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Padroneggiare l'albero: Un'immersione completa nel mondo degli alberi delle barche a vela e della loro importanza

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L'albero non è solo una struttura alta di una barca a vela: è la spina dorsale dell'imbarcazione, che sostiene le vele che catturano il vento e fanno avanzare la barca. Al di là della funzione, è un simbolo dell'avventura, del romanticismo e del rapporto secolare dell'umanità con il mare.

La ricca storia degli alberi delle barche a vela

Dalle semplici zattere delle antiche civiltà alle maestose navi del Rinascimento e alle agili barche a vela di oggi, gli alberi hanno subito un'evoluzione significativa.

• Le umili origini : I primi alberi erano strutture di base, realizzate con qualsiasi legno disponibile. Questi pali rudimentali erano progettati per sostenere le vele di base che spingevano la barca in avanti.
• L'età dell'esplorazione : Quando le navi divennero più grandi e iniziarono a viaggiare attraverso gli oceani, le esigenze degli alberi aumentarono. Dovevano essere più alti, più resistenti e in grado di sostenere più vele.
• Innovazioni moderne : Gli alberi di oggi sono prodezze ingegneristiche, progettate per garantire efficienza, velocità e durata.

Un'immersione profonda nei tipi di alberi per imbarcazioni

Non esiste una "taglia unica" nel mondo degli alberi. Ogni tipo è progettato con uno scopo specifico.

• Albero a gradini della chiglia : È la scelta tradizionale, in cui l'albero passa attraverso la coperta e si estende nella chiglia. Pur garantendo un'eccellente stabilità, la sua integrazione con la struttura dell'imbarcazione rende complicate le sostituzioni e le riparazioni.
• Albero a gradini in coperta : Questi alberi, sempre più diffusi nelle barche a vela moderne, sono posizionati in cima alla coperta. Potrebbero essere percepiti come meno stabili, ma i progressi nella progettazione delle barche hanno ampiamente risolto questi problemi.

Materiali e loro impatto

La scelta del materiale può influenzare profondamente il peso, la durata e le prestazioni complessive dell'albero.

• Alluminio : Leggeri e resistenti alla ruggine, gli alberi in alluminio sono diventati lo standard industriale per la maggior parte delle barche a vela da diporto.
• Fibra di carbonio : Questi alberi sono le auto sportive del mondo della vela. Leggeri e incredibilmente resistenti, sono spesso presenti sulle barche da regata e sulle imbarcazioni ad alte prestazioni.
• Legno : gli alberi in legno portano con sé il romanticismo della vela tradizionale. Sono più pesanti e richiedono una maggiore manutenzione, ma offrono un'estetica impareggiabile e un'atmosfera classica.

Anatomia di un albero a vela

La comprensione dei vari componenti può migliorare notevolmente la vostra esperienza di navigazione.

• Testa d'albero : Si trova in cima all'albero ed è il fulcro di vari strumenti come gli indicatori del vento e le luci.
• Spreader : Sono essenziali per mantenere la stabilità dell'albero e ottimizzare l'angolo delle vele.
• I gradini dell'albero e il loro ruolo critico : La salita sull'albero, per le riparazioni, le regolazioni o semplicemente per il brivido, è resa possibile da questi "pioli", il cui design e posizionamento sono fondamentali per la sicurezza.

Alberi da coperta e alberi da yacht

Un'idea sbagliata comune è che tutti gli alberi siano uguali. Tuttavia, i requisiti di una piccola barca da diporto rispetto a quelli di uno yacht di lusso differiscono drasticamente.

• Alberi per yacht : Progettati per la grandezza, questi alberi sono attrezzati per gestire vele multiple e pesanti, sistemi di sartiame sofisticati e le esigenze di peso e bilanciamento di una grande imbarcazione.
• Alberi per barche a vela : Progettati per l'agilità, privilegiano la velocità, l'ottimizzazione del vento e le regolazioni rapide.

Manutenzione, riparazioni e l'importanza di entrambi

L'acqua di mare, il vento e l'usura regolare possono avere ripercussioni sull'albero.

• Manutenzione ordinaria : Controlli regolari per individuare segni di corrosione, usura o problemi strutturali possono prolungare la vita dell'albero. L'uso di rivestimenti protettivi e la lubrificazione delle parti mobili sono fondamentali.
• Riparazioni comuni : Con il passare del tempo, parti come le crocette, gli stralli o persino i gradini dell'albero possono necessitare di riparazioni o sostituzioni. Ispezioni regolari possono individuare potenziali problemi prima che si aggravino.

Leggete i nostri articoli di alto livello su argomenti come la vela, i consigli per la navigazione e le destinazioni nella nostra rivista .

Scoprite i nostri ultimi contenuti sulla vela:

Costi: L'investimento dietro l'albero

Se l'emozione della navigazione a vela può essere impagabile, la manutenzione dell'albero ha i suoi costi.

• Manutenzione regolare : Si tratta di una spesa continua, ma consideratela come un'assicurazione contro riparazioni più grandi e costose.
• Riparazioni : A seconda della gravità e della frequenza, i costi di riparazione possono accumularsi. È sempre consigliabile affrontare i problemi tempestivamente per evitare spese più significative in seguito.
• Sostituzione completa : Sia che si tratti di danni estesi o di un semplice aggiornamento, la sostituzione del montante è un investimento significativo. Quando si valuta il budget, è necessario considerare fattori quali il materiale, il tipo e la manodopera.

Aggiornamento dell'albero: Perché e come

Arriva un momento in cui ogni velista pensa di aggiornare il proprio albero. Può essere per le prestazioni, per la compatibilità con nuovi tipi di vela o per il fascino dei materiali e delle tecnologie moderne.

• Aumento delle prestazioni : I nuovi alberi possono offrire una migliore aerodinamica, distribuzione del peso e reattività.
• Aggiornamenti dei materiali : Passare da un vecchio albero in legno a uno moderno in alluminio o in fibra di carbonio può cambiare drasticamente l'esperienza di navigazione.
• Compatibilità : Le vele moderne, soprattutto quelle progettate per le regate o per condizioni meteo specifiche, potrebbero richiedere un aggiornamento dell'albero.

L'impatto del tempo sugli alberi

Le condizioni meteorologiche influenzano in modo significativo la longevità e le prestazioni dell'albero. Dai venti forti agli spruzzi di mare salato, ogni elemento pone sfide uniche. Il lavaggio regolare dell'albero, soprattutto dopo aver navigato in acqua salata, può aiutare a prevenire l'insorgere di corrosione e usura.

Personalizzazione e tocchi personali

Ogni velista ha un tocco unico, che si estende anche all'albero. Che si tratti di intricati intagli sugli alberi in legno, di design personalizzati della testa d'albero o di soluzioni innovative per il sartiame, la personalizzazione permette ai velisti di rendere la propria imbarcazione veramente propria.

Il ruolo delle vele nel design dell'albero

Non si tratta solo dell'albero: il tipo e la dimensione delle vele influenzano notevolmente il design dell'albero. Dagli spinnaker a prua piena ai fiocchi sottili, ogni vela richiede un supporto, una tensione e un'angolazione specifici, che determinano il sartiame e la struttura dell'albero.

La sicurezza prima di tutto: Il ruolo degli alberi negli incidenti in mare

L'albero non serve solo per navigare, ma svolge un ruolo fondamentale per la sicurezza. In situazioni di fuori bordo, l'albero, soprattutto se dotato di gradini, può essere un'ancora di salvezza, consentendo ai velisti di risalire sulla barca. La sua visibilità aiuta anche nelle operazioni di ricerca e salvataggio.

L'ascesa degli alberi ecologici

Il mondo è sempre più attento all'ambiente e la comunità velica non è da meno. Nuovi materiali, progettati per essere ecologici, si stanno facendo strada nella produzione di alberi. Essi mirano a fornire la resistenza e la durata dei materiali tradizionali, riducendo al contempo l'impatto ambientale.

L'intricato mondo dell'attrezzatura

L'albero funge da ancoraggio per un complesso sistema di corde, pulegge e cavi: il sartiame. Questa rete, una volta messa a punto, consente ai velisti di regolare le vele per ottenere la cattura ottimale del vento, la manovrabilità e la velocità. La padronanza del sartiame può elevare notevolmente l'esperienza e la bravura di un marinaio.

Significato storico: Gli alberi nella guerra navale

Nelle battaglie navali storiche, l'albero ha svolto un ruolo fondamentale. Danneggiare o distruggere l'albero di un nemico era una mossa strategica, che ne paralizzava la mobilità e lo rendeva vulnerabile. L'evoluzione degli alberi delle navi militari offre uno sguardo affascinante sulle tattiche di guerra marittima di un tempo.

La scienza dietro le vibrazioni dell'albero

Avete mai notato il vostro albero ronzare o vibrare in caso di vento forte? Questo fenomeno, noto come vibrazione eolica, deriva dall'interazione tra il vento e la struttura dell'albero.

struttura dell'albero. Sebbene possa essere un suono ipnotico, le vibrazioni non controllate nel tempo possono portare all'usura e a potenziali danni.

Tendenze future: Cosa ci aspetta per gli alberi delle barche a vela

Grazie ai progressi tecnologici, il futuro degli alberi è luminoso. Si prospettano concetti come alberi retrattili, pannelli solari integrati e sensori intelligenti per il monitoraggio in tempo reale della salute dell'albero. Queste innovazioni promettono di ridefinire la navigazione a vela negli anni a venire.

Omaggio: Celebrare l'albero

In tutte le culture e le epoche, gli alberi sono stati celebrati, venerati e persino venerati. Dai Polinesiani, che li consideravano totem spirituali, ai marinai moderni che si tatuano i simboli dell'albero come distintivo d'onore, l'albero, nella sua silenziosa imponenza, continua a ispirare soggezione e rispetto.

Conclusione: Il posto dell'albero nella vela

Nel grande schema della navigazione a vela, l'albero occupa un posto di riguardo. Non è solo una necessità strutturale; è una testimonianza dell'ingegno umano, della nostra ricerca di esplorazione e del puro amore per il mare.

Con quale frequenza devo ispezionare il mio albero?

Almeno due volte l'anno, preferibilmente prima e dopo la stagione velica.

Posso occuparmi da solo delle riparazioni?

• Le riparazioni minori sì. Ma per i problemi più importanti è meglio rivolgersi a un professionista.

Esiste una durata media di un albero?

• Con una cura adeguata, gli alberi possono durare decenni. La qualità dei materiali e della manutenzione gioca un ruolo fondamentale.

Come faccio a sapere se è arrivato il momento di sostituire il mio albero?

• Riparazioni costanti, usura visibile e calo delle prestazioni sono indicatori.

Qual è il materiale dell'albero più resistente?

• La fibra di carbonio è incredibilmente forte e durevole, ma anche l'alluminio offre un'eccellente longevità.

Allora, cosa state aspettando? Date un'occhiata alla nostra gamma di barche a noleggio e partite per alcune delle nostre destinazioni preferite.

Risposte alle domande sull'albero

Riparazioni minori, sì. Ma per i problemi più gravi è meglio rivolgersi a un professionista.

Con una cura adeguata, i tralicci possono durare decenni. La qualità dei materiali e della manutenzione gioca un ruolo fondamentale.

Le riparazioni costanti, l'usura visibile e la diminuzione delle prestazioni sono indicatori.

La fibra di carbonio è incredibilmente forte e resistente, ma anche l'alluminio offre un'eccellente longevità.

Sono pronto ad aiutarvi a prenotare una barca per la vostra vacanza da sogno. Contattatemi.

Denisa Nguyenová

Uno • Sky Walker

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Black Pearl, la vera storia della più grande barca a vela al mondo

Il nome di questa nave, Black Pearl, è impegnativo, La Perla Nera , proprio come quella di Jack Sparrow di Pirati dei Caraibi.

di Luca Sordelli

Ma sono impegnative anche le sue dimensioni, 106,7 metri fuori tutto , che ne fanno la più lunga di sempre dietro solo alla famosa A , lunga 142 metri, disegnata da Philippe Stark, ma che non può essere ritenuta una vera barca a vela, non solo per motivi puramente stilistici (… non è che ci assomigli molto), ma anche per motivi burocratici, in quanto registrata come “ sail-assisted motor yacht “.

Ma piuttosto impegnativa, e complicata, è anche la storia della sua nascita. Certa è la maternità, è stata realizzata in acciaio (scafo) e alluminio (le sovrastrutture) dalla olandese Oceanco , specializzata in megayacht a vela e a motore, e ufficialmente consegnata poche settimane fa.

Il progetto nasce però nel 2012 e la barca ha toccato l’acqua a fine 2016 . Da allora ad oggi una sconfinata serie di collaudi e messe a punto.

“ Nel 2012 – racconta lo studio italiano responsabile del design di interni ed esterni, Nuvolari Lenard – siamo stati presentati all’armatore di Black Pearl da Moran Yacht e Ship , ben noto broker di Fort Lauderdale e poi ingaggiati per provvedere al design di interni ed esterni, selezionati al termine di una selezione tra i più importanti yacht designer al mondo “.

Tutto semplice, quindi? Non così tanto, perché Black Pearl nasce sulle ceneri di un precedente progetto : “All’inzio del nostro progetto abbiamo cominciato a lavorare sulla “naval platform” di un 98 metri sviluppato anni primi, ai fini di una proposta, da un altro studio di progettazione con cui l’armatore non aveva più rapporti” . La “ naval platform ” comprende tutti i dati e i progetti relativi agli aspetti tecnici di uno yacht.

Ma la sua realizzazione è opera anche di molte altre menti: lo scafo è stato infatti realizzato da Dykstra Naval Architets , che si è occupato anche dello spettacolare armo DynaRig a tre alberi in carbonio da 70 metri di altezza .

Le vele, per un totale di 2.700 metri quadrati , possono essere avvolte o spiegate (spingendo dei semplici bottoni) in 7 minuti. 

Ha partecipato al progetto anche BMT Nigel Gee che ha invece provveduto a mettere a punto un sofisticato sistema di propulsione ibrida, oltre ad altri impianti di bordo.

Degli interni di Black Pearl non si hanno immagini, ma sono anche loro frutto della creatività di Nuvolari Lenard, in particolare di  Valentina Zannier , Partner e Head of Interior Design dello studio veneziano, con cui ha collaborato il francese Gerard Villate che ha curato alcuni dettagli. Lo stile? Luigi XVI , con moltissimi richiami all’ Art Deco . Il tutto, anche qui, realizzato in collaborazione tra i designer e l’armatore.

Black Pearl in sala macchine ha due MTU da 12 cilindri a V e 2.000 CV di potenza ciascuno può raggiungere i 17,5 nodi di velocità massima .

Il primo disegno di Black Pearl del 2012

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Veliero Club Med 2: le foto esclusive di Liguria Nautica

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“Non è stato facile avvicinarsi perché stazionava a parecchia distanza dalla costa, ma in breve tempo abbiamo raggiunto questa meraviglia del mare: ” in cosa consisteva la difficoltà d’ avvicinarsi, visto che l’avete raggiunta in breve tempo ? ma sopratutto, come può avere una velocità di crociera di 14 nodi, e una massima di 12 ????

Buonasera, la difficoltà riguardava il “mezzo di trasporto”, poiché, come è scritto nel pezzo, ci siamo mossi in kayak. Per quanto riguarda la velocità, si tratta semplicemente di una svista. La ringrazio della segnalazione.

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SALAMANDRA UNO

SALAMANDRA UNO is a 25.07 m Motor Yacht, built in Italy by Overmarine Group and delivered in 2002. She is one of 60 Mangusta 80 models.

Her top speed is 43.0 kn, her cruising speed is 39.0 kn, and she boasts a maximum cruising range of 340.0 nm at 25.0 kn, with power coming from two MTU diesel engines. She can accommodate up to 6 guests in 3 staterooms, with 2 crew members waiting on their every need. She has a gross tonnage of 77.0 GT and a 6.0 m beam.

She was designed by Andrea Bacigalupo , who also completed the naval architecture. Andrea Bacigalupo has designed 139 yachts and created the naval architecture for 197 yachts for yachts above 24 metres.

Her interior was designed by Overmarine Group , who has 224 other superyacht interiors designed in the BOAT Pro database - she is built with a GRP and Teak deck, a GRP hull, and GRP superstructure.

SALAMANDRA UNO is in the top 5% by speed in the world. She is one of 5877 motor yachts in the 24-30m size range, and, compared to similarly sized motor yachts, her cruising speed is 16.81 kn above the average, and her top speed 16.5 kn above the average.

Specifications

• Name: SALAMANDRA UNO
• Previous Names: SALAMANDRA
• Yacht Type: Motor Yacht
• Yacht Subtype: Sports/Open Motor Yacht
• Model: Mangusta 80
• Builder: Overmarine Group
• Naval Architect: Andrea Bacigalupo
• Exterior Designer: Andrea Bacigalupo
• Interior Designer: Overmarine Group

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This classic yacht built in 1965, is sailing again. offering all kind of events, weddings and celebrations, it accommodates up to 65 people on board., the boat is located in the port of palma de mallorca..

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Marengo Uno

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MARENGO UNO yacht NOT for charter*

32.26m  /  105'10 | monte carlo yachts | 2017.

Owner & Guests

Cabin Configuration

• 2 Double/Twin
• Previous Yacht

Special Features:

• 1,300nm range
• RINA (Registro Italiano Navale) classification
• Interior design from Nuvolari Lenard
• Sleeps 10 overnight

The 32.26m/105'10" motor yacht 'Marengo Uno' (ex. Lady Marisa) was built by Monte Carlo Yachts . Her interior is styled by Italian designer design house Nuvolari Lenard and she was delivered to her owner in September 2017. This luxury vessel's exterior design is the work of Nuvolari Lenard.

Guest Accommodation

Marengo Uno has been designed to comfortably accommodate up to 10 guests in 5 suites comprising two cabins that can operate as twins or doubles. She is also capable of carrying up to 5 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience.

Onboard Comfort & Entertainment

Her features include WiFi and air conditioning.

Range & Performance

Built with a kevlar composite hull and composite superstructure, with teak decks, she has impressive speed and great efficiency thanks to her planing hull. Powered by twin diesel MTU (16V 2000 M96) 2,200hp engines, she comfortably cruises at 20 knots, reaches a maximum speed of 25 knots with a range of up to 1,300 nautical miles from her 12,000 litre fuel tanks at 10 knots. Her water tanks store around 2,000 Litres of fresh water. She was built to RINA (Registro Italiano Navale) classification society rules.

*Charter Marengo Uno Motor Yacht

Motor yacht Marengo Uno is currently not believed to be available for private Charter. To view similar yachts for charter , or contact your Yacht Charter Broker for information about renting a luxury charter yacht.

Marengo Uno Yacht Owner, Captain or marketing company

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Marengo Uno Photos

NOTE to U.S. Customs & Border Protection

Specification

M/Y Marengo Uno

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55 Fiftyfive

31m | Cerri Cantieri Navali

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29m | Horizon

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LA NUMERO UNO

40 M 5 CABINS 12 GUESTS 8 CREW

La Numero Uno (formerly Clan VI) was originally built in 1983; the first yacht of a series produced by a world-leader in super sailing yachts, Italian shipyard Perini Navi. Combining exceptional design with technical brilliance, each Perini Navini yacht has since then set the standards of the industry and this prototype is no exception to the rule.

Founder Fabio Perini developed this 40-metre ketch with no compromise on comfort, size and technology. In 2014 she was fully refitted and the result is an elegant, sophisticated sailing yacht with a modern touch.

La Numero Uno is ideally suited to groups of family and friends looking to sail around Burma, Thailand, the Andaman Islands and the Mergui archipelago in undeniable style. A professional, knowledgeable crew of 8 includes a cruise director and a chef.

ACCOMMODATION & FACILITIES

La Numero Uno accommodates up to 12 guests in 5 sumptuous ensuite cabins. There’s a full-beam master cabin on the aft deck with a walk in wardrobe, as well as 2 further guest suites fitted with queen-size beds that can be connected to form a large family suite. Located midship are 2 further guest suites with twin beds that can be converted into doubles, each one has a Pullman to accommodate additional guests.

The yacht’s interiors are finished with immaculate woodwork and classic fittings, while elegant cream textiles add a bright, luxuriant feel. The classy saloon has windows providing 360-degree views, a comfortable lounge and bar with the latest media players. The cockpit is sheltered under a hard roof and offers easy access to the deck area with its fly bridge and Jacuzzi. On the aft deck, guests will find a spacious alfresco dining table and a retractable swimming platform.

Onboard facilities include air-conditioning, snorkelling and diving equipment, waterskis, a kneeboard and a wakeboard, fishing gear, 2 paddleboards, 2 two-person kayaks and a tender.

• Meals & snacks
• Soft drinks & fresh juices
• Crew, including boat manager
• Local transfers
• Use of watersports equipment

SPECIFICATIONS

La Numero Uno was built in 1983 but refurbished in 2014 and spans 38m with a beam of 7.6m and a draft of 2.5m. 5 cabins accommodate up to 12 guests. She cruises at a maximum speed of 8 knots.

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Beno Evaluation

Elevate your maritime experience with the UNO Yacht, a marvel of modern luxury cruising. This exclusive yacht has an impressive size of 52 ft which provides a lot of space for you and your guests to enjoy to the fullest. Immerse yourself in the lap of magnificence with two lavish bedrooms that exude elegance and peace. Accommodating up to 15 guests, the UNO Yacht ensures that you get an unforgettable experience on the open waters. It also features a high-quality sound system that will enhance your party mood. Why Rent our UNO Yacht? Enjoy the convenience of a kitchen, a modern washroom, and air conditioning that maintains a perfect atmosphere, regardless of the weather outside. Your journey is complemented by a selection of soft beverages, snacks, refreshing water, ice, and an array of cutlery and crockery that enhance your dining experience. The UNO Yacht promises an exceptional Dubai luxury yacht charter experience. So, hurry up and book your dreamy experience now!

Yacht Location

Dubai Harbor

Description

Route Details: - 2 Hour Trip = Marina - JBR - Marina Mall - Marina Yacht Club - Dubai Eye - Jumeirah Beach - 3 Hour Trip = Marina - JBR - Marina Mall - Marina Yacht Club - Dubai Eye - Jumeirah Beach - Atlantis Hotel - 4 Hour Trip= Marina - Marina Mall - Marina Yacht Club - Dubai Eye - JBR - Atlantis Hotel - Burj Al Arab *all routes are dependent on weather condition

Add Some Extras?

Barbecue Menu 540

Snacks Menu 360

Jet Ski 600

Birthday Decoration 200

Yacht Price

Extras Price

Total Price

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Cada Uno - Crewed Luxury Motor Yacht Charter

Cada uno $98,000.

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Crew of Cada Uno

• $98,000 / week
• Luxury Motor Yacht + 5 crew
• Summer Port: Cruising Areas Summer: Mexico Summer Port: La Paz, Mexico Winter: Mexico Winter Port: La Paz, Mexico Prefered Pickup: La paz Other Pickup: Cabo San Lucas ">La Paz, Mexico
• Winter Port: Cruising Areas Summer: Mexico Summer Port: La Paz, Mexico Winter: Mexico Winter Port: La Paz, Mexico Prefered Pickup: La paz Other Pickup: Cabo San Lucas ">La Paz, Mexico
• Length: 116 ft / 35.4 meters 116 feet 35.4 meters
• Guests: 10 in 4 cabins
• Builder: Canados
• Built: 2007 / Refit: 2021
• Offers Rendezvous Scuba Diving only

Plus Expenses

Cruising Area of Cada Uno

Accommodations, cada uno specification, water sports, scuba diving, entertainment, cada uno crew profile, cada uno calendar, cada uno does currently not provide a calendar or bookings list. please inquire for more information., cada uno rates / week, price: $98,000, additional rate details, cada uno guest reviews, we currently don't have any reviews for cada uno., cada uno sample menu, we currently don't have a sample menu for cada uno. please inquire for more information., similar yachts, check out similar yachts to cada uno, $48,000 / week.

Guests in Cabins: 10 / 5

Length: 100 ft (30.5 m)

Summer Port: La Paz, Mexico

Winter Port: Los Cabos, Mexico

Price: $48,000 / week

$60,000 / week

Length: 116 ft (35.4 m)

Summer Port: Atlantic Highlands, NJ

Winter Port: Palm Beach, FL

Prices from: $60,000 / week

$75,000 / week

Summer Port: New England

Winter Port: Fort Lauderdale/Bahamas/Texas

Prices from: $75,000 / week

€100,000 / week

Length: 121.2 ft (36.95 m)

Summer Port: Cannes, France

Prices from: €100,000 / week

Entrepreneur

$120,000 / week

Summer Port: Fort Lauderdale, FL

Winter Port: Fort Lauderdale/Naples, FL

Prices from: $120,000 / week

Romeo Foxtrot

$125,000 / week

Winter Port: Fort Lauderdale, FL

Prices from: $125,000 / week