was kostet eine 13 meter yacht

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Entdecken Sie auf unserer Bootsbörse neue und gebrauchte Super- und Luxusyachten aller namhaften internationalen Hersteller. Nutzen Sie unser Portal, um private und gewerbliche Händler zu kontaktieren und schwelgen Sie dabei in Videos, Bildern und Beschreibungen der schönsten und teuersten Yachten der Welt.

Sind Sie auf der Suche nach einer exklusiven 30 Meter Yacht, dann entdecken Sie auch unsere Themenwelt . und finden Sie ebenfalls auf unserem Portal auf jeweils eigenen Produktseiten.

Die Liste der Luxusyacht-Hersteller ist lang. Zu den Top-Herstellern gehören unter anderem: Absolute, Azimut, Benetti, Cranchi, Fairline, Ferretti, Galeon, Pershing, , Princess, , San Lorenzo und Sunseeker.

Große Boote sind Custom oder Semi-Custom Yachts: Die Hersteller gewähren Ihren Kunden viele Möglichkeiten, die neue Yacht zu individualisieren. Oft besteht nicht nur die Wahl zwischen unzähligen verschiedenen Oberflächen und Stoffen für das Interiordesign, sondern auch zwischen mehreren Raumaufteilungen und technischen Funktionen.

Dennoch spiegelt sich der allgemeine Stil einer Werft häufig auch im Interiordesign wider. Während sich Benetti und Ferretti Luxusyachten von Innen eher in einem historisierenden prunkvollen Stil präsentieren, zeichnen sich Sunseeker oder Azimut Yachts durch eine zurückgenommene zeitlose Formensprache aus. Riva Yachts setzt derweil auf die Kombination von hochglänzendem Mahagoni, auf Leder und dezente Farbkontraste. Sehen Sie sich bei uns Fotos und Videos verschiedener Yachten von Innen an.

Erfolgreich Ihre Yacht verkaufen -

Ähnlich wie beim Immobilienkauf bestehen bei Yachten große Preisunterschiede – vor allem aufgrund der enormen Größenunterschiede. In unserer Themenwelt finden Sie Boote ab einem Preis von einer Million Euro. Die teuersten Luxusyachten kosten über zwanzig Millionen Euro. Die Grenzen nach oben sind jedoch offen. Fast jährlich lassen Privatpersonen gewagtere Gigayachten bauen. Mit der Streets of Monaco entsteht gerade die teuerste Yacht der Welt: Sie soll über eine Milliarde Dollar kosten. Die derzeit teuerste und längste Yacht der Welt ist die Azzam des Scheichs Khalifa bin Zayid Al Nahyan. Sein fahrender Palast misst 180 Meter und soll einen Wert von 490 Millionen Euro haben. Die mit 150 bis 180 Meter Länge größten Yachten der Welt kosten zwischen 200 und 500 Millionen Euro.

Für neue Yachten gilt: Je mehr Individualisierung desto höher der Preis. Mega- und Superyachten ab 30 Metern Länge sind Customyachten, die die Hersteller exklusiv für ihre Kunden anfertigen, was sich auf den Preis auswirkt. Kleinere Yachten sind oft Semi-Customyachten, bei denen Sie sich für ein Modell entscheiden und beim Interieur die Wahl zwischen verschiedenen Designs haben. Die Faustregel, ein Meter Yacht würde eine Million Euro kosten, entspricht nicht wirklich den Marktpreisen. Vielmehr steigen die Preise exponentiell mit der Länge. Kleinere Luxusyachten kaufen Sie zu einem deutlich günstigeren „Meterpreis“. So zahlen Sie für manche 30 bis 40 Meter lange Yacht einen Preis von unter 15 Millionen Euro. Eine 25 bis 30 Meter messende Yacht kostet häufig unter neun Millionen Euro. 20 bis 25 Meter Yachten bekommen Sie für circa anderthalb bis dreieinhalb Millionen Euro. Für ein bis zwei Millionen finden Sie auf unserem Portal exklusive neue Boote von 15 bis 20 Metern Länge.

Einige Luxusyacht Hersteller wie Riva Yachts fertigen Ihre Boote vollständig in Handarbeit an, was sich ebenfalls auf den Preis auswirkt. Auch das Rumpfmaterial und der Antrieb sind für den Preis ausschlaggebend. Carbon ist etwas teurer als Aluminium und beides ist deutlich teurer als GFK. Elektromotoren sind teurer als Diesel- oder Benzin-Motoren. Und kosten mehr als .

Beim Kauf einer Yacht sollten Sie auch die Haltungs- und Wartungskosten miteinkalkulieren. So können Sie in etwa von zehn Prozent des Neupreises für Liegeplatz, Pflege, Wartung, Versicherung und Reparaturen ausgehen. Hinzu kommt die Bezahlung der Crew. Denn Yachten von über zwanzig Metern Länge sollten Sie möglichst mit Unterstützung eines Yachtmatrosen führen. Die Haltungskosten können Sie jedoch (teilweise) decken, wenn Sie Ihr Boot für den Yacht-Charter anbieten, solange Sie es nicht nutzen. Luxusyacht-Charter vor Mallorca oder Ibiza erfreuen sich einer großen Beliebtheit.

sind abgesehen von wenigen stark nachgefragten Oldtimer-Modellen deutlich günstiger als neue Yachten. So erhalten Sie manche fünf bis sieben Jahre junge Yacht gebraucht bereits um bis zu vierzig Prozent günstiger. Zwanzig Jahre alte Boote bekommen Sie oft für weniger als die Hälfte des ursprünglichen Kaufpreises. Für bereits zwei bis drei Millionen können Sie eine zehn bis fünfzehn Jahre alte 30m-Yacht kaufen. Immer gilt jedoch: Die Nachfrage bestimmt den Preis. Kult-Modelle können sogar im Wert steigen.

Natürlich müssen Sie bei gebrauchten Booten auch eventuelle Umbau- und Erneuerungsmaßnahmen miteinkalkulieren. Luxusyachten befinden sich jedoch häufig auch nach vielen Jahren noch in einem sehr guten Zustand, da bei der Fertigung hochwertige Materialien zum Einsatz kommen. Außerdem haben große Yachten häufig verhältnismäßig wenig Seemeilen 'auf dem Buckel', da sie viel vor Anker liegen.

Ob neue oder gebrauchte Boote – die Verkäufer von Premium-Yachten sind häufig gewerbliche Händler, die im Auftrag der Eigner verkaufen. Viele Händler sind dabei auf bestimmte Marken spezialisiert. Über unsere können Sie alle Yacht-Händler, Dealer und Broker finden, die eine bestimmte Marke führen, oder sich selbst als gewerblichen Händler registrieren. Möchten Sie als Privatperson Ihre Luxusyacht verkaufen, dann schalten Sie bei uns einfach eine kostenlose Anzeige. Wenn Sie Videos vom Produkt hinzufügen und es ausführlich beschreiben, erhöhen sich die Chancen eines schnellen Verkaufs.

Andere suchten aus nach:

Nach Schätzungen existierten 2017 weltweit circa 6.500 Yachten mit einer Länge ab 24 Metern. Der überwiegende Teil dieser Luxusyachten ist im Mittelmeer unterwegs. Dort kreuzen sie in der Hochsaison zwischen April und September und dienen außerhalb der Saison vor Anker als Unterkunft oder Partylocation.

Auch die Ostsee erfreut sich als Yachtrevier zunehmender Popularität. In unserer Themenwelt ist Deutschland als Liegeplatz voreingestellt. Sie finden bei uns aber auch Yachten, die vor Monaco und an den Küsten Kroatiens, Frankreichs, der Türkei, Italien oder Spanien ankern. Ihren favorisierten Liegeplatz und Preis können Sie ebenso wie die Länge, das Baujahr und viele weitere Details über die Filterfunktion anpassen. So bekommen Sie eine Top-Auswahl der für Sie in Frage kommenden Produkte angezeigt. Probieren Sie es einfach aus und entdecken Sie vielleicht noch heute Ihre exklusive Traumyacht!

begleitet Sie auf dem Weg zu einer für Ihre Luxusyacht.

Wir finden für Sie das beste oder günstigste Angebot. Kurzfanfrage, Kreditanfrage oder telefonische Beratung sind möglich.

Wir arbeiten mit Original Banken für die Finanzierungen Ihrer Luxusyacht und erstellen Ihnen zur passenden Yacht.

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Was kostet eine Yacht?

Je größer die Yacht, desto höher der Preis – und desto größer die Unterhaltskosten. Doch was kostet denn nun eine Yacht? Wie viel Geld muss man aufbringen, will man sich den Traum vom Hobby auf dem Wasser erfüllen? Genauer gesagt: Wie hoch sind die Yacht-Kosten in der Anschaffung und wie hoch ist der Yacht-Unterhalt?

Die Anschaffungskosten einer Yacht

Dass es beim Kaufpreis kaum Grenzen nach oben gibt, beweist ein Blick in die BoatNet-Datenbank oder die Pressemitteilungen über die Reichen und Superreichen, die ihre Schiffe von Star-Designern entwerfen und in spezialisierten Werften bauen lassen. Für alle anderen wird es deutlich günstiger, besonders auf dem Gebrauchtmarkt. Die Anschaffungskosten für zum Beispiel eine gebrauchte 10-Meter-Yacht können bereits im vier- und fünfstelligen Bereich liegen. Ein ordentliches Gebrauchtboot ist zum Teil schon für 20.000,- bis 30.000,- Euro zu haben. Ein Neumodell mit sieben bis acht Meter Länge, wie es der Durchschnitt in Deutschland ist, liegt bei rund 60.000,- Euro. Der Preis für ein Boot steigt mit jedem Meter. Neben Größe und Ausstattung geht es bei dem Marktwert im Grunde um drei Faktoren: - Alter des Boots - Zustand/ Pflege (werterhaltend vs. werterhöhend) - Betriebsstunden Gerade bei Motoryachten sind die Betriebsstunden nicht unwichtig, denn sie geben einen wichtigen Hinweis auf den Zustand des Antriebaggregats. Wenn man bedenkt, dass man beim Kauf einer Yacht preislich schnell im Bereich einer respektablen Immobilie ist, sollte man an der fachkundigen Beratung nicht sparen: Ein Wertzertifikat beispielsweise von RateMyBoat ist für den ersten Preis-Check ausreichend. Geht es dann in die konkreten Verhandlungen ist ein Sachverständiger empfehlenswert, wenn man nicht gerade selbst ein Fachmann ist. Auch bei der Bootsfinanzierung sollte man nicht voreilig handeln und genau rechnen, wie sich die Yacht am günstigsten finanziert.

Der Yacht-Unterhalt

Wenn es um die laufenden Yacht-Kosten geht, macht es keinen Sinn, mit absoluten Zahlen zu rechnen. Schließlich macht es einen Unterschied, ob man eine 10-Meter-Yacht oder eine 30-Meter-Yacht unterhält. Als ganz grober Richtwert haben sich 10 Prozent des Anschaffungswerts als Orientierung für die laufenden Kosten als realistisch erwiesen – und zwar pro Jahr. Wer also beispielsweise 250.000,- Euro bei der Anschaffung investiert, darf bei diesem Rechenbeispiel mit rund 25.000 Euro Betriebskosten für 12 Monate rechnen. Diese 10 Prozent verteilen sich wie folgt: Versicherung – grob 1-2 Prozent des Yachtwerts, abhängig von Versicherungsumfang. Wichtig ist Haftpflicht und Kasko. Auch wenn es in Deutschland keine gesetzliche Pflicht gibt, eine Yacht-Haftpflicht-versicherung abzuschliessen. Liegeplatzgebühren – durchschnittlich 2 Prozent Reinigung, Wartung, Malerarbeiten (inkl. Kosten für Farbe) ca. 1 Prozent Verbrauchsmaterialien: Reparatur Segel, Austausch Batterien – 2-3 Prozent Kraftstoff, Öl, Betriebsstoffe (Wasser, Strom, W-LAN in den Marinas), Rettungsmittel (Wartung bzw. Austausch von Rettungswesten, Rettungsinseln und Leuchtraketen) – 1 Prozent Unvorhergesehenes wie z. B. außerplanmäßige Reparaturen 1 Prozent Die Abschreibung ist noch nicht mit eingerechnet, ebenso wenig wie eventuelle Kurtaxe, Visum, Überzeit etc. im laufenden Betrieb. Wer selbst Hand anlegt, kommt natürlich gerade bei den Reparaturarbeiten günstiger weg. Zu beachten ist allerdings, dass nicht wenige Liegeplätze eigene Arbeiten nicht erlauben.

We proudly present! (19.06.2019)
ROTH International - Ihr Spezialist für Recycling (02.03.2019)
Auf Entdeckungstour mit Flash-Board (03.01.2019)
Was kostet eine Yacht? (18.04.2018)
User-Story: RateMyBoat aus Käufersicht (11.04.2018)

Yacht der Woche

Die Segelyacht von BAVARIA YACHTS

Echte Freiheit auf dem Meer erleben, das ist Segeln.

Den Wind in den Segeln spüren und jeden Moment die perfekten Segeleigenschaften genießen. Mit einer Segelyacht der CRUISER oder C-LINE können Sie die pure Freude am Segeln jeden Tag genießen. Durch innovative Lösungen in jedem Detail, clevere Raumkonzepte und höchste Ansprüche an Material und Bootsbau wird aus einer BAVARIA Ihre ganz persönliche BAVARIA.

Die BAVARIA C38 kombiniert perfekte Segeleigenschaften, einfaches Handling und die maximale Nutzung des Innenraums. Markante Design-Merkmale wie der BAVARIA V-Bug und Chines am Heck garantieren sicheres und schnelles Segeln und ein unglaubliches Raumangebot unter Deck.

Die BAVARIA C42 ist ein Gewinnertyp und wurde schon mit vielen Yacht-Awards weltweit ausgezeichnet, sowie mit dem Titel „Europas Yacht des Jahres“. Doch viel wichtiger: Eigner auf allen Revieren schätzen ihre großzügigen drei Kabinen, den großen Salon mit Pantry, U-Sofa für Crew und Gäste, Navigationstisch und natürlich ihre außergewöhnlich guten Segeleigenschaften.

Mit der BAVARIA C46 setzt BAVARIA YACHTS einen neuen Meilenstein ihrer Segelyachten der C-LINE. Vielfältig kombinierbare Kabinenvarianten unter Deck und ein Deckslayout für Einhandsegler und Skipper mit großer Crew machen eine BAVARIA C46 zu Ihrer ganz persönlichen C46. Erleben Sie die Weltpremiere von BAVARIA YACHTS jetzt auf den großen Bootsmessen in Europa.

Unser Ziel war es, mit der BAVARIA C50 nichts anderes als einen neuen Standard in der Klasse der 50-Fuß-Segelyachten zu setzen. Mit einer eleganten, flachen Linie des Rumpfes und einer extrem dynamisch wirkenden Silhouette. Alles ist sehr klar, sehr reduziert und entspricht unserem Verständnis von gutem und modernem Yacht-Design.

Die BAVARIA C57 ist das Flaggschiff der C-LINE von BAVARIA YACHTS. Mit der BAVARIA C57 haben wir eine Segelyacht gebaut, die neben ihrem herausragendem Design und ihrer exklusiven Ausstattung auch mit einem leichten und stabilen Rumpf, sowie überragenden Segeleigenschaften überzeugt.

Die BAVARIA CRUISER 34 verfügt nicht nur über hervorragende und sichere Segeleigenschaften für die pure Freude am Segeln, sie ist unter Deck auch ein wahres Raumwunder - egal, ob in der 2- oder 3-Kabinen-Variante.

Ein langes Wochenende in der Bucht oder gleich eine echte Auszeit über Wochen auf dem Meer. Die BAVARIA CRUISER 37 ist perfekt für Paare, Familien und Freunde, die gerne ihre Leidenschaft am Segeln teilen.

Bestseller und Klassiker zugleich, die BAVARIA CRUISER 46 wurde bereits über 1.000 Mal gebaut und ist auf der ganzen Welt zu finden. Denn kaum eine Segelyacht in dieser Klasse bietet mehr Raum und lässt sich dabei so gut segeln.

Erleben Sie pure Freude am Yachting

Die faszination segeln.

Wir geben jeden Tag unser Allerbestes, damit Sie die schönsten Momente auf dem Wasser genießen können. Segeln ist der Inbegriff von Leichtigkeit und das Synonym für sich treiben lassen. Bei der Konstruktion und dem Bau unserer exklusiven Segelboote und Segelyachten stehen diese Gefühle im Mittelpunkt. Wir scheuen keinen Aufwand und stellen alles regelmäßig auf den Prüfstand, damit Sie sorglos über das Wasser gleiten können.

Eine Segelyacht mit Komfort und Individualität für jeden Segeltyp

BAVARIA YACHTS ist einer der modernsten Hersteller von Segelyachten weltweit. In unserer Werft im fränkischen Giebelstadt entstehen exklusive Yachten für den gehobenen Anspruch. Etwa 700 Mitarbeiter produzieren dort täglich Segel‐ und Motoryachten.

Dabei lässt unser Portfolio kaum Wünsche offen: Die Segelyacht-Baureihen BAVARIA C‐LINE und CRUISER LINE bieten für jeden Segler das passende Modell mit individuellen Konfigurationsmöglichkeiten. Daneben bieten wir ein breites Spektrum an Motorbooten für höchste Ansprüche auf dem Meer.

Massives Holz und trotzdem leicht an Bord

In die Holzbearbeitung für den Bau unserer Segelyachten fließen mehr als 45 Jahre Erfahrung im Bootsbau. Zwar erleichtern moderne Maschinen den Bootsbauern die Arbeit in der hauseigenen Schreinerei, ihr Augenmaß und ihr Know‐How im Umgang mit verschiedenen Hölzern bleiben aber die wichtigsten Werkzeuge. Mahagoni, Teak, Eiche oder Walnuss, unsere Boote bieten Individualität und ein Ambiente zum Wohlfühlen.

Und in jeder Segelyacht steckt die perfekte Balance aus massivem Holz und robusten Laminaten. So trägt auch das Gewicht der Inneneinbauten zum soliden Seeverhalten und den hervorragenden Segeleigenschaften bei, die jedes Segelboot aus unserer Werft in Giebelstadt auszeichnen.

Sandwich‐Konstruktion für ein langes Leben der Segelyacht

Für höchste Qualität in den Rümpfen unserer Boote sorgen Isophthalsäureharze in den Außenlagen, die beim Laminieren eingesetzt werden. Sie dienen einem effektiven Schutz gegen Osmose und somit der Langlebigkeit Ihres Segelboots oder Motorboots.

Der Rumpf und das Deck einer BAVARIA bestehen aus einer Sandwich‐Konstruktion mit Schaumeinlagen. Bei den Segelyachten werden sie dort, wo Beschläge montiert werden, mit Aluminiumplatten verstärkt. Bei der „Hochzeit“ werden Deck und Rumpf miteinander verschraubt und verklebt, der schönste Moment für uns als Hersteller – und der erste Schritt zur fertigen Yacht.

Einmalige Präzision für herausragende Qualität der Segelyacht

Mastfuß, Belegklampen, Blöcke, Winschen, Relingstützen, Cockpitfenster, Luken etc: Mehr als 40 Positionen gehören auf das Deck und in das Cockpit einer jeden BAVARIA. Ein effizientes Layout ist dabei ein unbedingtes Muss. Damit jeder Ausrüstungsteil am perfekten Platz sitzt, kombinieren wir die langjährige Erfahrung unserer Produktmanager, Designer und Bootsbauer mit der Präzision moderner CAD/CAM‐Software. Diese ermöglicht die exakte Planung, Entwicklung und Fertigung von Prototypen, fertigen Produkten und reibungslosen Produktionsabläufen. Später werden beim Bau des Decks an den wichtigen Stellen Aluminiumplatten in die Sandwich‐Konstruktion eingearbeitet, um eine überdurchschnittliche Stabilität zu erreichen.

Computergesteuerte Fräsen und Bohrer setzen bei der Produktion genau da an, wo es vorher das Produktteam festgelegt hat – auf den Millimeter genau. Die millimetergenaue Ausführung von Fräsungen und Bohrungen entscheidet über die spätere Dichtigkeit. Um diese elementare Arbeit mit gleichbleibend hoher Qualität erledigen zu können, haben wir bereits vor Jahren eine eigene CNC‐Anlage entwickeln lassen, die in der Yacht‐ und Bootsbaubranche bis dato ihresgleichen sucht.

Yacht mieten
Boot mieten

Miete Motoryacht Jeanneau Prestige 680 Fly Antibes

Motoryacht Jeanneau Prestige 680 Fly 1800PS (2019)

Ab 5.000 € pro tag.

Miete Motoryacht Jeanneau PRESTIGE FLY 680 Saint-Tropez

Motoryacht Jeanneau PRESTIGE FLY 680 1800PS (2019)

Ab 4.500 € pro tag.

Miete Motoryacht Princess Yachts Princess S66 Saint-Raphaël

Motoryacht Princess Yachts Princess S66 (2020)

Miete Motoryacht Vanquish 58’ T-top Saint-Tropez

Motoryacht Vanquish 58’ T-top 1450PS (2023)

Ab 5.600 € pro tag.

Overmarine Mangusta 80 - Stealth One (2011)

Miete Motoryacht prestige 680 Fly Cannes

Motoryacht prestige 680 Fly 900PS (2020)

Motoryacht Prestige 520 320PS (2018)

Ab 3.950 € pro tag.

Motoryacht Wajer 55 S 1440PS (2022)

Ab 6.500 € pro tag.

Motoryacht Okean 55 800PS (2021)

Ab 5.800 € pro tag.

Miete Motoryacht Prestige X 60 Juan les Pins

Motoryacht Prestige X 60 1200PS (2023)

Ab 5.750 € pro tag.

Motoryacht Fjord 52 1600PS (2022)

Ab 3.500 € pro tag.

Miete Motoryacht chantiers de l 'Esterel. Cannes motor yacht Nizza

Motoryacht chantiers de l 'Esterel. Cannes motor yacht 1800PS (2021)

Ab 3.571 € pro tag.

Miete Motoryacht Princess V62S Juan les Pins

Motoryacht Princess V62S 1015PS (2014)

Azimut 62 (2007)

Ab 3.300 € pro tag.

Miete Motoryacht Cobrey 50 Flybridge Beaulieu-sur-Mer

Motoryacht Cobrey 50 Flybridge 800PS (2019)

Ab 2.308 € pro tag.

130 Trideck (2001)

Ab 9.500 € pro tag.

Motoryacht EVO YACHT R6 1450PS (2021)

Ab 5.500 € pro tag.

Miete Motoryacht Sunseeker Manhattan Saint-Tropez

Motoryacht Sunseeker Manhattan 1600PS (2006)

Ab 2.400 € pro tag, eine yacht mieten und einmalige momente erleben.

Hochwertig, komfortabel und majestätisch: Eine Yacht befördert Ihren Bootsurlaub in ganz neue Dimensionen. Die neuesten Modelle zeichnen sich durch die Kombination von Wohnlichkeit, Funktionalität und jede Menge Möglichkeit zur Entspannung aus. Wassersport mit Wasserski oder Wakeboard sowie die Mahlzeiten an Bord sind das i-Tüpfelchen Ihres Yachtcharters, wenn Sie sich eine Luxusyacht mieten.

Mit der Miete einer Yacht werden Sie dem Wunsch nach einem luxuriösen und idyllischen Bootsurlaub gerecht. Von den balearischen Inseln wie Mallorca oder Ibiza über Kroatien , Griechenland oder auch Dubai , lässt sich das Mittelmeer und die Welt erkunden.

Mieten Sie eine Motoryacht mit oder ohne Skipper

Während der professionelle Skipper mit seiner Crew Sie an die schönsten Orte navigiert, können Sie sorgenfrei ein Glas Champagner genießen und den Blick in die Weite schweifen lassen und sich ganz zurücklehnen. Sie wollen Ihr eigener Kapitän sein? Auch kein Problem bringen Sie einfach Ihren gültigen Bootsführerschein mit und manövrieren Sie Ihre Yacht selbst!

Finden Sie die perfekte Motoryacht für Ihren nächsten Segelurlaub

Egal wo Sie Ihren Yachtcharter starten möchten, bei uns finden Sie sicher die passende Yacht. In der Regel bieten unsere Motoryachten Platz für 6 bis 12 Personen. Natürlich gibt es auch entsprechend größere oder kleinere Yachten. Grundsätzlich haben die meisten Boote auch zwischen 3 und 6 Kabinen, sodass allen Reisenden genug Privatsphäre zur Verfügung steht.

Gibt es zusätzliche Angebote/Aktivitäten?

Oft sind auf den Yachten Ausrüsten für verschiedene Wassersportaktivitäten vorhanden. Außerdem steht Ihnen natürlich frei, eine Crew mit Koch und weiteren Services dazuzubuchen.

Wie viel kostet es, eine Motoryacht zu mieten?

Wie viel Sie pro Tag bezahlen, hängt von der Länge, der Anzahl der Kojen, dem Hersteller und dem Modelljahr und dem Grad des Luxus ab, den Sie suchen, sowie davon, wo auf der Welt Sie Ihre Reise beginnen möchten.

Motorboote : Wenn Sie ein Motorboot mieten möchten im Mittelmeerraum, beginnen die Preise bei 2.500 €/Tag.

Yachten : Für unsere prächtigsten Yachten können die Preise bis zu 115.000 €/Tag gehen. Mit Hilfe unserer Filter können Sie Ihre Suche u.a. nach Größe, Preis und Zielgebiet anpassen, um so leichter den von Ihnen gesuchten Yachttyp zu finden.

Denken Sie auch daran, dass wir ein internationales Expertenteam haben, das Ihnen immer zur Verfügung steht, um Ihnen bei der Planung Ihrer Bootsvermietung zu helfen und die richtige Luxusyacht für Sie zu finden.

In vielen Fällen können Sie Ihren Yachtcharter an Ihre Bedürfnisse anpassen. Sie können mit dem Bootseigner über unser internes Nachrichtensystem kommunizieren. Dort können Sie alle Details klären, um Ihre Reise so gut wie möglich zu gestalten. Denken Sie auch daran, dass Yachten unterschiedliche Bedingungen haben können, wie z.B. ob Treibstoff, Skipper und Crew inbegriffen sind, was auch etwas ist, das den Endpreis Ihrer Yachtcharter beeinflussen kann.

Die schönsten Orte mit einer Yacht ansteuern

Die Ziele und Ausgangspunkte sind zahlreich. Städte wie Dubai oder Cannes sind bekannt dafür, dass man hier die atemberaubendsten Luxusyachten zu Gesicht bekommt. Auch die Costa Smeralda auf Sardinien , nur unweit von Olbia, ist die Heimat von Booten, die keine Wünsche offen lassen. Neben den Balearen mit Mallorca und Ibiza gilt auch Griechenland und Kroatien als Hauptziel für den Urlaub auf einer Yacht. Von Griechenland im Ionischen Meer lohnt sich auch ein Abstecher nach Bodrum, bekannt als das St. Tropez der Türkei.

Der große Star unter den Urlaubszielen bleibt nach wie vor das Mittelmeer. Mieten Sie eine traumhafte Yacht in Griechenland, Kroatien, Sardinien, an der Costa Brava oder auf Sizilien. Der einzigartige Service mit jeglichem Luxus, der Ihnen hier geboten wird, erlaubt es Ihnen, die Sonnenuntergänge entspannt auf dem Wasser zu genießen.

Die Karibik Mit über 7.000 Inseln, von denen nur 2 % bewohnt sind, ist die Karibik ein tropisches Paradies, in dem Sie auch idyllische Orte wie die Bahamas und Grenada mit ihren weißen Stränden entdecken können.

Spanien Spanien ist ein immer wiederkehrendes Lieblingsziel, um es an Bord einer Yacht zu entdecken. Hier gibt es viele bekannte Bootsziele wie die Costa Brava, die Balearen und andere Destinationen, die wie geschaffen sind für einen luxuriösen Urlaub an Bord.

Griechenland Entdecken Sie Griechenlands reiches kulturelles und kulinarisches Leben am besten an Bord einer Luxusyacht. Vergessen Sie Gedränge, Menschenmassen und volle Fähren zwischen den Inseln. Reisen Sie stattdessen in der Spitzenklasse zu allen Inseln, die Sie wollen, in Ihrem eigenen Tempo. Mit vollem Zugang zu den besten Stränden und dem azurblauen Meer ist die luxuriöseste Art, in Griechenland mit einer Yacht zu reisen.

Warum sollte ich eine Luxusyacht mieten?

Eine Luxusyacht zu mieten ist perfekt für diejenigen, die mit Klasse und höchstem Komfort reisen möchten. Verwöhnen Sie sich mit dem totalen Luxus, den eine Yachtcharter mit sich bringt. Es ist die perfekte Art, das Meer und die gewünschten Reiseziele zu erleben, da Sie Zugang zu so viel mehr Orten haben und die beliebtesten Orte mit persönlichem Freiraum genießen können, der Sie von den großen Touristenmassen wegführt.

Mit Yachten und Luxusyachten, die auf der ganzen Welt zum Chartern zur Verfügung stehen, können Sie mit Click&Boat diejenige finden, die am besten zu Ihnen passt. Das Beste daran, eine Yacht zu mieten, ist, dass Sie die besten Strände, Buchten, Marinas und Städte entdecken können, ohne Ihr Hotel zu verlassen. Wenn Sie eine Yacht mit Crew und Koch mieten, können Sie sich völlig entspannen und sich einfach bedienen lassen. Auf diese Weise wird die Reise selbst zu einem fantastischen Erlebnis, bei dem Sie entlang der Küste des Mittelmeers, den Inseln in der Karibik oder anderen Zielen, die auf Ihrer Bucket List stehen, segeln!

Weitere Informationen zum Thema Luxusyacht:

Die schönste Yacht der Welt? - Unsere 5 Favoriten : Entdecken Sie unsere Auswahl der exquisitesten Luxusyachten, die die Meere bereisen und für ihren unvergleichlichen Stil und ihre Eleganz bekannt sind.

5 Luxusyachten für einen Urlaub im Paradies : Erleben Sie puren Luxus und unvergessliche Momente auf dem Meer mit unserer Auswahl an fünf Luxusyachten, perfekt für Ihren Traumurlaub im Paradies.

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Was ist eine Segelyacht?

Eine Segelyacht wird von der Windkraft angetrieben und ist hierfür mit einem oder mehreren Segeln ausgestattet. Ein Segelboot ist kleiner als ein Segelschiff, welches wiederum kompakter als eine Segelyacht ist. Unterteilungen der Segelboote sind auf vielfältige Weise möglich: Zum einen werden Einrumpfboote und Mehrrumpfboote unterschieden. Zum anderen unterteilt man in gewichtsstabile Kielboote und formstabile Jollen.

Die Grundlage für den Antrieb der Segelyachten ist das Zusammenwirken der Luftströmung, des Winddrucks auf den Segeln und den entgegengerichteten Widerständen. Die Bootskapitäne passen den Segeltrimm ( =Einstellung des Segelprofils, beispielsweise über das Rigg) den Windverhältnissen, dem Seegang und dem gewünschten Ziel an. Bei starker seitlicher Windeinwirkung besteht die grundsätzliche Gefahr des Kenterns, weswegen die Crew beispielsweise den Schwerpunkt verändert und dadurch das Kentern verhindert. Segeln erfordert ein hohes Maß an technischen und nautischen Kenntnissen, beispielsweise müssen die verschiedenen, auf das Boot einwirkenden Kräfte berücksichtigt und addiert werden.

Comfortina 32

Beneteau first 38s5 Berret-Starck

Southerly 95

Gib Sea 312

Bavaria 38 – 3…

Bavaria 410 Lagoon

Bénéteau Oceanis 37

Bavaria 35 Holiday

Bavaria 33 Cruiser

Beneteau 50 Custom made…

Friendship Spear 30

Stahlboot 30er Jollenkreuzer Wattensegler

Bavaria CRUISER 34

Dehler 34 Nova Top

Jeanneau SO 35

Schöchl Sunbeam 39

Jeanneau Sun Odyssey 42…

Nauticat 33

Westerly Pembroke Segelyacht Neustadt…

Comar, Cometino 850

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Weitere Informationen zu Segelyachten

Die unterschiedlichen typen der segelyachten.

Motorsegelyacht : Segelyachten verfügen oftmals über einen zusätzlichen Motorantrieb. Sie können dadurch im Hafen besser manövriert werden. Zudem dient der Motor bei Windstille als alternativer Antrieb und ein Stehenbleiben wird verhindert. Große Schiffe besitzen meistens einen Einbaumotor, für kleine Boote ist ein Außenbordmotor am besten geeignet. Die Leistung der Motoren ist im Vergleich zu den Motoren der Motorboote verhältnismäßig gering. Es müssen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, da der Motor meistens nur im Hafen oder in Ausnahmefällen zum Einsatz kommt.
Jolle ist klassischerweise ohne Motor konstruiert, bei Windflauten können Ruder zum Vorwärtsbewegeneingesetzt werden.
Einmastige Segelyacht : Ein Beispiel ist die Slup, welche mit einem Großsegel und einem Vorsegelausgestattet ist. Ein Kutter besitzt mehr als ein Vorsegel.
Zweimastige Segelyacht : Der Schoner besitzt zwei gleichhohe Masten oder der hintere Mast ist höher als der vordere Mast. Im Falle der Ketschen und Yawls ist der hintere Mast kürzer als der vordere Mast.

Welche Arten der Segelyachten sind auf dem Markt vertreten?

Luxus-Segelyacht : Segelyachten können mit vollständigen Wohnbereichen, hochwertigen Fußbodenbelägen und vielem mehr ausgestattet sein.
Hochsee-Segelyacht/Küsten-Segelyacht : Die Seetauglichkeit beziehungsweise die Widerstandsfähigkeit gegen Wellen und Wind ist bei den Booten unterschiedlich. Eine Hochsee-Segelyacht muss zudem einen großen Wasservorratsowie Lebensmittel an Bord nehmen können, damit Sie unabhängig von Häfen sind.
Klassische Segelyacht : Klassische Segelyachten sind ohne Zusatzmotor konstruiert und bestehen meistens aus Holz.

Mit welcher maximalen Personenanzahl kann ich auf der Segelyacht fahren?

Große Segelyachten eignen sich für 10, 20 oder mehr Personen. Auf der Nordsee sind Angebote für Schulausflüge vorhanden, was deutlich macht, über welche Größe Segelyachten verfügen können. Bedenken Sie, dass die maximal zulässige Personenanzahl vom befahrenen Gewässer abhängt. In den Bootsunterlagen des Herstellers (bei modernen Booten auf dem CE-Typschild im Cockpit) finden Sie entsprechende Hinweise für die Eignung auf küstennahen, küstenfernen und weiteren Einsatzgebieten.

Welche Höchstgeschwindigkeit und welche Durchschnittgeschwindigkeit erreicht eine Segelyacht?

Die Geschwindigkeit der Segelyacht hängt vor allem von den Windverhältnissen und der Konstruktionsform des Bootes ab. Übliche durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten bei großen Yachten liegen bei 50 bis 60 Stundenkilometern.

Was ist der Unterschied zwischen einer Segelyacht und einem Segelboot?

Eine Segelyacht ist ein gewichtsstabiles Segelboot. Die Länge beträgt meistens mehr als 10 Meter, wobei keine eindeutige Definition vorhanden ist. Generell sind Segelyachten luxuriöser und komfortabler als ein Segelboot. Aufgrund der erhöhten Größe ist ausreichend Raum für eine Kombüse, einen Wohnraum und Kojen. Sie können an Bord übernachten oder den Aufenthalt am Tage angenehm gestalten. Im Gegensatz zur Segelyacht steht der Daysailer, dessen Länge unterhalb von 10 Metern liegt.

Hilfreich für den Kauf: Informationen rund um den Bootskauf

Das Material ist ein wichtiges Auswahlkriterium. Traditionell bestehen Segelboote aus Holz. Für den Schutz sorgt ein Anstrich aus Lack. Um moderne, große und leichte Segelyachten zu bauen, werden seit der Mitte des 20. Jahrhunderts oftmals Aluminium sowie kohlenstoffverstärkte und glasfaserverstärkte Kunststoffe eingesetzt. Die Masten bestehen heutzutage ebenfalls aus diesen Materialien. Das laufende Gut, beispielsweise die Leinen zur Bedienung des Segels, werden aus Kunst-Fasern gefertigt. Das stehende Gut (u.a. Stage und Wanten) werden in vielen Fällen aus Nirosta-Stahlseilen gebaut. Moderne Segel sind aus Folien oder Kunstfasern gefertigt, in vergangenen Zeiten überwog der Anteil an Segeln aus Baumwolle und Leinen. Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit ist die Art des Kiels. Traditionelle Yachten sind mit einem Langkiel ausgestattet. Bei modernen Segelyachten findet man häufig einen kurzen Flossenkiel. Das sich optional dort befindliche Gewicht wird als Kielbombe bezeichnet. Regattayachten besitzen oftmals einen Schwenkkiel. Ebenfalls möglich sind Kimmkiele.

Welche Bootshersteller sind auf dem Markt vertreten?

Bavaria ist ein Hersteller von luxuriösen Segelyachten. Das Unternehmen hat sich auf Segelyachten, Katamarane und Motoryachten spezialisiert. Weitere Hersteller sind unter anderem Beneteau, Dehler und Jeanneau.

Gebrauchtboote: Wie alt kann eine Segelyacht werden?

Gebrauchte Segelyachten sind eine gute Investition, da die Boote über lange Nutzungszeiten verfügen. Eine 5 oder 10 Jahre alte Segelyacht ? ein pfleglicher Umgang vorausgesetzt ? kann mühelos für weitere 10 oder 20 Jahre genutzt werden. Generell existieren keine Obergrenzen für das Alter, da auf den Gewässern durchaus Boote mit einem Alter von 50 Jahren zu finden sind und gute Dienste erweisen.

Gibt es Beschädigungen an der Segelyacht, die besonders schlimm sind?

Werden Beschädigungen im Hafen oder außerhalb des Wassers entdeckt, dann lassen sie sich meistens problemlos beheben. Während einer Tour sollten keine gravierenden Schäden auftreten, da ansonsten die Sicherheit in Gefahr ist. Rammt die Segelyacht andere Objekte oder ist die Belastung auf das Material zu groß, dann kann es zu Rissen oder im schlimmsten Fall zu Brüchen kommen. Vor großen Fahrten sollten Sie dadurch die Außenseite der Segelyacht gründlich inspizieren. Mindestens einmal pro Jahr heben Sie die Yacht aus dem Wasser, führen Wartungsarbeiten aus und kontrollieren den Zustand des Bootes. Generell gilt, dass Sie auf der Tour auf alle Eventualitäten vorbereitet sein müssen: Halten Sie Kleinteile als Ersatz bereit, so können Sie einfache Reparaturen direkt vornehmen.

Ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Segelyacht gut?

Generell ist es unkompliziert, Ersatzteile für Segelyachten zu besorgen. Die Verfügbarkeit ist an vielen Orten der Welt gut. Sind Sie auf Tour, dann kann es jedoch aufgrund der Abgelegenheit mancher Orte länger dauern, bis die Ersatzteile verfügbar sind. In den großen Häfen der Welt sollten benötigte Bauteile innerhalb von 1 bis 14 Tagen vorrätig sein.

Welchen Führerschein brauche ich für das Führen der Segelyacht?

Für das Führen einer Segelyacht ist in der Regel ein Führerschein notwendig. Vor allem bei großen oder motorisierten Booten wird der Sportbootführerschein Binnen oder der Sportbootführerschein See benötigt, wobei unterschiedliche Varianten (Motor/Segelboot) existieren. Beachten Sie die genauen, örtlichen Vorschriften, sowie die geplante Nutzung (privat, gewerblich, befördernd), da zusätzlich zum Sportbootführerschein weitere Berechtigungsscheine existieren. Zusätzlich zum Absolvieren des Führerscheins sollten Sie sich ausführlich in das Lenken des Bootes einweisen lassen und sich mit den geographischen Besonderheiten des ausgewählten Gewässers beschäftigen.

Welches Zubehör benötige ich für die Tour mit der Segelyacht?

In Bezug auf die Sicherheitsausrüstung müssen Sie nicht nur das eigene Sicherheitsbedürfnis sondern auch die gesetzlichen Vorschriften beachten. Beispielsweise kann es erforderlich sein, einen Anker mitzunehmen, Rettungswesten zu tragen oder einen Feuerlöscher an Bord zu haben. Auf nationalen Gewässern gelten die Vorschriften des jeweiligen Staates, in internationalen Gewässern ist die Flagge entscheidend, unter der die Segelyacht geführt wird. Zur technischen Ausrüstung gehören unter anderem Funkgeräte und GPS. Halten Sie zudem stets Werkzeug griffbereit, um im Ernstfall kleine Schäden direkt selbst beheben zu können. Sicherungen, Ersatzlichter und ein Segel-Reparatur-Kit sollten auf hoher See vorhanden sein, da Hilfe oftmals nicht sofort verfügbar ist.

Wie transportiere ich die Segelyacht?

Segelyachten sind meistens aufgrund ihrer Größe nicht für den Transport auf einem PKW- Trailer geeignet. Sie werden ebenfalls auf Anhängern befördert, die jedoch von einem LKW oder einem großen Geländewagen gezogen werden müssen. Beachten Sie, ob für die Beförderung wegen Überlänge und Überbreite eine Sondererlaubnis notwendig ist. Am einfachsten ist es, sich für den Transport an ein Fachunternehmen zu wenden, sofern ein klassischer Auto-Boots-Trailer nicht ausreichend ist. Generell ist die Überfahrt auf dem Wasser zu bevorzugen, beispielsweise können unterschiedliche Küstenorte angesteuert werden.

5 Tipps zum Kauf der Segelyacht

Tipp 1 : Begutachten Sie bei der Besichtigung nicht nur die Segelyacht sondern auch das vorhandene Zubehör und die Ausstattung.
Tipp 2 : Informieren Sie sich im Vorfeld über benötigte Führerscheine und gesetzliche Vorschriften zum Betrieb des ausgewählten Bootes.
Tipp 3 : Halten Sie alle besprochenen Bedingungen schriftlich in einem Kaufvertrag fest.
Tipp 4 : Informieren Sie sich über eventuelle Vorschäden an der Segelyacht.
Tipp 5 : Organisieren Sie einen Platz zum Überwintern für das Boot, sofern es nicht im Wasser stehen bleiben darf.

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„Boot & Fun“ in Werder: Ohne mondänen Luxus, dafür mit Brandenburger Gemütlichkeit

Große Luxusjachten gibt es auf der Boot & Fun in Werder nicht, dafür das richtige Boot für die nächste Havelrundfahrt. Wir haben uns einige Neuheiten angeschaut.

Im Hafen von Werder an der Havel geht eine Frau mit Aldi-Tüte an Bord. Bevor sie die Jacht betreten darf, müssen aber wenigstens die Schuhe ausgezogen werden. Es ist Anfang September, und im brandenburgischen Erholungsort liegen Dutzende nagelneue Motorboote, Hausboote und Jachten im Werderschen Hafen. Im Rahmen der Messe „Boot & Fun Inwater“ können sie besichtigt werden – auch von Gästen, die sich keine der vorgestellten Neuheiten leisten können. Würde man dem amerikanischen Wirtschaftsanwalt Bill Duker glauben, wäre das ein gefährliches Spiel: „Wenn der Rest der Welt erfährt, wie es ist, auf einer Jacht zu leben, wird man die Guillotine wieder hervorholen“, so hatte Duker es einmal gesagt.

Hier in Brandenburg geht man mit Aldi-Tüte zur Jachtmesse.

Allerdings: Die ganz großen, ganz teuren Modelle, die für Neid und Staunen sorgen, werden in Werder ohnehin nicht gezeigt. Im grünlichen Wasser des Hafens liegen lediglich neue Fortbewegungsmöglichkeiten für Binnengewässer. Hier ist alles eine Nummer kleiner – auch, was die Verköstigung betrifft. Zur Eröffnung bei bestem Sonnenbrillenwetter wird kein Champagner, sondern Mineralwasser der Rewe-Eigenmarke „JA!“ gereicht. Auch die Redner werden aus handlichen 0,5-Liter-PET-Flaschen versorgt. „Boot & Fun“, so heißt es indes von Seiten der Veranstalter, sei Deutschlands größtes Wassersportevent im Binnenwassergebiet; bereits zum siebten Mal lade die Messe an „Brandenburgs Riviera“. „Zurück zum Wasser, das ist das, was die Menschen wollen“, meint die Bürgermeisterin Manuela Saß in ihrer Rede – und das trifft offenbar nicht nur auf überschaubare Boote in Werder zu. Auch der Luxusjachtensektor habe die vergangenen schweren Jahre, die Finanzkrise von 2008 oder die Corona-Pandemie zum Beispiel, nicht nur überstanden, sondern sei mit einem Aufschwung aus ihnen hervorgegangen, schreibt der Soziologe und Politikwissenschaftler Grégory Salle in seinem Buch „Superyachten – Luxus und Stille im Kapitalozän“.

Statussymbol für alle, die ein Statussymbol brauchen.

Die „Azzam“ – sie gehört Muhammad bin Zayid Al Nahyan, dem Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate – ist derzeit mit 181 Meter die längste private Jacht der Welt. Sie ist so groß geraten, dass auch ein Club und ein Kino, ein Raketenabwehrsystem, ein U-Boot und gleich zwei Hubschrauber auf ihr Platz haben. Allein 2021, schreibt Salle, seien mehr als 900 Superjachten in Auftrag gegeben worden – im Jahr zuvor seien es nur rund halb so viele gewesen.

In Werder jedenfalls, wo die größten Modelle mit 12 bis 13 Metern etwa 14-mal kleiner sind als die Azzam, präsentieren rund 90 Aussteller ihre Neuheiten dem Publikum, von kleinen Motorbooten über mittelgroße Privatjachten bis zu kreativen Gefährten; einige Exemplare dürfen testweise auf dem Großen Zernsee ausgefahren werden. Drei Modelle haben wir uns genauer angesehen.

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1. Jacht zum Chartern: El Azul

Auf der Messe lädt zum Beispiel das Unternehmen Jachtcharter Werder dazu ein, das neueste Modell in seiner 25 Boote starken Flotte zu erkunden. Bis zu 10 Personen finden auf der El Azul Platz; drei Doppelbetten stehen zum Übernachten bereit. Wer die 12,8 Meter lange Motorjacht betritt, steht auf dem sonnengeschützten Deck mit Sitzgelegenheiten, zwei geräumigen Kühlschubladen für Kaltgetränke unter den Sitzen und einem Steuer mit Monitoren, die Bug- und Hecksicht anzeigen.

Die Charterjacht El Azul bietet Schlafmöglichkeiten für sechs Personen.

Ein Stockwerk tiefer befindet sich die Kombüse. Auf einem drei Kochfelder großen Gasherd mit Backofen kann das leichte Abendessen zubereitet werden, das man bei gutem Wetter an Deck und bei schlechtem Wetter in der Sitzecke im Inneren zu sich nehmen kann. Wem langweilig ist, der kann auch ein bisschen fernsehen, und für den Espresso steht eine Kapselmaschine bereit.

Durch den senkrechten Bug der El Azul ist es unter Deck besonders geräumig. Ganz vorne befindet sich die größte Kabine mit ausladendem Doppelbett. Daneben liegen WC und Dusche. Im Heckbereich gibt es zwei weitere Schlafzimmer für insgesamt vier Personen; auch für sie gibt es eine Dusche und ein eigenes WC. Einen Kühlschrank, ein Radio mit CD-Player, WLAN und einen 500 Liter großen Abwassertank gibt es an Bord der El Azul auch noch.

Die Jacht ist für die Binnenschifffahrt ausgelegt, also perfekt geeignet für eine kleine Reise Richtung Ostsee oder Müritz . Nur der Sportbootführerschein Binnen wird benötigt. Eingewiesen wird man von den Mitarbeitern des Charterunternehmens. Am Anfang der Saison, so erzählt es ein sonnenbebrillter Mitarbeiter von Jachtcharter Werder vor Ort, kam eine Gruppe von Tschechen vorbei und charterte gleich 14 Jachten auf einmal. Ist man mit einer solchen Flotte unterwegs, kommt wohl selbst auf der Havel ein kleiner Hauch von Luxus auf. Modell: El Azul Länge: 12,80 Meter Betten: drei Betten à zwei Personen Charterpreis: aktuell 3870 Euro pro Woche, die Kosten variieren nach Saison

2. Jacht zum Kaufen: Campione 41 Fly

Wem das Chartern hingegen zu bescheiden erscheint, der sollte sich vielleicht überlegen, direkt eine Jacht zu kaufen. Auch in Werder ist das möglich: Das Unternehmen Cobra Yachts ist mit vier seiner Boote vor Ort. Ihr neuestes Modell, die italienische Campione 41 Fly, wird am Freitag von einem Schweizer Ehepaar – er im Polohemd, sie im leichten Sommerkleid – inspizierend begutachtet.

Wer sich das Boot kaufen will, wird es sich auf jeden Fall zweimal überlegen; in der einfachsten Ausstattung kostet die Campione 299.000 Euro, für die in Werder ausgestellte Version müssen 699.000 Euro bezahlt werden. Dafür bekommt man laut Preistafel „absolute Vollausstattung“.

Hier auf der Campione lässt es sich entspannt leben.

Und diese hat einiges zu bieten: Besonders auffällig ist der fehlende Aufgang zum Bug links und rechts. Die dreieinhalb Meter Breite können so optimal für den Innenraum genutzt werden. Die Glasfront zum Heck kann bei gutem Wetter fast vollständig geöffnet werden. Sogar eine ausklappbare Bar gibt es an Bord.

In der Kombüse befindet sich ein Induktionsherd; ein ausfahrbarer Fernseher ist ebenfalls an Bord. Ein Stockwerk tiefer gibt es zwei Doppelbetten, Toiletten und Duschen. Ein Highlight ist außerdem ein ausklappbarer Schminktisch mit Spiegel und Sitzgelegenheit.

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Von der Badeplattform am Heck gelangt man über eine Treppe auf das Oberdeck, auf dem ein zusätzliches Steuer eingebaut ist, das bei gutem Wetter genutzt werden kann. Auf der großen Liegefläche ganz vorne kann man sich zu zweit in die Sonne legen und eine leichte Sommerlektüre genießen. Und wer hungrig und zu faul ist, in die Küche zu gehen, kann direkt auf dem Oberdeck den eingebauten Gambas-Grill anwerfen und sich ein mediterranes Abendessen zubereiten. Das zusätzliche Waschbecken für den Abwasch ist ebenfalls eingebaut.

Mittelmeer-Feelings auf deutschen Binnengewässern: Auf dem Sonnendeck der Campione gibt es sogar einen Gambas-Grill.

Wem die Möblierung und die Anordnung nicht gefällt, darf sich seine ideale Einrichtung auch individuell zusammenstellen lassen. Der Fantasie sind dabei nahezu keine Grenzen gesetzt. Zur Vollausstattung der Campione gehören auch zwei 370 PS starke Motoren, die selbst das Befahren von welligeren Küstenregionen ermöglichen sollen. Modell: Campione 41 Fly Länge: 12,80 Meter Betten: zwei Betten à zwei Personen Preis: 299.000 Euro (einfachste Ausführung) bis 699.000 Euro (Vollausstattung)

3. Katamaran zum Radeln: Hydrobike

Wem sowohl das Kaufen als auch das Chartern einer Jacht zu teuer ist, der hat vielleicht hieran Interesse: Ganz am Ende des Hafens, die Havel-Therme ist schon in Sichtweite, befindet sich der Stand von Kaitts Kajakprofi. Neben Kajaks und Paddelbooten wird dort auch das sogenannte Hydrobike angeboten. Der kleine Katamaran wird von einer Art Fahrrad angetrieben, das zwischen den beiden Rümpfen befestigt ist.

Für Abenteurer oder zum Brötchenholen geeignet: Das Hydrobike fürs entspannte Schippern.

Das Bike treibt einen kleinen Propeller an; eine Umdrehung der Pedale entspricht dabei elf Umdrehungen des Propellers. Das Gefährt kann sogar rückwärtsfahren und erreicht Geschwindigkeiten von etwa vier Stundenkilometern. Der Preis: 1500 Euro. Mit dem seniorentauglichen Hydrobike lässt sich ganz entspannt übers Wasser tuckern. Im Prinzip kann es nämlich in denselben Binnengewässern und Küstenregionen gefahren werden, in denen auch die ausgestellten Jachten unterwegs sind.

Das Hydrobike lässt sich auseinanderbauen, könnte also auch auf einer größeren Jacht gelagert werden. Und morgens fährt man dann mit dem kleinen Katamaran zum Brötchenholen über den Wannsee. Modell: Hydrobike Länge: circa 3,50 Meter Betten: keine Preis: 1500 Euro

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Der Preis einer 30-Meter-Yacht: Die entscheidenden Faktoren

Die Kosten einer 30-Meter-Yacht: Ein Überblick über die bestimmenden Faktoren

30-Meter-Yachten sind der Inbegriff von Luxus und Opulenz in der Welt der Freizeitschifffahrt. Sie bieten nicht nur ein außergewöhnliches Kreuzfahrterlebnis, sondern sind auch Statussymbole und Erfolgsgaranten. Dennoch ist es wichtig, sich zu fragen: Wie viel kostet eine Yacht dieser Größe wirklich? In diesem Artikel erkunden wir die verschiedenen Faktoren, die den Preis dieser Traumschiffe beeinflussen.

Größe und Eigenschaften

Der erste entscheidende Teil der Kosten einer 30-Meter-Yacht ist natürlich ihre Größe und ihre Ausstattung. Je größer die Jacht ist und je mehr luxuriöse Einrichtungen sie hat, desto höher wird ihr Preis sein. Yachten dieser Größe können sich in Bezug auf das Design, die verwendeten Materialien und die Ausstattung an Bord stark unterscheiden, was sich erheblich auf die Kosten auswirkt. Hochwertige Materialien, geräumige Kabinen, gut ausgestattete Küchen und hochmoderne Unterhaltungssysteme treiben die Preise in die Höhe.

Die Marke und das Modell

Die Marke und das Modell der Jacht spielen ebenfalls eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Kosten. Weltweit bekannte Werften bieten Yachten oft zu höheren Preisen an, da sie für die Qualität der Konstruktion und des Designs bekannt sind. Darüber hinaus sind individuell gestaltete oder einzigartige Yachten, die von renommierten Architekten entworfen wurden, in der Regel teurer als Serienmodelle.

Die Ausstattungen und Extras

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Liste der Ausrüstungsgegenstände und Extras, die Sie auf Ihrer Yacht unterbringen möchten. Die Optionen zur individuellen Gestaltung sind nahezu unbegrenzt, von Infinity-Pools über Hubschrauberlandeplätze bis hin zu Fitnessstudios und Privatkinos. Jeder Zusatz erhöht die Gesamtkosten der Yacht erheblich. Darüber hinaus müssen auch die Wartungs- und Betriebskosten wie Treibstoff, Besatzung und Wartung berücksichtigt werden.

Wartung und Betriebskosten

Schließlich ist es unerlässlich, die fortlaufenden Kosten zu berücksichtigen, die mit dem Besitz einer 30-Meter-Jacht verbunden sind. Wartung, Versicherung, Treibstoff, Liegegebühren und Gehälter für die Besatzung sind unumgängliche Bestandteile. Die jährlichen Betriebskosten einer Yacht dieser Größe können je nach Häufigkeit der Nutzung und Lage des Liegeplatzes stark variieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es aufgrund der vielen Faktoren, die eine Rolle spielen, schwierig ist, eine genaue Antwort auf die Frage „Was kostet eine 30-Meter-Jacht?“ zu geben. In der Regel ist mit einem Startpreis von mindestens mehreren Millionen Euro zu rechnen, wobei es je nach Spezifikation erhebliche Abweichungen geben kann. Für diejenigen, die das Geld und die Leidenschaft für das Segeln haben, kann die Investition in eine Yacht dieser Größe ein unvergleichliches Erlebnis auf den Meeren und Ozeanen der Welt bieten. Es ist jedoch wichtig, sich über die Kosten im Klaren zu sein, die mit dem Besitz eines solchen Schiffes verbunden sind, bevor man sich auf dieses luxuriöse Abenteuer einlässt.

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Ich habe mich 3 Jahre lang mit Yachten beschäftigt — eine zu besitzen, ist viel teurer als ihr denkt

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Wenn ich eine Sache gelernt habe aus den drei Jahren, in denen ich für die Yacht-Industrie geschrieben und Messen wie die Monaco Yacht Show besucht habe, dann ist es Folgendes: Eine Luxus-Yacht zu kaufen ist sogar für das wohlhabendste eine Prozent der Bevölkerung der absolute Gipfel der Dekadenz.

Diese Wasserungeheuer sind wegen ihrer hohen Instandhaltungskosten wesentlich teurer als es das Preisschild zunächst suggeriert — es sind nie enden wollende Ausgaben. Es gibt vier Dinge, die einem die Kreditkarte förmlich leersaugen: die Crew, die Anlegestelle, der Treibstoff und die Wartung. Dazu kommen diverse Nebenkosten, bei denen einem fast die Augen aus dem Kopf fallen.

Auf der International Boat Show in Fort Lauderdale bin ich mal einen Tag lang auf den Pieren auf und ab gelaufen, um Crew-Mitgliedern eine simple Frage zu stellen: „Wenn Sie reich wären, würden Sie sich dann ein Boot kaufen?“ Die große Mehrheit der Befragten antwortete mit Nein. Die Wenigen, die mit Ja antworteten, waren allesamt neu im Geschäft — meines Erachtens wussten sie es zu dem Zeitpunkt einfach nicht besser. Denn am Ende sind Yachten nichts anderes als schwimmendes Geld.

Hier seht ihr, was es wirklich kostet, eine mindestens 24 Meter lange Luxus-Yacht zu besitzen.

Schätzungen zufolge kosten Yachten mit einer Länge von mehr als 30 Metern eine Million US-Dollar — Instandhaltungskosten noch nicht mit eingerechnet.

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Einige ältere Modelle mit vielleicht 24 Metern bleiben preislich möglicherweise im sechsstelligen Bereich. Aber eine Superyacht kostet schnell mal eben mehrere Millionen US-Dollar. Zum Beispiel kann eine 25-Meter-Yacht 1,74 Millionen Dollar kosten, eine mit 90 Metern Länge dagegen 45 Millionen.

Aber das ist nur der Anfang. Yachtbesitzer können davon ausgehen, dass sie jährlich ein Zehntel des ursprünglichen Preises für die Instandhaltung und die Inbetriebnahme ausgeben müssen. Das wäre also etwa eine Million Dollar für eine Zehn-Millionen-Dollar-Yacht pro Jahr.

Je größer das Boot ist, desto mehr Personal – und Gehalt – wird benötigt. Ein 40-Meter-Boot mit fünf Angestellten kann im Monat 32.500 US-Dollar verschlingen. Matrosen bekommen je nach Bootsgröße ein Monatsgehalt zwischen 3.083 und 3.574 Dollar. Kapitäne erhalten zwischen 7.750 und 19.961 Dollar.

Die Yachten im Broward County in Florida, ein Hotspot für Segler, erwirtschaften einer Studie zufolge jedes Jahr drei Milliarden Dollar. Die Studie wurde von der Marine Industries Asscociation of South Florida durchgeführt. Und das ohne die Yachten, die international unterwegs sind.

Auch nicht zu vergessen sind Tagelöhner, die für diverse Dienstleistungen benötigt werden. Während eines zweimonatigen Besuchs in Fort Lauderdale gab ein Kapitän einer 54-Meter-Yacht über 14.000 Dollar für Tagelöhner aus.

Es gibt aber auch andere Personalkosten, etwa für ärztliche Versorgung, Haftpflichtversicherung, Vorbereitungskurse und Uniformen. Alles zusammen kostete den Kapitän 11.190 Dollar.

In den zwei Monaten gab der Kapitän außerdem 50.000 Dollar aus, um das Boot für die kommende Charter-Saison aufzurüsten. Dabei kam auch der Weinkeller der Yacht nicht zu kurz.

Wenn die Bootsbesitzer gerade mal nicht damit beschäftigt sind, in die Malediven oder durch die Seychellen zu segeln, brauchen sie einen Hafen zum Anlegen und Treibstoff, um weiterfahren zu können. Der Kapitän gab während des zweimonatigen Besuchs 100.000 Dollar für beides zusammen aus.

Wenn ein großes Event stattfindet, wie etwa der Monaco Grand Prix, können die Preise für Benzin und Anlegestelle nochmal steigen.

Treibstoff kann jährlich um die 400.000 Dollar kosten – und zwar nicht nur für das Boot, sondern auch für all die Sonderausstattung, wie etwa Jetskis.

Die Hafengebühr variiert je nach Größe des Bootes und Lage des Hafens. Eine 24-Meter-Yacht kommt mit 1.200 Dollar monatlich hin, bei einem größeren Boot an einem begehrten Standort steigt der Preis schnell auf 6.000 Dollar. Der Besitzer einer Luxusyacht sollte mit jährlichen Hafengebühren von 350.000 Dollar rechnen.

Auch Superyachten leiden unter Verschleiß. Deshalb benötigen sie regelmäßige Wartungen und Reparaturen. Routinewartungen kosten zu Beginn etwa zwei Prozent des Gesamtwertes des Boots. Nach zehn Jahren liegen die Wartungskosten schon bei 7,5 Prozent des Wertes.

Der Kapitän der 54-Meter-Yacht bringt sein Boot zweimal im Jahr nach Fort Lauderdale, um es warten zu lassen. Während seines zweimonatigen Besuchs gab er 142.746 Dollar für die Wartung aus.

Die regelmäßige Wartung schließt jedoch nicht gelegentliches Umrüsten ein. Der Besitzer einer 30-Meter-Yacht erzählte, er habe sein Boot für 1,1 Millionen Dollar umrüsten lassen.

Es gibt außerdem eine Versicherung, die nach Angaben der Towergate Insurance um die 240.000 Dollar im Jahr kostet.

Nicht zu vergessen sind außerdem diverse Ausgaben, die sich um Kommunikationstechnologien (etwa zur Navigation) und Verwaltung (für Post und Bürobedarf zum Beispiel) drehen. Hierfür gab der Kapitän rund 6.000 Dollar aus.

Insgesamt gab der Kapitän während seines Besuches in Florida 643.164 Dollar aus. Das ist noch nichts im Vergleich zu den 1,5 Millionen Dollar, die er in Fort Lauderdale ließ, wo sein Boot einer umfangreichen Inspektion unterzogen wurde.

Und dann fehlt immer noch der Spaßfaktor – den die Besitzer von Superyachten lieben es, Abendgesellschaften zu veranstalten, besonders während großer Events und Bootsmessen. Während eines Filmfestivals in Cannes, veranstaltet Paul Allen traditionell jedes Jahr eine Party auf seiner Yacht „Octopus“. Anwesend sind dann Gäste wie Kate Moss und Jake Gyllenhaal.

Eine Party auf einer Superyacht bedeutet umfangreiche Extrakosten für Essen, Alkohol, einen DJ und Dekoration.

Die Besitzer der Yachten können einen Teil des Geldes zurückgewinnen, indem sie ihr Boot vermieten. Eine 62-Meter-Yacht mit jährlichen Betriebskosten von 3.5 Millionen Dollar kann für 425.000 Dollar pro Woche vermietet werden. Je nach Größe des Bootes und Wetterbedingungen kann der Preis variieren. Die Kosten für Essen, Getränke, Benzin, Hafengebühr, Anlegestelle und Liefergebühren sind jedoch in der Regel enthalten.

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70-Fuss-Segelyachten : Vier Einstiegs-Superyachten um 20 Meter

Martin Hager

· 16.11.2022

70-Fuss-Segelyachten: Vier Einstiegs-Superyachten um 20 Meter

In diesem Artikel:

Contest 67CS
Euphoria 68
Pilot Classic 66

Die Segelyachtbranche ist im Wandel, die Flaggschiffe der großen Serienyachtwerften wachsen kontinuierlich in Richtung Mini-Superyacht. Die größten Einheiten der Yachtbauer besitzen heute Längen von knapp unter 70 Fuß – deutlich mehr als noch vor fünf Jahren. Damals stellte BOOTE EXCLUSIV die Einstiegsklasse ins Reich der Superyachten vor und präsentierte überwiegend Formate mit Längen um 60 Fuß. “Eigner – gerade die erfahrenen – haben heute viel mehr Ansprüche an eine Yacht. Sie wollen mehr Raum, Komfort und Performance“, weiß Annick Conijn, Marketing-Chefin der niederländischen Werft Contest Yachts.

Um zu verhindern, dass zufriedene Stammkunden abwandern, findet das Aufrüsten bei nahezu allen Werften statt. Und selbst wenn Werften wie Contest Yachts über größere Segelyachten im Portfolio verfügen – die neue Aufstiegsklasse ist wichtig. “Damit erreichen wir genau die Kunden, die noch nicht bereit für eine reine Custom-Yacht sind und trotzdem sehr klare Vorstellungen haben“, sagt Annick Conijn. In diesem Artikel präsentieren wir vier spannende Modelle aus Holland, der Türkei und aus England.

Contest 67CS: segelnder Jazzclub

Contest Yachts laminierte die 20,30 Meter lange Slup nach Judel/Vrolijk-Linien für einen belgischen Eigner

Einfache Handhabung mit kleiner Crew

Die 20,30 Meter lange Contest 67CS entstand als erstes Modell der familiengeführten Werft nach Linien der Bremerhavener Designer Judel/Vrolijk & Co, die sich am bestehenden Modellportfolio orientierten und doch ein Exterieur realisierten, das moderner und dynamischer als die bestehende Contest-Flotte wirkt. „Bei der Entwicklung des neuen Modells stand eine einfache Handhabung mit kleiner Crew im Vordergrund, und doch sollte die Yacht für Regattateilnahmen geeignet sein“, erklärt Werftchef Arjen Conijn. Der Rumpf und das Deck wurden als Sandwich-Laminat im Vakuum-Infusionsverfahren gefertigt, ein Festkiel mit 2,95 Meter Tiefgang sorgt für Stabilität.

Den 30,75 Meter in den Himmel ragenden Carbonmast lieferte Hall Spars, die Segelmacher von North Sails laminierten die 3Di-Garderobe. Mit Großsegel und Genua trägt „Waldron“ 253 Quadratmeter Segel, ein Gennaker lässt sich bei Bedarf am fest installierten Bugspriet anschlagen. Die Schoten laufen auf fünf Winschen, die bequem vom Steuerstand zu erreichen sind, sodass sich die Slup auch von zwei Personen bequem bedienen lässt. Das von einem hohen Süll und Sprayhood eingerahmte Gästecockpit bietet maximal zwölf Gästen Platz, die sich hier auch bei schlechtem Wetter geborgen fühlen können.

Acht Layout-Optionen zur Wahl

Beim Interior-Layout der Contest 67CS haben Kunden die Auswahl zwischen acht verschiedenen Raumaufteilungen mit drei Kabinen plus kleiner Crewkammer. Der erfahrene „Waldron“-Eigner entschied sich für die Eignersuite im Heck, davor befindet sich der geräumige Salon mit Galley backbords und Navi-Nische gegenüber. Zwei große Gästekabinen mit eigenen Bädern sind davor untergebracht, eine kleine Doppelkammer mit Stockbetten nimmt den Bugbereich ein und ist für die Crew gedacht. Über den Spiegel ist die Lazarette zugänglich, die Platz für einen großen Tender plus Tauchequipment bietet.

Der beeindruckend große Motorenraum des 39,50-Tonners ist bequem von der Eignerkabine aus zu erreichen und wird von einem 132 Kilowatt starken Volvo-Penta-Diesel dominiert, der über ein Hydraulikgetriebe auf einen vierflügeligen Varifold-Propeller wirkt. Gemeinsam mit den Akustik-Spezialisten von Van Cappellen investierte Contest Yachts viel Zeit in die optimale Isolierung der technischen Zentrale. „Wir hatten schon mehrere kleinere Yachten, doch keine war unter Motor so leise wie ,Waldron‘“, kommentiert der Eigner zufrieden. Beim ruhigen Familiensegeln soll es für „Waldron“ nicht bleiben. Die Contest-Neuheit soll sich im nächsten Jahr bei der Transatlantik-Regatta ARC bewähren.

Technische Daten Contest 67CS

Länge über alles: 20,30 m
Breite: 5,65 m
Tiefgang: 2,95 m
Verdrängung: 39,50 t
Segelfläche (am Wind): 253 qm
Konstruktion & Styling: Judel/Vrolijk
Preis (exkl. MwSt.): 2.598.000 €

„Waldron“-Aufteilung: Die Suite des Eigners mit Sofa-Nischen und großem Bad liegt im Heck, seine Kinder belegen die Kabinen vor dem Salon. Im Bug wohnt die Crew

Euphoria 68: Aufstieg in Serie

Die türkische Werft Sirena Marine zeigt mit der 21 Meter langen Euphoria 68 ihr neues Flaggschiff

Ein Designpaket der Extraklasse – das war es, was Werftchefin Ipek Kıraç sich für ihr neues Flaggschiff wünschte. Mit Germán Frers und den englischen Interior-Profis von Design Unlimited fand die leidenschaftliche Seglerin Kıraç ihr Traum-Team. Eine leicht zu segelnde Yacht mit aufgeräumtem Deck – so lautete der auf eine Zeile heruntergebrochene Designauftrag an den argentinischen Yachtkonstrukteur. Mit der 21,04 Meter langen Euphoria 68 wagt die vor elf Jahren gegründete Werft Sirena Marine nun den Einstieg in die Oberliga, gebaut wird der Semi-Custom-Cruiser ausschließlich nach Ordereingang in den Hallen in Bursa. Dort entstehen auch die kleineren Azimut-Benetti-Modelle (Azimut 30, 40S, 42E, 55) sowie alle Segelyacht-Einheiten der Azuree- (Azuree 33, 40, 46) und Euphoria-Linie (Euphoria 54 und 68). Mit Sirena Yachts launchte Ipek Kıraç kürzlich zudem eine Motorbootlinie (Sirena 56, 64), die ebenfalls in den modernen Werfthallen laminiert wird.

Die Serienwerft ist also breit aufgestellt, will jedoch den Markt der großen Segler verstärkt angehen. Mit dem lange erwarteten Launch der ersten Euphoria 68 zeigt sich nun endlich, wie viel Potenzial in der Marke steckt. Die Bauqualität der Türken ist hervorragend, ein Gewicht von 32 Tonnen für einen Semi-Custom-Bau dieser Größenordnung durchaus erstaunlich. Das neue Euphoria-Flaggschiff entsteht in negativen Formen als Sandwich (GFK und Carbon auf einem Schaumkern) im Vakuum-Infusionsverfahren, das Voraussetzung für einen robusten, steifen und dauerhaft belastbaren Rumpf und Deck ist.

Gekalktes Eichenholz im Interieur

Am 33,70 Meter hohen Mast und Park-Avenue-Baum von Hall Spars stehen am Wind 267 Quadratmeter Segellaminat, denen ein 3,80 Meter tief gehender Kiel mit 9,4 Tonnen Ballast entgegenwirkt. Germán Frers sorgte für eine Doppelruderanlage, die der 5,84 Meter breiten Slup auch bei Krängung optimale Kontrolle und ein direktes Steuergefühl bescheren. Als Flautenschieber kommt ein 117 Kilowatt starker Yanmar-Diesel zum Einsatz, den Bordstrom erzeugt ein Fischer-Panda-Generator mit acht Kilowatt Leistung.

Das moderne und von gekalktem Eichenholz dominierte Interieur stammt aus den Rechnern des von Mark Tucker geleiteten Design-Unlimited-Teams, ein Glasband im Decksaufbau versorgt den Salon mit Sonnenlicht. Bei der Raumaufteilung hat der Eigner die Auswahl zwischen zahlreichen individualisierten Layout-Vorschlägen. So entschied sich der Eigner der ersten Euphoria 68 für eine große Mastersuite im Heck, mit Chaiselongue steuerbords und Eignerbüro gegenüber. Davor und gegenüber der Navigationsecke befindet sich eine Gästekabine, dann schließen sich der Salon mit Speisetisch backbords und der Loungebereich gegenüber an. Die lang gestreckte Galley liegt davor, daneben wohnen zwei weitere Gäste. Die Crewkammer ganz vorn im Bug hat einen separaten Eingang.

Technische Daten Euphoria 68

Länge über alles: 21,04 m
Breite: 5,84 m
Tiefgang: 3,80 m
Verdrängung: 32 t
Segelfläche (am Wind): 267 qm
Konstruktion & Styling: Germán Frers
Preis (exkl. MwSt.): 1.800.000 Euro

Ungewöhnliches Layout: Der Eigner entschied sich für eine Gästesuite, die direkt aus dem Salon zugänglich ist. Dafür befindet sich die Galley steuerbords vom Mast

Oyster 675: alte Werte, neues Styling

Mit der Oyster 675 verlässt die englische Werft ausgetretene Pfade und bleibt sich dennoch treu

Kaum eine Werft wird so sehr mit dem Begriff „Blauwasser-Cruiser“ in Verbindung gebracht wie die Yachtbauer von Oyster mit Hallen in Southampton und Norfolk. Dass die derzeit neun Modelle der Engländer mit Längen zwischen 14,81 und 37,45 Metern für solide Reisen entworfen und gebaut werden, davon zeugt die Oyster World Rally – keine andere Werft animiert Eigner ihrer Formate dazu, auf eine gemeinsame Weltreise mit 25 Tour-Stopps zu gehen. Oyster Yachts ist in dieser Hinsicht einmalig. „Wir sind uns der Qualität, die wir abliefern, bewusst“, sagt Oyster-Chef David Tydeman stolz. „Unsere Yachten mögen nicht die leichtesten sein, aber sie gehören sicherlich zu den robustesten und seegängigsten auf dem Markt.“

Da macht auch das neue Modell Oyster 675 keine Ausnahme. Die 21,07 Meter lange Slup entsteht als Sandwich aus GFK und – wie für Oyster-Yachten seit Jahren üblich – nach Linien aus den Rechnern von Humphreys Yacht Design. „Wir arbeiteten intensiv an einem moderneren Exterior-Styling und sportlicheren Rumpflinien und sorgten doch dafür, dass die Oyster-DNA ganz unverkennbar erhalten bleibt“, erklärt Yachtdesigner Rob Humphreys.

Helligkeit dank großer Deckshausfenster

Die Yacht ist breiter als die Vorgängerinnen, was laut den Konstrukteuren für eine verbesserte Formstabilität sorgt, dazu kommen eine Doppelruderanlage und ein komplett flaches Vordeck mit eingelassenen Luken. Beim Rigg, der Raumaufteilung und der Art des Hecks (vertikal oder mit schrägem Spiegel, mit oder ohne Stufen) steht Kunden eine Vielzahl an Auswahlmöglichkeiten zur Verfügung. Baunummer eins der mit Mittelcockpit bestückten Oyster 675 besitzt einen Alumast, aus dem sich – entgegen dem aktuellen Trend – ein gewöhnliches Spektra-Segel ausrollen lässt. „Viele unserer Eigner entscheiden sich für einen Furling-Mast und leicht zu bedienende Systeme, da sie ohne Crew und autark unterwegs sein wollen“, erklärt David Tydeman. Das Deckslayout mit höher gelegenem Mittelcockpit basiert auf demselben Wunsch. Die Schoten laufen auf vier elektrische Deckswinschen hinter den Steuerständen, sodass der Rudergänger den Trimm selbstständig übernehmen kann.

Die Größe des Dieseltanks (1.900 Liter) lässt ebenfalls darauf schließen, dass die neue Oyster – genau wie ihre Schwestern – für lange Reisen konzipiert wurde. Durch Kalmen schiebt ein 132 Kilowatt starker Volvo-Penta-Motor, der einen Faltpropeller von Bruntons bewegt. Für ihre effiziente Schall- und Vibrationsisolierung sind die Engländer bekannt, und so soll auch das jüngste Modell flüsterleise unterwegs sein. Das Raised-Saloon-Layout überzeugt dank der drei vertikalen Rumpf- und der großen umlaufenden Deckshausfenster mit erstaunlicher Helligkeit im Salon. Zudem lassen sich zwei der Frontfenster im Aufbau öffnen und sorgen in warmen Gefilden bei Bedarf für eine natürliche Ventilation.

Technische Daten Oyster 675

Länge über alles: 21,07 m
Verdrängung: 37,50 t
Segelfläche (am Wind): 229 qm
Konstruktion: Humphreys Yacht Design
Preis (exkl. MwSt.): 2.910.000 €

Eigner im Heck: Die Mastersuite liegt bei Baunummer eins vor der kompakten Lazarette, zwei große Gästekabinen befinden sich vor dem höher gelegenen Salon

Pilot Classic 66: gelungene Mischung

Mini-Superyacht im Lotsenkutter-Look. Die 23 Tonnen leichte Pilot Classic 66 ist für nur 1,58 Millionen Euro zu haben

Diese Linien ziehen die Blicke auf sich. Performance-Classic-Yachts-Chef Mark Speirs orderte das formschöne Design mit schlankem Yachtheck, Schanzkleid, leichtem Deckssprung und senkrechtem Steven mit Bugspriet und Wasserstag bei André Hoek. Der niederländische Designer gilt als Meister geschwungener Rümpfe im Stil der klassischen Lotsenkutter, wie sie Ende des 19. Jahrhunderts entlang der englischen Küste verkehrten. Als Werftpartner verpflichtete das britische Unternehmen die türkische Werft Metur Yachts, die bestens mit Hoek-Entwürfen vertraut ist und die 20,27 Meter lange Pilot Classic 66 als Semi-Custom-Bau produziert.

Als Standard wird die kuttergetakelte Slup mit Carbonmast ausgeliefert, segelfertig für nur 1,58 Millionen Euro. Das luftige Interieur im hellen Neuenglandstil könnte nicht eleganter wirken. Mit einer Verdrängung von nur 23 Tonnen wiegt die aus GFK und Carbon laminierte Pilot Classic 66 deutlich weniger als vergleichbare Formate dieser Größenordnung. Ein 3,20 Meter tief gehender Kiel wirkt der Amwind-Segelfläche von 254 Quadratmetern entgegen und garantiert so sportliche Segelaction.