lars windhorst yacht global

Facing bankruptcy, this enterprising tycoon, nicknamed the German Bill Gates, is selling his Lürssen superyacht at an unheard discount of $30 million. Longer than an Olympic-sized swimming pool, the six-decker luxury vessel has a spa, a massive master suite, and a helipad.

Most affluent businessmen are written about for their incredible shopping sprees, but German multi-millionaire Lars Windhorst is on a selling-spree. After getting rid of his German football team Hertha BSC, the tycoon is selling his stunner-of-a- superyacht Global. What is alarming is the price at which he is willing to let go of this Lurssen beauty. For $85 million, the co-founder of Tennor Group will bid adieu to a luxury vessel that was valued at $115 million only a year ago. The $30 million discount does aerate news of his bankruptcy, and the sale may be a buoy that would help the German Bill Gates, as he is famously nicknamed, stay afloat in the financial turmoil.

Global superyacht, a pleasure for sea-farers around the globe-

Originally commissioned by Shahid Khan, the owner of the Jacksonville Jaguars, the yacht named Global (formerly known as Kismet) was delivered in 2007. It underwent a refit in 2024, making Global a truly sought-after yacht that was opulently designed.

Who is the man nicknamed ‘German Bill Gates?’

The 48-year-old Lars Windhorst became a household name in Germany as a teenage entrepreneur which earned him the moniker. Windhorst was the co-founder of the Sapinda group that later changed into the Tennor group with investments in lingerie brand La Perla, Hertha Berlin football club, and superyacht builder Nobiskrug, the yard behind greats like Tatoosh, Artefact, and Sailing Yacht A.

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GLOBAL Yacht – Marvelous $115M Superyacht

GLOBAL yacht is a 67.1-meter yacht capable of welcoming 12 guests in her very spacious six cabins and fitting up to 13 qualified onboard crew members.

She was built by Shadow Marine back in 2007 and was refitted a year after her completion.

She can cruise at 10 knots and can go up to a maximum speed of 14 knots; she is also available for charter for both the summer and winter seasons.

GLOBAL yacht interior

Designing the interior of GLOBAL yacht is Shadow Marine, a design studio founded to bring the Shadow Boat concept design and create mega-yachts for the wealthy.

They have tons of experience in interior yacht designs, especially ones in 150-280 feet vessels.

One of these yachts is the NORD yacht, a 141.63-meter superyacht capable of carrying 36 guests in her 20 spacious cabins.

She has a steel hull, a teak deck, and an aluminum superstructure. She can cruise at speeds of 15 knots and can go up to 20 knots.

Another is the AHPO yacht, the 115.1-meter behemoth capable of accommodating 12 guests in her seven cabins. She was built by Lurssen in 2021.

She weighed a hefty 4,850 gross tons and cruises at 14 knots and can go to a top speed of 20 knots.

Aboard the GLOBAL yacht, guests can have full access to her amenities such as the yacht’s swimming pool, underwater lights, deck jacuzzi, helipad, gym, and elevator.

She also has access to SatCom; satellite TV has complete air conditioning and wifi access.

Adding to this, she also has tons of toys to play with, such as her Waverunner, laser sailboats, water skis, kayaks, towable toys, snorkeling equipment, and fishing equipment.

She can comfortably accommodate up to 12 guests in her six cabins with specifications of 1 Master, 4 Doubles, and 1 Twin. 13 qualified crew members can also attend to them.

GLOBAL Yacht specifications

GLOBAL yacht has an overall length that spans 220.2 feet or 67.1 meters, a beam of 40 feet or 12.2 meters, and a draft of 12.2 feet or 3.7 meters. She was engineered to have a teak deck, a steel hull, and an aluminum superstructure.

She weighs approximately 1,303 gross tons and is powered by two diesel-type Caterpillar engines with a model 3512B that can output 3702 hp, which enables her to cruise at speeds of 10 knots and go up to a top speed of 14 knots.

She can also carry 28,000 liters of freshwater and 200,000 liters of fuel in her massive fuel tanks, allowing her to cover over 6000 nautical miles.

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Nobiskrug has a new owner: Tennor group acquires the German yard

Today, Lars Windhorst, founder and owner of the Tennor Group, takes over the renowned superyacht shipyard Nobiskrug in Rendsburg, Germany. In the future, Nobiskrug and Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) – already part of the Tennor group – will work under an integrated management and joined administration while operating from their proven locations. Therefore the skills of the specialist for merchant and naval vessels from FSG will be bundled with the know-how of the superyacht builders from Nobiskrug. In particular in the areas of design, purchasing and administration, the total of 645 employees will work together across locations. Close cooperation is also to be established between the production departments.

“Nobiskrug and its employees ideally complement our strategy in the shipbuilding industry, which started with FSG,” explains Lars Windhorst . “Our strategic goal is to achieve relevant market shares in both of these significant markets and at the same time to develop technical innovations. The progress towards zero emission is an essential topic for ship owners and shipping companies, and today we are 2 joining forces with Nobiskrug and FSG for this purpose as well.” A symbolic keellaying plate with a traditional coin documents this important day in the shipyard’s history.

For Philipp Maracke , the CEO of FSG and Nobiskrug, the connection between the two workforces is paramount: “With the takeover of the Nobiskrug shipyard, we are positioning ourselves broadly for the future. Both shipyards have extensive know-how in the construction of specialised and technically complex vessels, which complement each other perfectly. It is the people who will make FSG and Nobiskrug strong as a unit. The mutual support in working across sites will lead to tighter relationships with our customers and suppliers. ”The two shipyards are ideally connected geographically as well, with a travel time of less than an hour, thus enabling a close cooperation. Schleswig-Holstein’s maritime industry should also benefit: “We will strive to ensure that outstanding national and international shipbuilding projects are realised in the state of Schleswig-Holstein,” says Philipp Maracke.

Chairman of the Works Council, Marcus Stöcken counts on the mutual development with a long-term perspective for the company: “The entire Nobiskrug workforce stands for craftsmanship. As a team, from planners and administrative staff to mechanics, engineers and metal workers, we deliver high-tech quality in custom shipbuilding to owners from all over the world. For us, cooperation at eye level with the investor and the management is important. Mutual trust is fundamental for the workforce to work well.” The continuation of in-depth training – currently 16 young people are apprenticed in seven different professions at Nobiskrug – is also a major concern for him, he said.

Over the past two decades Nobiskrug has developed and built unique superyachts. The shipyard with its excellent facilities, is the ideal place for building high qualitative superyacht projects.

Both companies will ensure that the world-renowned shipyards in Flensburg and Rendsburg will continue to stand for innovative, sophisticated and efficient shipbuilding of the future.

IN THE NEWS

50m bilgin eternal spark for charter, 62m project nacre in build on speculation, feadship launches project 821, the world’s first hydrogen fuel-cell superyacht, feadship’s environmental roadmap continues with project 713.

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Lars Windhorst: Luxus-Yacht für 79 Millionen Euro zum Verkauf

Für 79 millionen euro: die luxus-yacht von finanzjongleur lars windhorst steht zum verkauf – aber gehört sie ihm überhaupt.

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Die Super-Yacht „Global“ des früheren Hertha-Investors Lars Windhorst steht für 79 Millionen Euro zum Verkauf.

Recherchen von Business Insider und der „Financial Times“ legen nahe, dass das Luxusschiff dem Finanzinvestor längst nicht mehr gehören könnte.

Während die 74-Meter-Yacht auf dem Markt ist, überschlagen sich bei Windhorsts deutschen Werften die Ereignisse – die Staatsanwaltschaft ermittelt gegen Verantwortliche der FSG-Nobiskrug.

Ein Landeplatz für Helikopter, Spa und Kinosaal, eine Master-Suite mit Jacuzzi: Die „Global“ ist eine Super-Yacht mit einigen Annehmlichkeiten. Als ihr Besitzer gilt der frühere Hertha-Investor Lars Windhorst. Doch nun bietet ein Makler das 74 Meter lange Luxusschiff zum Kauf an. Für 79 Millionen Euro wäre die „Global“ demnach zu haben. Das Schnäppchen für Superreiche dürfte die Spekulationen um die Finanzlage von Windhorst weiter antreiben.

Denn das einstige „Wunderkind der deutschen Wirtschaft“ steht unter einem enormen Druck. Klagen von Gläubigern, Insolvenzanträge, die drohende Zwangsversteigerung von Beteiligungen – seit Monaten reißen die Hiobsbotschaften aus seinem Firmenreich nicht ab. Ist ihm die Yacht als maritimes Statussymbol zu kostspielig geworden, sucht er nach Geldquellen?

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Lars Windhorst und der H2O-Skandal in Frankreich

Eine Investmentfirma legte das Geld Tausender französischer Anleger in Firmen des deutschen Skandalunternehmers Lars Windhorst an. Die Gelder sind wahrscheinlich weg - und damit etwa die Altersvorsorge vieler Franzosen.

von Nils Naber

Bénédicte und Christophe sitzen an ihrem Esstisch. Durch die offene Terrassentür kommt warme Luft herein, draußen scheint die Sonne. Es ist ruhig in dem Pariser Vorort, in dem beide leben. Ihr Nachname soll auf ihren Wunsch nicht genannt werden. Christophe erzählt davon, dass sie vor ungefähr fünf Jahren sehr viel Geld in Fonds investiert hätten, auch für die Rente.

Im Jahr 2020 habe er plötzlich erfahren, dass die Fonds zahlungsunfähig sind. "Da habe ich gehört, dass wir die Firmen eines deutschen Unternehmers finanziert haben, der Lars Windhorst heißt", sagt Christophe. Den Namen habe er zum ersten Mal gehört. Sie dachten, dass die Fondsmanager ihr Geld in Wertpapiere von soliden und großen Unternehmen investieren würde.

Nun sind mehr als 400.000 Euro verloren, sagen Bénédicte und Christophe. Ein Großteil davon ist wahrscheinlich im großen Firmenreich von Windhorst verschwunden. Nicht nur Bénédicte und Christophe geht es so. Auch Tausende andere Anleger haben erst nachträglich erfahren, dass man dem einstigen Wunderkind der deutschen Wirtschaft jahrelang mit ihrem Geld und ohne ihr Wissen kräftig unter die Arme gegriffen hatte.

Eine der größten Sammelklagen der französischen Geschichte

Eine wesentliche Rolle bei dieser Geschichte, die mittlerweile zu einem der größten Finanzskandale Frankreichs geworden ist, spielt die H2O Asset Management. Diese Firma wird von Franzosen geleitet, sitzt aber bisher in London und verwaltet von dort Investmentfonds in Frankreich. Gegen diese Firma klagt das Ehepaar nun in Paris, zusammen mit rund 9.000 anderen Klägern. Ihr Anwalt Dominique Stucki spricht von der wahrscheinlich größten Sammelklage in der französischen Geschichte.

Die Klage richtet sich allerdings nicht nur gegen H20, sondern auch gegen Natixis, eine Investmentfirma, die zur zweitgrößten französischen Bank BPCE gehört. Bis 2022 war Natixis Mehrheitseigentümer von H2O. Darüber hinaus klagt Anwalt Stucki gegen die Tochterfirma einer weiteren Bank und gegen das Wirtschaftsprüfungsunternehmen KPMG. Allen wirft er vor, den Skandal nicht aufgehalten oder verhindert zu haben. Insgesamt wollen die Kläger 800 Millionen Euro zurück. Geld, das mutmaßlich in Windhorsts Firmen verschwunden ist.

Offenbar Geld aus Frankreich für Windhorsts Einstieg bei Hertha BSC

In seinem Büro an der Champs-Élysée erzählt der Anwalt, wie im Jahr 2015 alles angefangen habe, zwischen den Managern von H2O und Lars Windhorst. Zunächst scheint alles gut gelaufen zu sein. Die Manager von H2O dachten wohl "sie bekommen das Geld in jedem Fall sicher zurück", vermutet Stucki heute. In den Jahren 2016 und 2017 seien die Beträge, die von H2O in Windhorsts Firmen investiert wurden, schnell immer größer geworden. Im Nachhinein stellt sich raus: Mit dem Geld, das Lars Windhorst erhielt, seien auch Schulden, die der Deutsche bei mindestens einem anderen Investor hatte, bezahlt worden. "Das wissen wir sicher", sagt Stucki.

Der Anwalt geht davon aus, dass Windhorst auch mindestens einen Teil seiner umfangreichen Investitionen in den Fußballklub Hertha BSC Berlin mit Geld von H2O finanziert habe. Das Geld kam dabei ursprünglich aus den von H2O verwalteten französischen Investmentfonds, in die wiederum auch Menschen wie Bénédicte und Christophe eingezahlt hatten. Letztendlich hat Lars Windhorst als zwischenzeitlicher Mehrheitseigentümer von Hertha BSC Berlin mutmaßlich mehrere hundert Millionen Euro verloren.

Die Geschäfte zwischen H2O und Windhorst seien sogar weitergelaufen, nachdem die "Financial Times" 2019 erstmals ausführlich darüber berichtet hatte, erzählt der Anwalt. Erst 2020 wurden auf Druck der französischen Finanzaufsicht AMF die betroffenen Fonds teilweise gesperrt, um die Interessen der Anleger zu schützen.

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Finanzaufsicht: H2O hat Risikoprüfungen vernachlässigt

In vielen Fällen erwarb H2O offenbar Anleihen, die Windhorsts Firmen ausgegeben hatten. Dabei leiht sich ein Unternehmen bei einem Investor Geld, dass er nach einer bestimmten, vorher festgelegten Laufzeit verzinst zurückzahlen muss. Zumindest im Normalfall. Üblicherweise informiert sich der Investor vorher genau über die wirtschaftliche Situation des Unternehmens, dem Geld geliehen wird, um das Risiko des Geschäfts einzuschätzen.

Doch im Fall von H2O ist das laut einem aktuellen Bericht der britischen Finanzaufsicht FCA in vielen Fällen kaum oder gar nicht passiert. Laut FCA hätten Mitarbeiter von H2O später, nach Auffliegen des Skandals, mehrfach gegenüber der Behörde mit nachträglich erstellten Dokumenten den Eindruck erwecken wollen, man habe sich an die Regeln gehalten. Dem Bericht ist auch zu entnehmen, dass Windhorst Mitarbeiter von H2O sehr häufig eingeladen hat. In mehr als 50 Fällen soll der deutsche Investor die Bewirtung übernommen haben. Zwei Spitzenmanager von H2O wurden außerdem auf Windhorsts Yacht eingeladen, Flüge und Ausflüge wurden ihnen laut des Berichts geschenkt.

Anleger haben womöglich Milliarden verloren

Anwalt Dominique Stucki kann nicht sagen, wie viel Geld genau verschwunden ist. Das lasse sich schwer beziffern, meint er. Nach einer Berechnung im Auftrag der Anleger beträgt der Verlust insgesamt 2,35 Milliarden Euro, inklusive entgangener Gewinne. H2O will sich auf Nachfrage nicht offiziell zum Verfahren äußern. Nach ihren bisherigen Pressemitteilungen sei nur Anlegergeld im Umfang von 1,6 Milliarden Euro bei Windhorst investiert worden. Außerdem seien 229 Millionen Euro zurückgezahlt worden. 250 Millionen Euro sollten noch an Anleger ausgezahlt werden, wenn diese dafür auf ihr Klagerecht verzichten.

"Das wäre alles nicht passiert, wenn die Geschäfte normal beaufsichtig worden wären", sagt Anlegeranwalt Stucki. Er meint damit speziell die damalige Mehrheitseigentümerin von H2O, Natixis, und das Wirtschaftsprüfungsunternehmen KPMG. Natixis hält die finanziellen Forderungen allerdings für unbegründet und will sich juristisch verteidigen, teilt ein Pressesprecher mit. KPMG will das Verfahren nicht kommentieren.

Rekordstrafe gegen H2O-Manager

Die französische Finanzaufsicht AMF hat mittlerweile eine noch nie dagewesene Rekordstrafe von insgesamt 93 Millionen Euro gegen H2O und die zwei führenden Manager verhängt. Aus Sicht der Behörde sei es schlicht unzulässig gewesen, das Geld aus den französischen Investmentfonds in Windhorsts Firmen zu investieren, unter anderem, weil die Sicherheiten für die Anleger nicht ausreichend gewesen seien. Gegen diese Strafe geht H2O juristisch vor. In Großbritannien stellt H2O Ende 2024 alle geschäftlichen Aktivitäten ein. Wohl auch auf Druck der Aufsichtsbehörde FCA.

Bénédicte und Christophe hoffen unterdessen darauf, dass sie zumindest einen Teil ihres Geldes zurückbekommen. Von Natixis und H2O fühlen sie sich betrogen. "Man fragt sich schon, wie all diese Leute es geschafft haben, so ein System zu ermöglichen," meint Bénédicte. Christophe ist sicher: "Lars Windhorst wird weitermachen, wenn nichts gegen ihn unternommen wird."

Doch danach sieht es momentan nicht aus. Bisher hat wegen der finanziellen Verluste nicht einmal H2O eine Klage gegen Windhorst eingereicht. Wo all das Geld wirklich geblieben ist, scheint von Seiten der Aufsichtsbehörden niemand genau wissen zu wollen.

Windhorsts Pressesprecher lässt alle konkreten Fragen unbeantwortet. Er schreibt vielmehr sehr allgemein, in der Recherche würden Zahlen verwendet, "die vielfach falsch und teilweise widerlegt" seien. Er selbst könne allerdings "aus vielerlei Gründen - z.B. Wettbewerbs-Schutz" keine Angaben zu den Geschäften von Lars Windhorst machen.

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74m Lürssen superyacht Global joins market

The 74-metre Lürssen superyacht Global has joined the market with Rob Newton of IYC.

Designed by Monaco-based Espen Øino with interior by UK-based Reymond Langton Design , the steel and aluminium yacht was delivered in Germany in 2007 by Lürssen, who was also responsible for the naval architecture. The pedigree vessel was "meticulously refitted in 2024".

Global's exterior is described by the broker as "sophisticated and refined, featuring clean lines, graceful curves, and a striking profile that commands admiration".

The six-deck superyacht has a generous 12.6-metre beam and spacious accommodation for a party of 12, including an on-deck full-beam master suite with Jacuzzi bath and his-and-hers private balconies. The VIP double suite also boasts a Jacuzzi bath. Three double guest cabins can easily convert to twins as and when required, while the sixth cabin is a dedicated children's twin. Crew quarters allow for a staff of 22.

An enticing beach club with sauna and massage room, a nightclub, cinema plus a helicopter deck are standout features of the substantial vessel. Her 18-seater dining table – with a "wine lounge" containing ten wine coolers adjacent – allows for formal entertaining. A large office, a gym and a second saloon are located above.

The 1,906GT yacht for sale is powered by twin Caterpillar engines giving her a range of 5,000 nautical miles at 12 knots and cruising speed of 14 knots.

Global is asking €79,000,000.

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