, a balance made possible by the aft helm station".

Marc Lombard, 

Architect of the 40 Open

Welcome on board

Discover the Nautitech 40 Open with some data

Technical data

3 cabin version

You can choose the three-cabin version with its huge owner’s cabin on the port side. It comes with a separate shower, a big bathroom and loads of storage space. 

4 cabin version

Or the four-cabin version, with two shared bathrooms

Premium partner for high quality

Happiness only comes with satisfaction, and satisfaction is only possible if the quality is right. That is why we only work with reputable partners. All of them market leaders in their fields. That way we leave nothing to chance when it comes to equipment and accessories for our catamarans, sailing yachts and motor yachts. You’ll find a selection of our many partners here.

You want to test ?

If you want to test this model, do not hesitate to contact your agent to organize a visit or trip at sea

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Discover the stories of Gérald & Marie Claude aboard Harmony Two, of Pascal & Madelon aboard Zebulon and Silvina & Jacques aboard El Gaucho. They share their most memorable experiences with us! 

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Surface grand-voile

Surface voile d'avant, surface spinnaker, longueur de mât, matériaux de coque.

• en plastique (15) en polyéthylène en polyester en PVC
• en composite (14) en fibre de verre en résine en carbone
• en élastomère (4)

Classes multicoques de sport

• Hobie 15 (2)
• Formule 20 (2)
• Dart 16 (1)

Autres caractéristiques

• spinnaker asymétrique (40)
• démontable (18)
• cat boat (7)

Entrez en contact avec vos nouveaux clients en un seul endroit, toute l'année

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catamaran de sport gonflable HAPPY CAT EVOLUTION

Longueur : 4'07" Largeur : 2,2 m Poids : 79 kg

... être rangé dans seulement 3 sacs et est particulièrement populaire auprès des amateurs de camping-car Petit emballé Le catamaran entier peut être emballé dans seulement 3 sacs pour le transport et le stockage. Deux ...

catamaran de sport gonflable HAPPY CAT NEO

Longueur : 4,2 m Largeur : 2,05 m Poids : 59 kg

... solitaires est un catamaran de plaisance rapide et agile qui est prêt à l'emploi en un rien de temps : De votre camping-car à l'eau en seulement 20 à 30 minutes ! Le NEO est très léger, ce qui le rend ...

catamaran de sport gonflable HAPPY CAT HURRICANE

Longueur : 499 cm Largeur : 2,33 m Poids : 85 kg

Le catamaran pneumatique le plus rapide et le plus professionnel de chez Grabner. De nombreux détails innovants garantissent la plus grande puissance. Même les navigateurs chevronnés sont impressionnés ...

catamaran de sport de loisir Phantom 14'

Longueur : 4,3 m Largeur : 2,2 m Poids : 90 kg

... peut être transporté sur le toit d'une voiture sans compromettre la sécurité dans l'eau. Tous les profils qui composent le catamaran sont anodisés, donc protégés pour durer dans le temps. L'accastillage standard est Ronstan ...

catamaran de sport de loisir Phantom 16'

Longueur : 4,85 m Largeur : 2,3 m Poids : 120 kg

... peut être transporté sur le toit d'une voiture sans compromettre la sécurité dans l'eau. Tous les profils qui composent le catamaran sont anodisés, donc protégés pour durer dans le temps. L’accastillage est Ronstan. Les ...

catamaran de sport de loisir Phantom Club

Longueur : 5,05 m Largeur : 2,45 m Poids : 120 kg

C'est le catamaran pour les écoles de voile, les villages de vacances et les familles qui aiment naviguer en toute tranquillité et sécurité tout en conservant d'excellentes performances. Coques construites en sandwich ...

catamaran de sport gonflable 310 SPORT

Longueur : 3,1 m

... la haute performance ou pour une petite famille qui veut s'amuser avec un bateau compact et sûr. Il y a deux options : 310 Sport qui comprend le foc et le système d'enroulement du foc - l'enrouleur de foc et 310 Super ...

catamaran de sport gonflable 420 LAURA DEKKER LTD. - CARBON VERSION

Longueur : 4,2 m

catamaran de sport gonflable 460 ESPRIT

Longueur : 4,6 m

catamaran de sport de loisir CATSY

Longueur : 3,1 m Largeur : 1,66 m Poids : 75 kg

... Hobie Catsy a été spécialement conçu pour que même les plus jeunes puissent découvrir la joie de la navigation sportive en catamaran . CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES * Longueur de Mât: 4.10 m / 13' 5" Surface de grand-voile: ...

... Hobie Catsy a été spécialement conçu pour que même les plus jeunes puissent découvrir la joie de la navigation sportive en catamaran .

catamaran de sport de loisir

Longueur : 4,8 m Largeur : 2,3 m Poids : 45 kg

... Catamaran à voile monotype. Le Dart 16 offre des performances passionnantes pour les enfants, les jeunes et les adultes ! Avec une meilleure manœuvrabilité que de nombreux catamarans plus grands grâce ...

catamaran de sport de loisir 500 MK2

Longueur : 5 m Largeur : 2,5 m Poids : 145 kg

... partir de zéro. Le premier catamaran de loisir construit selon les normes olympiques. Encourager et responsabiliser les marins de tous niveaux. Le nouveau Nacra 500 MK2 est un tremplin accessible dans le monde de la ...

catamaran de sport de loisir CAT14

Longueur : 4,2 m Largeur : 2,14 m Poids : 80 kg

... 16 affiche les mêmes qualités : robustesse, vivacité et beaucoup de bonnes idées. Construit en polyéthylène 3 couches, ce catamaran dépourvu de bôme se veut le support idéal pour les enfants et adolescents désireux d’apprendre ...

catamaran de sport de loisir TOPAZ 12

Longueur : 3,65 m Largeur : 1,78 m Poids : 85 kg

... Un catamaran junior compact. Le Topaz 12 est le plus petit catamaran de la gamme Topper International et est destiné à initier les jeunes au catamaran le plus tôt possible. Les catamarans ...

catamaran de sport de loisir K2X

Longueur : 5,17 m Largeur : 2,44 m Poids : 160 kg

Que vous naviguiez seul, à deux ou avec les quatre membres de votre famille et vos amis, ce catamaran de la flotte TOPCAT est un compagnon fiable. La forme haute de la coque crée beaucoup de flottabilité et l'espace à ...

catamaran de sport école XS

Longueur : 3,07 m

Ce catamaran a été conçu pour l’initiation de la voile dès 7 ans. Apprécié par les écoles de voiles, il est la suite logique à l’Optimist... Pour en savoir plus, n'hésitez pas à entrer dans l'univers d'ERPLAST ! Largeur ...

catamaran de sport école TWINCAT 13

Longueur : 3,85 m

Le Twincat 13 est un catamaran de loisir sportif, pour enfants et adolescents. Programme Le Twincat 13 est particulièrement étudié pour répondre à 4 critères importants : performance, accessibilité résistance et écologie. Il ...

catamaran de sport de régate SL15.5

Longueur : 4,8 m

Premier né de la gamme SL, le SL 15.5 rassemble tous les éléments nécessaires pour atteindre la performance que recherchent les coureurs confirmés. Conçu pour la régate, le SL 15.5 est le support officiel jeune cadet de la Fédération ...

catamaran de sport de régate EAGLE 15

Longueur : 4,48 m

... Maintenant disponible : un catamaran de 15 pieds avec tout ce qui a fait la renommée des catamarans EAGLE auprès des catamarans de course au cours des dernières années : des voiles Pentex ...

catamaran de sport gonflable Ducky-13

Longueur : 3,9 m Largeur : 1,9 m Poids : 42 kg

... possible, rapide et infatigable. Même un débutant peut l'assembler en 25 minutes ! Une fois démonté, le catamaran est très compact et peut être facilement transporté, même à l'intérieur d'une voiture. ...

catamaran de sport de régate EXPLODER A13

Longueur : 5,49 m

... Notre nouveau développement en multicoques. Nouveau catamaran de classe A pour la saison 2013. spécification de plate-forme : - coque sandwich carbone avec âme en nid d'abeille de 10mm. Renfort ...

catamaran de sport gonflable VSMA02

catamaran de sport école MK3

Longueur : 3 m

... de MicroKat 3meter) est un nouveau et excitant catamaran conçu spécialement pour les enfants et les jeunes marins de 45 à 150 lbs. Léger mais durable, facile à gréer et à naviguer, le MK3 est le catamaran ...

catamaran de sport de loisir AQUA CAT 14

Longueur : 4,27 m

catamaran de sport à foil UFO

Longueur : 2,7 m

... accessible. Construit aux Etats-Unis en grand volume et en contrôle qualité, l'UFO maintient une philosophie monotype, créant des courses proches et passionnantes sur foils ! Conception unique brevetée de la coque et ...

catamaran de sport à foil Mystere ESPADON AD

Longueur : 6 m

... portant ultra polyvalent et fiable. L'Espadon Air Design est l'accomplissement d'un projet ambitieux : créer le premier catamaran sur foils de 20' conçu et construit en Amérique.

catamaran de sport à foil WHISPER

Longueur : 5,4 m

... le nouveau catamaran à foils qui apporte la technologie au grand public. Il est doté d'un système de foiling actif qui s'ajuste automatiquement en permanence pour maintenir un vol stable et régulier. Le White Formula ...

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Les catamarans de sport sont des bateaux à voile à deux coques légers et rapides, sans cabine, conçus pour embarquer une, deux, voire trois personnes.

L'utilisation principale est la pratique de la voile sportive, en loisir ou en compétition. On peut également l'utiliser comme support pour le raid côtier, le catamaran de sport pouvant accoster très facilement sur les plages et le trampoline tendu entre les coques étant un endroit idéal pour monter une tente. Les bases de location peuvent également investir dans une flotte de catamarans de sport.

Deux flotteurs identiques en polyester ou en carbone, ou en polypropylène, ou même en plastique gonflable sont reliés par des bras de liaison. Un mât est érigé sur le bras de liaison avant, sur lequel sont gréées les voiles. Il n'y a parfois qu'une grand voile, complétée parfois par un foc, sur l'avant et éventuellement un spinnaker, en général asymétrique. Deux safrans reliés par une crémaillère constituent le gouvernail. Le catamaran est doté de trapèze(s) pour permettre à l'équipier de voile d'avant de se mettre au rappel.

Plus un catamaran de sport est grand, plus il sera puissant. Du petit 12 pieds pour le solitaire jusqu'aux 20 ou 22 pieds pour deux ou trois personnes, le choix est large. Déterminez donc l'usage du catamaran : seul ou accompagné, en régate ou en balade, en raid côtier, etc. La version gonflable est intéressante pour le transport, mais s'avère moins performante. Tous ces catamarans peuvent se transporter sur une remorque adaptée. Certains catamarans appartiennent à des séries qui permettent de participer à des régates monotypes.

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NEW WINDELO 50 SPORT

Features of windelo 50.

The Windelo 50 sets the standard for environmentally friendly fast cruising catamarans. This yacht is equipped to take you to Patagonia via the Pacific Islands, leaving zero carbon footprint, except if you sail under power for a long time. The Windelo 50 delivers outstanding performance and high levels of comfort combined with a sturdiness that inspires trust. This is a yacht that is just begging you to dare to dream. Step aboard and start your own adventure. The Windelo 50 is tailored for sailors with vast horizons. One look at the slightly fuller lines at the entrance than some other catamarans, confirms the architect duo Christophe Barreau and Frederic Neuman have designed a boat that performs well even when it is fully loaded for a blue water adventure. Combine this with a powerful rig, modest displacement, and daggerboards to ensure that you can cover broad stretches of the ocean at speed without having to cut back on vital equipment needed to travel in comfort.

The nacelle: a user-friendly and modular space

The key to the layout was to create a friendly space that worked for everyone and involved everyone. The first essential step was to ensure that the helm station was an integral part of the layout. You can create a spacious unified area where the skipper steps out of isolation and integrates fully into the onboard social life by opening the sliding door between the forward cockpit and the galley. With the help of autopilot, you could easily cook and steer simultaneously! It also means that crew who are relaxing in the saloon are readily available to lend a hand at a moment's notice. There are other thoughtful practical benefits, such as the highly comfortable 115 x 200 cm pilot berth, situated in the main saloon within easy reach of the helm.

There is a chart table at the foot of the forward cockpit in the saloon layout, which makes circulation on board easier. To give you an idea of the space available: the saloon dining table expands to accommodate 6 to 12 people. You can also use an additional outside table for 6 to 12 people at anchor.

Depending on the power output of your solar panels, the nacelle roof can be fitted with sun pads for sunbathing at anchor.

Features of Sport version

Are you looking for a fast, efficient, high-performance sailboat, with comfortable living spaces? Do you love technical innovations and believe that less is more in an environmentally friendly world? Our Sport version is a perfect fit for you. Enjoy managing resources, while achieving your full potential and feel the speed of the wind and the sea spray on your skin. The Sport version is a high-performance boat. We have used top-quality technical materials to reduce the catamaran’s weight (carbon, technical fabrics, etc.) The layout, equipment, and deck gear options also help to make the boat light and optimize performance under sail. The hull structure has been strengthened, yet the boat is lighter, since the composite materials and textiles have been tailored to the structure, indoor fittings, furniture and floors.

The following are available on the sport version as standard:

• stylish “Performance” hull wrap,
• composite longitudinal beam with no forward crossbeam to reduce forward weight,
• hull structure reinforcement,
• white lacquered aluminum mast and boom,
• textile rigging,
• carbon steering wheels,
• Harken Performa Racing hardware,
• pack with: Hydranet square-topped battened mainsail and Hydranet self-tacking furling jib.

Floor plans

Technical details

Windelo range brochure

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SALES MANAGER

Windelo is a new conception brand of innovative catamarans. Ecology is at the heart of the company with the ambition to significantly reduce the environmental impact of our boats. A range of 44 to 60 foot catamarans offering sailors the opportunity to sail with pleasure and safety on eco-friendly boats.

In full development, we are hiring a sales manager:

JOB AND MISSIONS: Managed by the director of the company, and in connection with our various services and partners, you are a key player in the launch of this new brand.

Real project manager: 1. You co-build the Windelo sales and services office, 2. You recruit, train, and drive progressively a team of passionate experts, 3. You develop and innovate in the strategy of selling Windelo boats in Europe, 4. You recruit and lead a global network of sales partners, 5. You co-build and animate the company’s service strategy: port mapping places; insurance and financing; training; owner’s manual etc.

YOUR PROFIL 1. Passionate about sailing, you practice regularly, 2. Your sense of service and customer leads you to satisfy your customers every day, 3. You are enthusiastic and motivated to work in a start-up, 4. You have 2 to 5 years’ experience in the sale of boats, 5. Bilingual French – English, you also speak a third language: German, Italian, or Spanish.

EVOLUTIVE JOB Director of sales

AVAILABILITY / PLACE OF WORK 1st Quarter 2019 / Occitanie Region, Canet en Roussillon FRANCE

TYPE OF CONTRACT AND REMUNERATION Permanent contract / fixed to be defined according to experience + variable.

If you are a passionate of sailing and this challenge to participate in the development of a company in full creation arouses your enthusiasm, welcome to send your application by e-mail to:  contact@windelo-catamaran.com

RESPONSABLE DES VENTES

Windelo consiste en la création d’une nouvelle marque de catamarans innovants. L’écologie est au coeur de l’entreprise avec pour ambition de réduire fortement l’impact environnemental de nos bateaux. Une gamme de catamarans de 44 à 60 pieds offrant aux marins la possibilité de naviguer avec plaisir et sécurité sur des bateaux éco responsables.

En plein développement, nous recrutons un(e) responsable des ventes

POSTE ET MISSIONS

Managé(e) par le directeur de l’entreprise, et en lien avec nos différents services et partenaires, vous êtes un acteur clefs du lancement de cette nouvelle marque. Véritable chef de projet :

1. Vous co-construisez le bureau des ventes et des services de Windelo, 2. Vous recrutez, formez, et animez progressivement une équipe d’experts passionnés, 3. Vous développez et innovez dans la stratégie de vente des bateaux Windelo en Europe, 4. Vous recrutez et animez un réseau mondial de partenaires de vente, 5. Vous co-construisez et animez la stratégie de service de l’entreprise : mapping des places de port ; assurance et financement ; formation ; entretien ; manuel du propriétaire etc.

VOTRE PROFIL 1. Passionné(e) de nautisme, vous naviguez régulièrement, 2. Votre sens du service et du client vous anime pour satisfaire vos clients au quotidien, 3. Vous êtes enthousiaste et motivé(e) à l’idée de travailler en équipe dans une « start-up », 4. Vous disposez de 2 à 5 ans d’expérience dans la vente de bateaux de plaisance, 5. Bilingue français – anglais, vous maitrisez également une troisième langue : allemand, italien, ou espagnol.

POSTE EVOLUTIF Directeur des ventes

DISPONIBILITÉ / LIEU DE TRAVAIL 1ier Trimestre 2019 / Région Occitanie, Canet en Roussillon FRANCE

TYPE DE CONTRAT ET REMUNERATION CDI Cadre / Fixe à définir selon expérience + variable.

Si vous êtes un(e) passionné(e) de l’univers du nautisme et que ce challenge de participer au développement d’une entreprise en pleine création suscite votre enthousiasme, merci d’adresser votre candidature par e-mail à : contact@windelo-catamaran.com

As part of the creation of new types of catamaran made in Occitanie, an audacious choice of ecological innovation has been selected in partnership with the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France). It’s a question of combining ecological performance in terms of minimizing the environmental footprint and structural resistance, and this, in a global approach of circular economy on all parts of the boat. To do this, and in connection with the IMT MINES ALES, Windelo has relied on the use of secondary raw materials, competitive  virgin petroleum-based materials, that fully comply with the specifications in terms of mechanical performance. This is a real first step to the development of a 2.0 fleet ships fully integrated into the challenges and ecological challenges of the 21st century.

Associated with an ecological approach of circular economy integrating a not insignificant part of competitive secondary raw materials from virgin materials, the architectural design and the resistance of materials on the new Windelo catamarans are mechanically tested in the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France) in connection with the architects and designers of the project. The design of the ship, and in particular the hulls and bows, go through a search for efficient structuring and arranging of materials composing it, combined with a mechanically optimized geometrical assembly. To this end, specific test developments, such as the study of distortion of the structure and of the panels constituating the hull of the ship, are studied by digital image correlation techniques coupled with standardized strength tests.

Founder of Catana

“The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces. The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they “disappear” to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of “eco-design” on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived. ”

Christophe Barreau et Frédéric Neuman

Architects and Naval Engineers

Who could know if it is the father or the son who is the most  passionate? It doesn’t matter. The important thing  is to write an innovative project within a family culture, for today and for generations to come. Hand over the guiding light, this is Olivier Kauffmann’s will. “At first I wanted to make my own boat, for me and my family; go on trip around the world living on a  efficient and pleasant catamaran. I dreamed of a new quality of space. Today, the dream has matured, and I want to share it with the great family of sailors. »

Windelo is the desire to expose us to something new, innovative, powerful, bigger than oneself. To seek innovations on materials, techniques of industrialization and uses to impulse a new economic reality. “We want to be part of this transformation related to the respect of our environment, it is for us, essential to work in this respect of men and nature. Men are at the heart of the project with the desire to recruit and form a passionate team, surrounded by experts recognized as the best in their field.

And the innovation doesn’t stop here, because the constructive process makes it possible to envisage fast evolutions from one boat to another while remaining well priced. An ambitious and respectful project ; Welcome to the Windelo adventure.

Dans le cadre de la confection de nouveaux types de catamaran made in Occitanie, un choix audacieux d’innovation écologique a été retenu en partenariat avec le Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard). Il s’agit à la fois d’allier performance écologique en termes de minimisation de l’empreinte environnementale et résistance des structures, et ce, dans une démarche globale d’économie circulaire sur l’ensemble des parties du bateau. Pour ce faire, et en lien avec l’IMT MINES ALES, Windelo a misé sur l’utilisation de matières premières secondaires, compétitives des matériaux pétrosourcés vierges, et parfaitement conformes au cahier des charges sur le plan des performances mécaniques. C’est un réel premier pas vers l’élaboration d’une flotte de navires 2.0 s’intégrant complètement dans les enjeux et défis écologiques du XXIème siècle.

Associées à une démarche écologique d’économie circulaire intégrant une part non négligeable de matières premières secondaires concurrentielles des matières vierges, l’architecture de conception et la résistance des matériaux des nouveaux catamarans de Windelo sont éprouvées par des tests mécaniques réalisés au Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard) en lien avec les architectes et designers du projet. La conception du navire, et en particulier les bordées et étraves, passe par une recherche de structuration performante de l’agencement des matériaux le composant, combinée à une géométrie d’assemblage optimisée sur le plan mécanique. Pour ce faire, des développements d’essais spécifiques, comme l’étude de la déformation de la structure des panneaux constituant la coque du navire, sont étudiés par des techniques de corrélation d’image numériques couplés à des essais de résistance mécanique normalisés.

La rencontre avec Olivier et Gautier a été une agréable surprise pour moi, dès l’exposé de leur projet, j’ai vu réunis tous les ingrédients d’une réussite, l’expérience de gestion d’entreprises mais avec une modestie rassurante, le souci de former une équipe des meilleurs experts (sourire) et une réelle écoute de leurs avis. Au fil des rencontres, les discussions ont ravivé mes souvenirs de la création puis du développement de Catana. Les mêmes motivations, la même recherche de perfection, la même audace teintée de modestie que nous avions au départ du projet. Windelo est centrée sur le produit ; une ligne de catamarans performants construits avec les techniques les plus modernes. Je n’en avais pas conscience à l’époque mais je crois que le succès d’un bon bateau vient de cette passion pour la mer avec la volonté de marier confort sécurité et performance. Je retrouve ici cette passion, et aujourd’hui ce qui a fini de me conquérir c’est le souci de préservation de la nature, tant dans les matériaux choisis que dans les méthodes de production.

Le programme de grande croisière auquel se destine ce nouveau bateau pose la question de l’antagonisme entre d’une part la recherche de performances sous voiles et du plaisir de navigation, et d’autre part l’aménagement d’espaces de vie agréables et généreux. L’originalité de la réponse apportée ici réside dans la disposition du cockpit rassemblant poste de barre et manœuvres au centre du bateau et dans le traitement de l’espace de vie qui occupe l’arrière de la nacelle. Juste en arrière du mât le cockpit extérieur offre deux postes de barre protégés du vent et des embruns, une belle vue sur les voiles et sur les étraves, et permet d’avoir l’ensemble des manœuvres à portée de main tout en limitant les besoins de circuler sur le pont. Hors navigation, le cockpit peut être plus largement protégé de l’extérieur et s’ouvrir sur l’espace arrière. De plein pied en arrière de ce cockpit, nous n’avons pas aménagé deux espaces de vie dupliqués l’un à l’intérieur et l’autre à l’extérieur mais un seul grand espace dont le degré d’ouverture est très largement modulable. Nous avons porté notre effort sur la géométrie des limites matérielles et visuelles de cet espace et sur les cinématiques d’ouverture des baies. Une fois ouvertes elles « disparaissent » pour transformer l’intérieur en extérieur. La générosité des ouvrants permet également de moduler la ventilation de cet espace en jouant sur une large gamme d’ouverture sur ses quatre côtés Ce travail sur la modularité et sur la disparition des limites se retrouve à l’extrême arrière de la nacelle, avec une plateforme articulée aux bossoirs se transformant en plancher au mouillage, et dans les cabines arrières dont le large hublot tournant fait « sauter » l’angle entre bordé latéral et face arrière. L’espace de cabine est donc généreux malgré la relative étroitesse des coques. L’ensemble de ces choix nous permet de conjuguer une emprise contenue de la nacelle, gage de maîtrise du devis de poids, à un espace à vivre généreux, avec une place centrale accordée à la navigation et aux manœuvres. L’élancement des pointes avant, l’importante hauteur libre sous nacelle, et l’attention portée au centrage des masses, complètent les qualités marines attendues pour un programme de navigation hauturière. L’autre originalité du projet apportée par ce nouveau chantier se trouve dans l’approche d’« éco-conception » portant sur les matériaux et le mode constructif. Limitant fortement le recours aux moules ce dernier apporte une plus grande marge de liberté dans les déclinaisons et évolutions des bateaux ainsi conçus.

Qui sait lequel du père ou du fils est le plus passionné ? Peu importe. L’important ici est d’écrire un projet innovant au sein d’une culture familiale, pour aujourd’hui et les générations à venir. Passer le flambeau, le relais ; c’est la volonté d’Olivier Kauffmann. « Au début je voulais me faire mon propre bateau, pour ma famille et moi ; partir faire un tour du monde sur un catamaran performant et plaisant à vivre. Je rêvais à une qualité d’espace inédite. Aujourd’hui, l’envie a mûrit, et je tiens à le partager avec la grande famille des marins ».

Windelo c’est l’envie de s’exposer à quelque chose de nouveau, d’innovant, de performant, de plus grand que soi. Aller chercher des innovations sur des matériaux, des techniques d’industrialisation, des usages et impulser une nouvelle réalité économique. « Nous voulons faire partie de cette transformation liée au respect de notre environnement, c’est pour nous indispensable d’œuvrer dans ce respect des hommes et de la nature. Les hommes sont au cœur du projet avec la volonté de recruter et former une équipe de passionnés, entourés d’experts reconnus comme les meilleurs dans leur domaine ».

Et l’innovation ne s’arrête pas là, car le process constructif permet d’envisager des évolutions rapides d’un bateau à un autre tout en restant bien placé en prix. Projet ambitieux et respectueux, bienvenu(e) dans l’aventure Windelo.

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Quel catamaran de sport choisir ?

Bonjour à tous :coucou:

Je viens vers vous car j'ai besoin de conseils :)

Jeune j’habitais en borde de mers et j'ai fait une dizaine d'années en école de voile. J'ai navigué sur Optimist et équipe, mais j'ai surtout fait du Cata : Newcat F1, KL 13,5/15,5 et un peu de Nacra 5.7 sur la fin. La dernière fois que j'ai navigué en cata ça devait remonter à y'a une bonne dizaine d'années.

Entre temps j’ai profité d’autres passions qui ne m’ont guère laissé de temps pour remettre les pieds sur un bateau jusqu’à il y a quelques mois. On a fait un week-end en Voilier avec des amis à l’automne dernier, puis une semaine complète, en Guadeloupe cet hiver.

Le Voilier c’est sympa, mais je voulais retrouver les sensations de la voile légère, il y a 15 jours, lors d'un week-end à Carnac j’ai décidé de louer un Cata pour faire découvrir ça à ma copine. Les conditions étaient idéales : l’eau à 20°, l’air à 27°, grand soleil, vent de force 2+ établi, stable. On avait un Nacra 570, suffisamment efficace pour découvrir le trapèze et sortir un flotteur de l’eau. On en a fait 2 jours d’affilée du coup.

Le week-end dernier on a remis ça à Lancieux. Je manque de repères avec les années mais je pense qu’on avait un bon force 4+, plutôt irrégulier dans la baie, un peu de houle, et des t° plus froides, la navigation était sportive. On était sur un Hobie Cat Max. Pour sa 3ème sortie ma copine a plutôt assurée et est toujours autant emballée.

Je pense que d’ici la fin de la saison, on va continuer à louer des Catas dans plusieurs coins et plusieurs type de conditions, mais l’idée commence à germer d’acheter notre propre Cata (l’idée vient d’elle, et je suis forcément emballé). Là se pose la question du choix…

Je pèse 80kilos bien tassés et ma copine 50. L’utilisation sera en duo (ou trio, je veux qu’on puisse à l’occasion amener une 3ème personne) mais jamais de solo. Vu le poids de madame, 2 trapèzes seront nécessaires. Le budget : 5/6000€ mais si on trouve à 3000€ c’est bien aussi. On le stationnera probablement en Bretagne sud (dans le golfe du morbihan ?) et pourquoi pas changer de zone de navigation année après année… Pas de régate au programme mais des sorties de qqs heures principalement, à la journée pourquoi pas, voire un raid de temps en temps si madame se prend au jeu. Un kit spi ou gennaker serait un plus. La possibilité de prendre un ris aussi, ce qui permettrait d’avoir un bateau efficace par petit temps et pas incontrôlable si ça souffle fort.

Je pensais à un cata sans bôme et sans dérive pour plus de simplicité à gréer et à naviguer mais est-ce réellement un facteur à prendre en compte (surtout les dérives dont la plus-value est apparemment importante). Et plutôt un cata efficace par petit temps pour en profiter facilement. L’idée d’avoir des ailes me séduirait pour le confort et l’effet multiplié au trapèze (ma copine n’étant pas très lourde), mais n’est-ce pas trop lourd en cas de déssallage ou pour la manutention sur la plage/cale ? J’ai beaucoup aimé le Nacra 570 que l’on a eu en location, mais on en trouve peu, l’idée d’un hobie 18 me chatouille aussi… J’ai éliminé d’entrée le HC16 que je n’ai jamais aimé et le dart qui n’a qu’un seul trapèze (et ne permettra pas d’emmener une troisième personne). On trouve beaucoup de F18 en occasion, parfois à des tarifs relativement contenus, mais ils sont réputés pour ne pas être des bateaux à mettre entre toutes les mains…

Voilà, désolé pour le roman, j’ai déjà lu plusieurs pages ici et ailleurs mais des avis et conseils sont toujours les bienvenus

J’ai eu 2 car un Hoby cat 16 que j’ai changé au boutbdeb4 ans car je lui faisait le reproche que quand il enfournait la forme des coques le faisait enfourner très rapidement, j’ai même sanci par l’arriere Car le trampoline était plein . C’est pour cela que j’avais acheté un Nacra 5.0 super 2 aux trapèzes on pouvait enfourner jusqu’au mat sans risquer la culbute et trampoline ajouré un grand plaisir avec ce cata et du solide fait beaucoup du côté de Port Manech.

Un SpitFire ?

c'est un savon le spit. Quasi la puissance d'un F18 mais avec 16" de coque.

La bôme et la dérive ça n'est que du bonheur pour bien naviguer. Bonne gestion de la puissance de la GV pour la bôme, bateau beaucoup plus fin et moins raide à la barre pour les dérives.... sans parler du cap au pré.

Avez vous regardé le mattia esse ? Ou plus vieux le mattia S? Dérivés du F18 en version ''light"

tous les avantages du 18" (passage en mer, confort), les avantages des dérives et bôme, mais moins de punch pour un usage loisir sport.

Dart16x version double trapèze spi dû d’art 16

Le dart16 est beaucoup moins volage qu’un hc16 ( il est aussi moins fun)

Il est facile d’entretien grâce au rotomoule

Au club on a aussi eu un temps un sl5.5 en test qui avait l’air bien mais plus fragile

A 130kg + 3e je viserai plus que 16 pieds. Le Hobie Max était un peu limite non? Regarde la version raid ou plus simple du Hobie Tiger, le Pacific ou le pearl (ailerons ou dérives pivotantes, avec des ailes le cas échéant), cela me semble pas mal pour ton programme.

A défaut du Dart un stamped ? Appelé aussi Dart 20, je crois,..2 trapèzes

Un peu comme le pearl, tu avais le balado, version ailerons du f18 alado, bateaux tres bien construits et rapides à l'époque.

Mais, vu ton programme, longues balades, ailes, et pourquoi pas raid cotier à deux, le meilleur serait un drake, qui etait un f18 à derives et ailes rigides, et coffres etanches intégrés aux coques. Malheureusement, introuvable tellement il y en a eu peu de construits.

Merci pour toutes vos réponses ! :)

Le Nacra 5.0 ou 500 est dans la short-list effectivement, mais les performances comparé au 570 m'ont par petit temps ne sont-elles pas trop en deça ? Par contre il a l'avantage d'être plus facilement manutentionnable à terre c'est sûr :)

Le spit fait rêver, mais effectivement sa réputation m'a fait l'écarter, je ne pense pas qu'il soit adapté à notre niveau (je reprends et ma copine découvre).

Je ne connaissais pas le Dart 16x, je vais y jeter un oeil :)

Pour revenir sur le Hobie-max, à 3 c'était un peu limite oui, il a pourtant une charge potentielle de 240Kg et nous étions à seulement à 170Kg... Surtout le bateau ne m'a pas fait une très forte impression sans que je puisse l'expliquer (efficacité, précision, ...). Le pacific a quelques retours mitigés, le Pearl que je ne connaissais pas m'a laissé rêveur en regardant ses caractéristiques et quelques vidéos, mais je pense qu'il serait hors budget.

En lisant vos réponses, je me rends compte que j'ai sûrement voulu être trop large dans mes critères. Je m'explique : ma copine n'est pas bien lourde et n'est pas très costaude non plus. Je ne veux pas la décourager avec un bateau trop lourd à manutentionner à terre ou nous mettre en danger avec un bateau trop difficile à redresser en mer. A choisir, je pense qu'il est plus sage pour nous de privilégier un bateau que l'on peut facilement manoeuvrer à 2 en toutes circonstances quitte à oublie les sorties à 3 qui ne seraient de toute manière que très rares. Objectivement, l'idée du raid n'est pas envisageable à court terme, il faut d'abord que je reprenne tous mes repères, qu'elle progresse et qu'on apprenne à naviguer ensemble et synchros. A noter que si c'est nécessaire, changer le bateau d'ici 2 ans car notre programme, nos envies et notre niveau évoluent ne me rebute pas du tout.

Le Pearl, le dart 20, le balado, le drake, le nacra 570 ou même le Hobie 18 sont des bateaux que l'on va avoir du mal à manipuler à terre et que je préfère supprimer de la liste pour notre premier cata. Pensez-vous que je sois dans le juste ? Les Dart double trapèze, et Nacra 5.0/500 retiennent donc mon attention.

En continuant à chercher j'ai découvert le Hobie FX One, un 17" léger, performant, conçu pour le solo, adaptable pour le duo. On en trouve avec foc, spi, double tapèze... C'est un bateau plus récent dont les performances semblent au rdv même (voire surtout) en duo, et on en trouve dans notre budget avec mise à l'eau et remorque route, ce qui est un vrai plus. C'est certain, on se limitera au duo et difficile d'envisager un long raid vu la charge admissible sur le bateau (quoi qu'une rando un peu organisée peut tout de même s'envisager). Il est équipée d'une bôme et dérives sabres... je pense que c'est un coup à prendre, et ça présente ses avantages (dès le début je disais vouloir les éviter tout en me demandant si c'était une bonne idée (surtout pour les dérives)). Qu'en pensez-vous ?

Un avis sur ce FX-one ?

La réflexion continue sont petit bout de chemin pour nous, il nous reste quelques points à voir (notamment où on pourrait le parquer + quelques questions techniques liées à l'entretien) mais on peut dire que je commence à chercher vraiment :)

Vu le volume des coques, je ne serais pas très à l'aise à 2 (140kg) et puis pour moi les dérives ne sont pas indispensables pour ton programme. Sinon le SL 5.2 pourrait convenir mais peut-être difficile à trouver en occasion. Bien que ..

www.leboncoin.fr[...]48.htm/

Sinon prends un bateau plus ancien et moins cher, fais tes armes dessus et change dans 2 ans en sachant exactement ce que tu veux. Du genre :

www.leboncoin.fr[...]52.htm/

www.leboncoin.fr[...]66.htm/

www.leboncoin.fr[...]24.htm/

A nous deux nous sommes plutôt à 130Kg ;)

Je jette un oeil aux SL aussi oui, mais tout en restant très vigilant sur le poids du bateau pour la manoeuvrabilité à Terre, ca permettrait comme tu le dis que former madame sur un bateau plus "simple" mais l'envie de changer arrivera vite, je nous connais :)

moi je suis pour le Viper ! Un cata terrible à toutes les allures ! On peut même y mettre des foils c'est prévu. Mais il n'est pas donné.

Pour le FX One...j'avais trouvé ça : guilhem.ensuque.free.fr[...]/ difficile de trouver mieux comme info ! :pouce:

Pour le tornado, je reste sceptique, n'est-ce pas un peu technique à manipuler pour un équipage moyennement expérimenté ? Je crains également les manutentions à Terre qui doivent s'avérer délicates entre le poids et l'encombrement.

Pour le Viper, c'est le budget qui va parler effectivement :(

@xabia, j'était tombé dessus oui, et c'est entre autre ce qui me fait porter moins choix sur le FX-one :)

Le Tornado, c'est vraiment bien. J'en ai eu un quelques années pour un usage hors régate. Pour le poids, c'est dans les 170 kg. La largeur offre des inconvénients ( manutention) et des avantages (contrôle gîte). La carène est top.

bateau fantastique mais mat non étanche, fait chapeau en cas de dessalage.... et là très difficile de le remettre sur ses roues :-)

ced, as tu jeté un oeil aux catas mattia esse et S ? On en trouve a bon prix et ca marche fort..... Bien construits pour ne rien gâcher. 155kg, dérives, volume de coque ....

Je les avais écartés car 18 pieds donc classés dans les "lourds" pour la manutention. Erreur de ma part car il sont plutôt légers pour leur taille ! :) Et on en trouve dans notre budget effectivent pour des bateaux pas plus vieux que les FX one que j'avais regardé. Sais-tu s'il est possible de prendre un Ris sur le Mattia d'origine ?

On va donc dire Fx-one, et Mattia dans la short-liste finale.

on ne prend pas de ris sur un cata de sport qui marche bien. Prendre un ris c'est ne plus pouvoir faire bosser ton mat.

Donc si gros vent: on retire le foc, on mets les lattes dure, on blinde le cunningham, on étarque la bordure... et c'est parti en régulant au chariot! .

Le ris dans les gv de cata de sport c'est bon pour les écoles de voile :-)

18" c'est le confort en nav .

pour les manoeuvres au sec: remorque avec roues bien gonflées et roulements à rouleaux.

si ta GV n'est pas hookée (prise de ris) plus moyen d'utiliser correctement le cunningham :-)

Je paye cash mes défauts et mes souvenirs d'école de voile et de navigations sur des bateaux ou le seul réglage pouvait se faire aux écoutes (j'exagère, on avait quand même un cunningham, plus ou moins efficace...). Merci pour les infos encore une fois ;)

J'ai en tête la relation entre de creux de la voile et la puissance développée, je comprends l'intérêt d'étarquer le cunningham, la bordure, de durcir les lattes, etc... mais qu'entends-tu par "faire travailler ton mat" ? (pour ma culture :) )

Pourrais tu être plus explicite pour ma culture? C’est la drisse qui étarque la gv pas le hook ?

Ou est ce que je me gourre ?

Si jamais..

www.leboncoin.fr[...]77.htm/

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Catamaran de sport et d'exception pour une croisière hors-norme

 alibi 54 .

Elégant comme un yacht, rapide comme un racer,  avec tout le confort domestique à bord. 

To play, press and hold the enter key. To stop, release the enter key.

Amoureux de la nature, de sensations fortes, de calme, de détente et de moments privilégiés en famille ou entre amis, le tout dans un décors sauvage et éblouissant de beauté, cette croisière est faite pour vous ! 

       Eleven, est un Alibi 54 et c'est le Graal du cata !  Il est ultra léger, ultra profilé, très performant, avec des solutions novatrices énergétiques qui tendent vers l'autonomie . 

           Ce catamaran design, équipé régate, avec solent, code 0, grand voile à corne, spi asymétrique est conçu pour naviguer à la voile ! 

Le choix de le structurer comme un bateau de course, avec cloisons en sandwich stratifiées à la coque, réseau de lisses et membrures en mousse, permet d'obtenir des coques très ouvertes et une sensation d'espace agréable malgré leur faible largeur.

Les appendices sont en carbone, ainsi que le gréement, la poutre avant précintrée, sa martingale et la fourche axiale sur laquelle s'amure l'immense gennaker.

Les performances au-dessus du lot s'accompagnent, d'un cap au près digne d'un monocoque grâce aux profondes dérives asymétriques et d'un passage dans la mer au tangage minimum. 

Non seulement il va vite, sans bruit, mais le tout dans un confort optimal !

 Eleven accueille 6 personnes dans 3 cabines double, plus son skipper 

Caractéristiques du bateau 

Dimensions                                                                         

Longueur à la flottaison                       16.4 m               

Longueur hors tout                                  17 m                

Largeur hors tout                                   8.4 m

Beaux maxi à la flottaison/coque       1.03 m

Tirant d'eau mini                                     0.7 m               

Tirant d'eau maxi                                    2.6 m

Tirant d'air                                                24 m   

G.V                                                          112 m 2

Foc                                                          43  m2 

Code 0                                                   85  m2

Code D                                                240  m 2

Storm bag                                               13  m 2  

Surface au près                                   155  m 2   

Surface au portant                             352  m2  

Capacités

Réservoir gas-oil                                     430 L

Réservoir eau                                           430 L

Générateur  400 DC                          47 kW

Parc batteries  400 DC                      22 kW

Chargeur  24V                                     2.5 kW

Parc batterie 24V DC                         2.5 kW

Convertisseur DC/AC                          15 kW

Propulsion                                        2 x 40 CV

Panneaux Solaires.                              0.9  kW

Déplacement

Poids lège                                                8,5 T

Poids charge maxi                                    12 T

Aménagements

1 Cabine double + salle de bain                  Tribord

1 Zone technique                                          Tribord

2 Lits double                                                 Babord

1 Cabine simple Skipper                              Babord

1 Salle de bain                                               Babord

1 Cuisine équipé                                          Nacelle

1 Table intérieure transformable sofa       Nacelle

1 Table à carte                                              Nacelle

Bienvenue en Corse,

Bienvenue à bord d'Eleven, 

     Je m'appelle Nicolas Rose et j'ai l'honneur de skipper ce magnifique catamaran. Originaire de Normandie, je sillonne les Mers depuis maintenant 25 ans et plus particulièrement la Corse depuis une quinzaine d'années. Je mets mon savoir faire ainsi que mon expérience à votre service pour vous faire découvrir la côte et ses trésors naturels sur un bateau performant, élégant, léger et confortable, Eleven nous permet de naviguer à la vitesse du vent. 

  Le faible tirant d'eau (0,70 m dérives et safrans relevés) nous ouvre le champs des possibles. 

  Je vous accueillerai le dimanche à 12h au port de Pianottoli-Caldarello. L'aéroport de Figari étant à moins de 15 minutes en voiture, nous pouvons appareiller dans l'heure suivant votre atterrissage vers de nouvelles aventures. 

  En choisissant la formule de livraison effectuée via le spar du village, l'avitaillement sera livré à bord avant votre arrivée. Il est également possible de faire appel à notre partenaire traiteur qui prépare des plats sous vide à base de produits locaux.

L'équipement du   bateau nous permet d'être en totale autonomie, l'escale dans un port n'est pas indispensable. 

  Lors de la semaine à bord vous découvrirez les plus beaux mouillages de Corse et de Sardaigne. Il est aussi possible de faire tour de Corse via l' île d'Elbe, si vous optez pour un séjour de 15 jours.  En fonction de vos envies et de la météo un itinéraire sera fait sur mesure par mes soins. 

  Le retour de votre croisière se fera le samedi suivant,  le débarquement devra se faire pour 12h au plus tard. 

Si vous souhaitez une prestation privilégiée sur notre catamaran à l'occasion d'un évènement particulier nous vous proposerons une prestation sur mesure, n'hésitez pas à nous contacter.

le propriétaire 

       Bienvenue à bord d'Eleven, 

Cet Alibi 54 fut mis à l'eau le 11/11/11 .

N°2 d'une petite série exceptionnelle de 8 bateaux, qui tournent autour du monde en ce moment. Ce plan signé Loic Goepfert (Architecte Navigateur) fit sa première carrière aux cotés de Yves Parlier. Vous découvrirez ici des innovations majeures telles que les barres amovibles, les safrans relevables Akermann, les dérives asymétriques inclinés, le mat carbone pivotant, le logement aisé de l'annexe, et tant d'autres à découvrir vous-même. 

Ce bateau à été conçu pour partager des moments de bonheur en famille, avec des amis chers. Pas moins !  

Rares sont les navires de cette qualité offerts à la location. Nous espérons que vous apprécierez les plaisirs de naviguer à la voile en toutes circonstances. Nicolas, le skipper saura sécuriser vos déplacements et vous laissera participer aux manoeuvres pour vivre intensément toutes les sensations que vous recherchez..

Nous vous souhaitons un grand plaisir à naviguer pour une aventure unique et serons très attentifs à vos commentaires pour parfaire notre offre..

Merci à vous d'avoir choisi Eleven, 

Le propriétaire, Gilles 

La Croisière Windsurf à la recherche du vent  

Le plus pour les sportifs  :

Nous travaillons avec un super partenaire, le Club du Bonifacio Windsurf (  bonifaciowindsurf.com  ) pour  celles  ​

et ceux qui souhaiteraient opter pour un séjour sportif en embarquant du matériel windsurf à bord d'Eleven  ! 

La météo prévue pour la semaine déterminera l’itinéraire de découverte de ces différents lieux :

Porto Pollo (Golf du Valinco)

Golf de Murtolli

La Tonnara (Golf de Ventilègne)

Lagon de Piantarella

Balistra (Golf de Sant Amanza)

Porto Pollo (Sardaigne)

Valledoria (Entre Castel Sardo et Isola Rossa, Sardaigne)

Stintinu (L’Asinara, Sardaigne)

Lors des déplacements d’un lieu à un autre il sera possible d’envisager des downwind/raids.

Par exemple une traversée des Bouches de Bonifacio en croisant les Lavezzi et l’archipel de La Maddalena.

Les mouillages d’Eleven se feront tant que possible sur les spots, auquel cas les départs pourront s’effectuer depuis le bord ou la plage à proximité immédiate.

Nous rechercherons systématiquement le mouillage le plus abrité pour passer la nuit.

Numéro en cours

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Il aura fallu 11 ans de développement – et autant de prototypes – avant que François Tissier ne lance son catamaran démontable et transportable. Son Iziboat est d’autant plus abouti que le premier modèle a déjà deux saisons dans les flotteurs ; il a été testé par 1 200 équipiers !

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Publié le 17/06/2020

Par Emmanuel van Deth

Numéro : 201

Parution : juin / juil. 2020

Choisissez la formule qui vous convient !

Parution : Juin / Juillet 2020

• Tarif au numéro - numérique : 6.20€ Magazine numérique
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Les coques en polyester adoptent un dessin moderne avec des étraves inversées et un volume généreux – 469 l par flotteur ; La structure et le gréement sont en aluminium. L’intérêt de ce nouveau modèle est bien sûr la possibilité de le démonter – et donc de le transporter et le stocker – très facilement. Le constructeur suggère même le vélo. Possible en effet, mais sur un terrain plat puisque l’Iziboat pèse tout de même 152 kg – soit autant qu’un Hobie 16. Adapté à tous, ce petit multicoque dispose de vrais sièges et se mène de façon intuitive grâce à un joy-stick. La grand-voile à lattes verticales peut s’enrouler sur le mât. Quant à ceux qui veulent s’amuser sur l’eau, ils opteront pour le puissant génois.

Fiche technique

Constructeur : Iziboats Longueur : 5,14 m Largeur : 2,40 m Tirant d’eau : 0,8 m Tirant d’air : 6,34 m Poids : 152 kg Poids équipage max : 260 kg Surface de voile : 15,4 m2 Grand-voile : 8,8 m2 Génois : 6,6 m2

Prix version Go : 9 990 € (promotion lancement)

Prix version Beach : 11 990 € (promotion lancement)

www.iziboat.com

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